Chevrolet Tahoe Test Drive depuis 2008 SUV

Combattre l'éléphant

J'ai un SUV pleine grandeur du phénomène appelé en Amérique avec du scepticisme Bo-o-Oring. Conception de cadre conservatrice, adjacente à la conception grossière et à l'ergonomie sans problème. Un moteur vorace, une machine automatique réfléchie, pas de contrôlabilité, provoquant des doutes de toutes les qualités du terrain. Eh bien, oui, un excès de fer crée une certaine illusion de sécurité. De plus, ces gars sont similaires les uns aux autres comme des gouttes d'eau, quel que soit l'emblème qui décore la façade en relief. Voici la Chevrolet Tahoe de la même race, un autre monstre des vastes étendues de l'Amérique du Nord, entretenus sur l'essence cadeau. Par conséquent, la rencontre avec lui m'a semblé travailler la vie quotidienne, mais pas des vacances. Cependant, je ne pouvais même pas imaginer que je me séparerais de lui dans une humeur complètement différente.

 

Au début, certaines caractéristiques de la conception de la machine ont été agréablement surpris par les ingénieurs américains modernes qui ne savent plus la réputation de rétrograde. Par exemple, le cadre SPAR, le Saint des SUV saints à l'étranger, est fabriqué par la méthode de formation hydraulique avancée et se compose de trois éléments signifie que dans le cas d'un accident sévère, il suffira de remplacer le secteur endommagé. La suspension est contrôlée par le système électronique AutoRide, qui, même à pleine charge, prend en charge le corps en position horizontale, ainsi que l'analyse de la vitesse de la voiture, le degré de chargement et les conditions routières, corrige constamment la rigidité des amortisseurs . Le système de freinage est équipé non seulement par l'ABS habituel, mais aussi par le système de distribution des efforts de freinage. La machine à quatre vitesses est équipée d'un algorithme d'opération adaptatif, ce qui lui permet de régler les changements de vitesse vers le style de conduite sélectionné. La machine a également un mode spécial remorquage / transport conçu pour remorquer des remorques lourdes (jusqu'à 4 tonnes). Dans ce document, la commutation se produit à des vitesses accrues. Et sur la transmission neutre de Tahoe, vous pouvez remorquer à toutes les distances, qui n'est pas autorisée pour d'autres voitures avec une boîte automatique.

  

Eh bien, les progrès sont évidents. Et si vous comparez le Tahoe actuel avec le prédécesseur, il y a encore plus de changements. Ainsi, les ressorts de la suspension arrière ont cédé la place aux ressorts et afin d'améliorer la contrôlabilité, des stabilisateurs de stabilité des reptiles renforcés ont été utilisés. Toutes ces innovations ont suscité plus de respect pour la voiture que ses dimensions héroïques et ses armures de masse et de chrome étincelant au soleil. Je voulais réessayer un SUV de taille complet. Et si quelque chose changeait vraiment?
Les premières minutes de communication avec la voiture n'ont pas apporté de révélations. Tahoe a l'air absolument américain, et sa silhouette lourde sur les pneus très médiatisés est parfaitement reconnaissable avec quelques centaines de mètres. Bien sûr, sur place tous les attributs nécessaires: des pare-chocs en acier poli, des marches puissantes et un verre d'ouverture séparément de la porte arrière. À l'intérieur, la voiture n'est pas moins étendue qu'à l'extérieur. Une salle en cuir à trois verres est prête à placer sept personnes sans aucune victime du confort. Certes, il n'est pas facile d'arriver aux sièges arrière pour que cela plient les parties pour plier le siège de la rangée du milieu et se faufiler dans une porte étroite. Alors laissez la jeune génération faire ça! Et si l'on n'est pas répertorié dans la liste des passagers potentiels, les chaises du coffre peuvent être supprimées en augmentant son volume à la fois.

  

Le panneau avant est perçu précisément comme un panneau, comme un monolithe massif. Il est décoré d'un volant en forme d'araignée, un élément caractéristique des micros et des VUS des marques Chevrolet et GMC. La même origine a le tableau de bord chargé de toutes sortes de signes. À gauche du volant de l'interrupteur du volant, qui doit faire face seul à toutes les fonctions qui lui sont attribuées, à droite du poker de la boîte de vitesses. Une boussole électronique est intégrée dans le miroir du salon (à la petite offensive), une unité de commande en double du deuxième climatiseur est située un peu plus haut, ce qui crée son propre microclimat spécial pour les passagers arrière. Gris avec du plastique noir, des porte-gobelets et des prises de 12 volts partout ... En général, le classique du genre.

  

La plupart aimaient les sièges avant. De telles structures de capital avec les ceintures de sécurité et les airbags latéraux et les accoudoirs indispensables qui y sont intégrés. L'abondance d'ajustements a frappé: par exemple, vous pouvez modifier le degré non seulement lombaire, mais aussi le soutien latéral. Tous les ajustements, bien sûr, sont sur les disques électriques. Les sièges eux-mêmes sont caractérisés par un profil réussi et une excellente distribution des charges. Rien à voir avec des canapés flasques de road dreadnoughts! Immédiatement, il y a un désir de faire un long voyage, tout de même.
 

Le monde du pont du capitaine Tahoe semble différent. Les routes deviennent plus lisses et déjà, il y a moins de distances. Les gazelles insolentes se transforment en petits dormeurs, camions et bus ne font pas peur uniquement pour s'inquiéter de la façon de ne pas écraser aucun de ces cinq ou huit qui se trompent sous les roues. La dynamique de la voiture est magnifique: d'un si grand homme, vous ne vous attendez pas à un tel agent de sprint! Les inexactitudes de la mitrailleuse sont complètement nivelées par l'énorme couple du moteur et les capacités adaptatives de la boîte. Si, avec un clic vif sur la pédale de gaz Tahoe, il hésita, déplaçant un ou deux équipements, puis après une seconde, rugissant comme un éléphant de combat, il se précipite intimidant avec intimidage. Et la première question qui vous vient à l'esprit lorsque vous récupérez: ce Colossus peut-il s'arrêter à temps? Mais les freins font bien leur travail, bien qu'il soit estimé qu'il ne leur est pas facile de contrôler le mouvement de deux tonnes et demie.

 

La surprise de la machine a présenté la surprise. C'est que Tahoe se précipitait à peine dans les coins, pas du tout essayant de tomber profondément sur le côté! Et l'effet de retour sur le volant est assez intelligible, bien que la direction assistée hydraulique en Américain soit priée. Par conséquent, il est facile de se laisser emporter et à l'entrée du tour de l'habitude de briser les roues avant, à mort par des passants effrayants - avec un hurlement de caoutchouc à la mode de cœur.
 
Le problème des embouteillages pour le propriétaire de Tahoe est minimisé. Vous pouvez vous détendre dans un salon spacieux et cool, tenant la pédale de frein avec votre pied droit et profitez de la musique cool. Cool non seulement dans le sens de la conformité aux goûts personnels, mais aussi par rapport à la qualité du son. Oui, l'argent qui a été payé pour un système audio avec une cassette, un lecteur CD, un amplificateur à six canaux et neuf haut-parleurs, parmi lesquels il y a un subwoofer de huit pouces, n'a pas été dépensé dans le vent. Et si vous en avez assez d'attendre, vous pouvez vous libérer, en utilisant les pistes de tramway ou le bord de la route. Sur la route de tout degré de dépression de Tahoe, c'est comme un éléphant de la jungle, se balançant doucement. Certes, il ne vaut pas la peine d'être abusée de son endurance lorsque de grandes irrégularités passent à grande vitesse commencent à manifester les fluctuations des masses non approuvées, clairement transmises au corps.

   

En parlant de capacité croisée, vous devez vous rappeler pourquoi cette voiture a été créée. Ses éléments sont des amorces poussiéreuses aux voies non-vaudis et rocheuses du Wyoming, où les possibilités de sa suspension à longue circulation et de sa transmission intelligente sont réalisées de la meilleure façon. Le système propriétaire propriétaire Autotrac 4x4 a des solutions pour tous les cas: 2HI (traction arrière arrière), Auto 4WD (connexion automatique des roues avant lors de la glissement de l'arrière à travers un embrayage multi-diss), 4HI et 4LO (traction intégrale symétrique avec un blocage bloqué bloqué Différentiel interdose, les lignes supérieures et inférieures de la transmission, respectivement, respectivement). Cependant, l'inclusion du mode 4LO n'est possible qu'avec un arrêt complet et un transfert du levier de la boîte de vitesses vers la position N (neutre), qui dans des conditions difficiles peut compliquer le toucher supplémentaire. En général, dans les zones avec un revêtement en vrac ou mous, vous devez être extrêmement vigilant: sous le poids de son propre poids, la voiture est capable de paver le sol et de diriger immédiatement.

 

En général, Chevrolet Tahoe a fait de façon inattendue une impression fraîche et originale. Resdant un vrai SUV américain, il a acquis des manières presque européennes. Et son réconfort est devenu plus ergonomique, ou quelque chose comme ça. Même un intérieur légèrement excentrique n'ose pas appeler la langue défectueuse: en combinaison avec la taille, l'énergie et les réactions compréhensibles de la voiture, il vous permet de plonger dans un monde différent et tentant du monde des strits, de l'autoroute et des interstans, sans perdre mon lien avec la réalité.


La voiture est fournie par un groupe d'entreprises Laura.
Pendant le test, la voiture est assurée, demandez à la confiance.
 
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Source: Magazine Wheel [n ° 59/2002]