Chevrolet Tahoe Test Drive depuis 2008 SUV
Maison sur roues
Il est devenu encore plus confortable, Chevrolet Tahoe 2003 Année modèle
Ce cher homme, le gardien du parking, considère qu'il est de son devoir de s'asseoir dans toutes les voitures qui passent le test. Cela ne me dérange pas, car il donne finalement des conclusions particulières. Cette fois, il avait cinq minutes à dire: je ne refuserai pas de vivre dans cette maison sur roues. Eh bien, à Tahoe, en fait, semble-t-il, tout ce dont vous avez besoin, sinon pour la vie, puis pour un long voyage. Et surtout, il offre presque un confort de la maison: il est spacieux, chaud et doux. La coupe de mars sur plus de deux cents kilomètres, quand il y en avait six à bord, et un blizzard a fait rage, a une fois de plus convaincu les avantages des grandes voitures américaines. Ces avantages, bien sûr, ne sont évidents que lorsqu'ils sont en demande. Si vous vivez, par exemple, toujours avec une mer chaude, et la voiture est requise exclusivement pour de courts voyages avec une fille à la disco la plus proche, alors, bien sûr, un cabriolet est meilleur. Mais, par exemple, notre entreprise, qui s'est rassemblée pour mener des week-ends dans le terrain forestier, Tahoee est venu le meilleur. Cinq amis étaient assez à l'aise dans trois rangées de sièges. Un seul était insatisfait, assis au troisième rang, presque dans le coffre, entouré d'un grand nombre de sacs. M-oui, le siège y est bas, et avec sa croissance sous deux mesures, les genoux étaient dangereusement proches des oreilles. Galance l'a apporté: il valait la peine d'accepter l'offre d'une fille fragile et de changer de place. Cependant, à la fin, il a réussi à se rétablir et même à étirer ses jambes. Eh bien, moi, en tant que chauffeur, allons très bien.
Tout est question de détails
Extérieurement, Chevrolet Tahoe est le même - un grand respect massif et inspirant. L'année modèle n'a pas apporté de changements à l'extérieur 2003. Une autre chose est le salon et l'Américain est luxueux. La chaise douce est réglementée dans toutes les directions, et la présence d'un support lombaire et d'un degré variable de support latéral offre une commodité supplémentaire, pas du tout superflue sur le long voyage. Le volant est régulé uniquement en hauteur, mais cela suffit. Maintenant, sur le volant est apparu les boutons de commande du système audio et de l'ordinateur en panneau, qui n'était pas sur les versions précédentes. Le système audio lui-même est devenu sensiblement meilleur: le son le plus pur de Bose, qui a installé 8 colonnes et aussi un subwoofer. Au lieu d'un lecteur de CD radio anchronique.
Sous le centre musical se trouve une unité de contrôle météorologique dans la cabine. En fait, il est nécessaire d'être un panneau de commande du système de climatisation, qui fait partie de l'ensemble Tahoe standard pour la Russie. Mais, c'est possible car cette voiture a été livrée spécifiquement pour la société CIS General Motors, à cet endroit, il y a deux régimes pour les zones de ventilateur et de ventilateur, et deux curseurs drôles responsables de la température. Cependant, un tel schéma de contrôle n'affecte pas l'efficacité du poêle ou du climatiseur. En cette journée glaciale, nous avons apprécié la rapidité avec laquelle le salon s'est réchauffé. De plus, les passagers arrière peuvent ajuster indépendamment la température et la vitesse du ventilateur. Pour ce faire, au plafond devant la deuxième rangée de chaises, il y a un bloc spécial. Il est à noter que même si vous allumez le ventilateur au maximum, il n'irrite pas avec le bruit. Quoi qu'il en soit, une isolation saine au niveau approprié. Ainsi, le moteur puissant n'est pas du tout entendu tant que la flèche du tachymètre franchit la marque de 3000 tr / min. Et puis un grondement de basse peut déterminer avec précision ce qui se trouve sous le capot V8. Il y a d'autres changements dans la cabine. Par exemple, les boutons Windows ont changé non seulement la forme, mais aussi l'algorithme de travail. Maintenant, il y a suffisamment de presse sur le bouton pour abaisser complètement ou soulever le verre. À côté de ces boutons, il y avait deux clés en charge des sièges chauffants. Vous pouvez maintenant chauffer séparément le siège lui-même ou seulement son dos. Et voici quelques boutons, à côté de ceux qui connaissent la mémoire des chaises, je n'ai pas remarqué immédiatement. Et en vain: avec leur aide, la hauteur des pédales change - une nouvelle option pour Tahoe. Une autre innovation a été très utile lorsque j'ai dû garer ce monstre de trois tonnes dans un espace très limité: des miroirs latéraux énormes, il vaut la peine de cliquer sur le bouton. Mais si vous traduisez le levier de transmission automatique situé, comme d'habitude, sur la colonne de direction, en position d'entraînement, les miroirs eux-mêmes reviendront à sa position d'origine. Vous pouvez très bien voir tout ce qui les entoure. Certes, dans la ville, je les ai délibérément abaissés un peu plus bas que d'habitude: d'une hauteur, une heure est inégale, vous ne remarquerez pas une petite voiture sur le côté ...
À travers la neige et l'obscurité
Il était impossible d'inventer le pire temps pour le voyage: d'abord - une chute de neige en cours, puis aussi une tempête de neige. La visibilité est presque nulle et sous les roues - de la glace mélangée à la neige. Cependant, Tahoe a réussi à maintenir la vitesse de croisière - 120 - 140 km / h. L'interrupteur en mode de transmission était presque constamment en auto. Dans le même temps, toute la puissance de l'unité d'alimentation est transmise aux roues arrière, mais dès qu'ils commencent à glisser ou il y a un danger de dérapage qui se sent parfaitement électronique, une partie du couple jette immédiatement vers l'avant. Plus d'une fois pendant le voyage, j'ai profité de l'occasion pour connecter indépendamment les roues avant, en appuyant simplement sur la touche avec l'icône correspondante à gauche du volant. De plus, admettez et découvrez s'il existe une limite de vitesse pour cette opération. Il me semblait qu'il n'existe pas: même à 120 km / h, après avoir appuyé sur la touche Tahoe, j'ai connecté de confiance les roues avant, ce qui a immédiatement affecté le comportement de la voiture. Cela a beaucoup aidé, disons, avec un renversement rapide dans les voies de division. Soit dit en passant, la voiture mise à jour a sensiblement amélioré les commentaires sur le volant. La transmission automatique, à son tour, comme elle le peut, s'adapte au style de conduite. Il vaut la peine de faire pression sur la pédale d'accélérateur à fond, car la prochaine fois la transition d'une transmission à une autre se produira beaucoup plus tard. Bien sûr, vous ne devez pas comparer l'algorithme de Tahoe Automaton avec les analogues européens, mais le fait que les experts de GM ont cherché à amener la machine aux exigences des acheteurs de l'Ancien Monde est évident. Et les freins sont européens, avec une pédale dure. Et d'après les dérives, un système ABS très bien assuré est assuré.
À un moment donné, je me suis surpris à penser que je n'ai pas conduit une vraie voiture, mais en jouant sur un ordinateur - peu importe qu'il soit sous les roues - asphalte, neige, glace. Ou ici - une bordure enneigée dans un bon compteur de haut. Il est nécessaire de perdre de la vitesse et il ne sera pas difficile à surmonter. À moins que les mottes blanches resteront sur un puissant pare-chocs avant.
Voiture pour une personne solide
Un solide - pas nécessairement grand, mais dans le sens d'apprécier un sentiment de confiance derrière le volant et la supériorité sur la route. Et aussi, bien sûr, assez riche: Tahoe coûte environ 55 000 dollars. Mais ce montant comprend presque tout ce dont vous avez besoin. Si le futur propriétaire veut équiper la voiture de toutes les options possibles, cela ne lui coûtera que mille en trois. Et aussi sur le prix: aujourd'hui sur le marché russe, il est très compétitif. Honnêtement, j'ai essayé de trouver un grand SUV avec des caractéristiques similaires et dans une configuration similaire pour le même argent. Je ne pouvais pas. Les concurrents les plus proches étaient dix mille plus chers. Sans aucun doute, chacun a son propre charme et ses avantages. Mais le prix, vous voyez, est un argument important.
Cependant, Chevrolet Tahoe ne revendique pas le titre de best-seller. Lui, plus précisément, ses concessionnaires, suffit pour qu'il y ait de plus en plus de gens solides dans le pays. Et la demande augmente.
Andrey Osipov
Brèves caractéristiques techniques de Chevrolet Tahoe
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 5327
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 273/5200
Max. Couple, nm / à environ. min.: 440/4000
Accélération à 100 km / h, p.: 9.8
Vitesse maximale, km / h: 170
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 14.8
Volume du réservoir de carburant, L.: 98
Dimensions, mm.: 5001x2004x1938
