Chevrolet Tahoe Test Drive depuis 2008 SUV

Lac qui peut boire «Taho»

Dans la dernière génération, cette voiture est vraiment devenue culte. Seulement pas avec des jeepers simples, mais par des services spéciaux. Participant intégral à Escort Motorcies, géant de taille et garçon dans l'image, Shevy a provoqué la peur et le respect.
Ne croyez pas les mots américains
Peu de temps, les temps présents peuvent me faire plonger sous la voiture. Cependant, entre les aiguilles de tricot du disque antérieur coulé de 20 pouces du tout nouveau Taho, je vois quelque chose qui me fait jouer. Du bas de la pointe de la direction de la direction colle un beurre sous une seringue avec un solidol. D'une part, si le lubrifiant ne sera pas bloqué dans le temps, il n'y a pas de démolition. D'un autre côté, les Américains offrent, bien qu'une grande voiture XXIVE siècle pour 72 000 $, et non un GAZ-66 antédiluvien avec un corps représentatif pour des frais symboliques.
Heureusement, la voiture n'est pas une jupe, il n'est pas toujours pratique de grimper et une autorisation de 23 cm contribue à une pénétration facile. Un cadre puissant est également en place, puissant Suspension Springs également. Ce n'est que maintenant que les leviers inférieurs, contrairement à l'acier supérieur, de l'alliage d'aluminium, n'est pas idéal pour le véhicule tout-terrain. Le stabilisateur du reptile avec un diamètre du bon ferraille, ce qui signifie que l'accumulation promet d'être minime. Mais les bagues en caoutchouc frêle qui attachent ses extrémités ne dureront pas longtemps pendant la conduite active.
Le moment suivant, par surprise, j'ai presque trempé mon front avec une protection symbolique (plutôt des cailloux et de la saleté) du carter d'un moteur de 5,3 litres. Le rack de direction en taille est presque joué. Quelques bons impacts sur la route, et ce qui pensera avec son effrayant. C'est aussi un moins, mais un pont arrière sous-développé avec des ressorts puissants, à laquelle j'ai finalement rampé, simultanément surprise par le diamètre de la plomberie du collecteur d'échappement, j'écrit dans un plus hors route. Presque toutes les configurations du marché américain avec une suspension arrière multi-liens, à l'exception de LTZ, sont les seuls à venir en Russie dans plusieurs versions.
Alors, un camion? Pas vraiment. En plus des amortisseurs, le regard saisit des pneumocyles. Ils soutiennent non seulement la clairance de la route constante, quelle que soit la charge dans le tronc, mais aussi une partie du complexe électronique contrôlé, ce qui modifie les caractéristiques de la suspension en fonction du type de route.
Dans la forêt dans les fesses
Écrasant dans la poussière, comme un chat de rue, j'ai pensé au juge du bain de boue pour le Tachu. Et encore une embuscade. La distance entre les pneus et les arches à l'avant est très petite. Bon argile marquera les lacunes en quelques minutes, et la coupe en plastique, qui a été épinglée à la jupe de pare-chocs avant, n'ajoutera pas la capacité de cross-country à cette fraude.
 
En raison de la longue base de près de trois mètres, le diamètre du virage tacho atteint 11,7 mètres

Eh bien, nous allumons la série réduite de vitesses. Vous n'avez pas besoin de tirer des leviers pour cela, une poignée ronde à gauche du volant, élégante, comme en lacetti, donne une commande électronique. Le mode de transmission indique une indication du mode de transmission, puis se calme, montrant que vous pouvez être déplacé. Dans le même temps, l'indicateur de l'ESP désactivé, qui n'est pas nécessaire maintenant, s'allume. Taho en toute confiance, rugissant, comme un énorme ours-grris, rampe à travers la forêt. Cependant, sa peau noire exigu est franchement désolé. Les branches sont rampantes, et afin de lisser la situation en quelque sorte, je plie les rétroviseurs latéraux en appuyant sur le bouton.
À l'avance n'est pas un trou très profond, mais se souvenant du volant notoire sur le visage d'un ours américain, je m'arrête. Il ne s'agit pas de récupérer la baie avec, comme avec des dents bien rangées, mais de le déchirer ou de le déchirer avec le pare-chocs, surtout lorsque vous le remettez, crachez simplement. Pour grimper, je change l'angle d'entrée, autant que possible sur une route étroite. Il y a donc, puis suspendu la roue arrière gauche, demi-terre sans problèmes, tas de pavés parfaitement, colline, afin que vous! Avec cette longueur de la base et le dégagement ne fait pas sauver le gazouillis avec un ventre. Mais tout cela ressemble à une attraction électronique et pas du tout une terrible attraction, car le confort dans la voiture est excellent.
   
   
Le salon est équipé presque de manière exhaustive. Seulement devant, il y a trois prises de 12 volts. Dans l'un, nous incluons un convertisseur de 220 V, dans un autre chargeur pour la caméra vidéo, dans la troisième cafetière
   
 
Maintenant épais, puis vide
La peau des grands sièges électrifiés, divisée en deux rangées de climat, d'éclosion et d'unité de pédale, encore une fois avec une régulation électrique, un système audio bouz ce qui n'est pas ici! Un plaisir spécial des conduits d'air pour les passagers par derrière, dont les déflecteurs sont disposés non seulement dans le sol, mais aussi au plafond. Voyagez au moins aux extrémités du monde.
Bien sûr, je ferais, avec plaisir, que maintenant la flèche du capteur de niveau de carburant se comporte étrangement. Au lieu d'indiquer combien de quatre-vingt-dix secondes sont restées dans le réservoir, elle danse, montrant la quantité de carburant sur laquelle vous pouvez aller avec une consommation spécifique. Je clique sur l'accélérateur, les nombres verts de dépenses instantanées sur l'affichage de l'ordinateur approchent une centaine de litres pour 100 km, et je vois que le réservoir est vide. Quelques minutes plus tard, lorsqu'une puissante accélération s'est terminée, l'essence est déjà moitié d'un réservoir.
Afin d'arrêter en quelque sorte l'ivresse désespérée du moteur de 325 chevaux, je reconfigure la transmission à un bureau automatique, lorsque l'essieu avant se connecte lors du glissement. En vain, moins de 19,8 litres sur l'autoroute ne boivent pas. En mode arrière-roue, la même chanson. Mais sur l'autoroute, quatre des huit cylindres du moteur américain rusé Wortek devraient s'éteindre. Maintenant, nous allons vous coudre, alcoolique! À une vitesse de 90, je lance du gaz et un miracle! Comme le montre l'ordinateur, je vais à moitié. Huit, six, trois litres par cent! Sur un tachymètre de 1500 tr / min, mais l'inertie n'est pas infinie. J'ajoute du gaz à un quart de la pédale, 1800 tr / min, et encore une fois tous les cylindres sont en action. Cela valait-il la peine d'être sage du tout?
 
        
Le salon est transformé à votre discrétion. À la fois avec l'aide de boutons à côté du conducteur et à travers des leviers mécaniques sur les chaises. Si nécessaire, les sièges peuvent être retirés et laissés à la maison
Les sièges du canapé sont profilés, avec un soutien latéral. Ayant fixé sur la route hors route, vous vous sentez en sécurité, comme une colline américaine sur l'attraction

Bientôt, j'ai quand même réussi à trouver la position économique de la pédale d'accélérateur. Cinq millimètres du cours de la limite. La voiture ne va pas, mais flotte, seulement pour garder la jambe droite sous un degré constant de farine uniforme. La gauche n'est pas non plus un repos pour elle de ne pas se reposer. Mais vous voulez atteindre la station-service, vous ne mendiez pas. Après tout, tout le monde ne s'engagera pas à remorquer près d'un géant de trois tonnes.
En bref, je comprends pourquoi la plus grande Chevrolet a été nommée d'après le lac de Californie dans les montagnes de Sierra Nevada, non loin de la ville légendaire de l'or de Karson-City. Donnez-lui le volonté, mais il boira tout un lac d'essence!
Sur les mers, sur les vagues
Si vous ne pensez pas à la crise mondiale du carburant, alors il y a assez de plaisir. Malgré le volant traditionnel du volant, la voiture peut être retirée d'Amérique, mais l'Amérique n'est jamais de la voiture, la stabilité du cours sur la ligne droite est magnifique. Quant à cent, qu'après Tahoe fait face à presque toutes les irrégularités parfaitement et à peine hochent la tête sur les vagues. Parfois, cela semble même inutilement difficile, mais tant que l'électronique de suspension est réglée. Cependant, tout ne peut pas le faire. Dans le virage, les roues arrière trébuchent sur une série de nids-de-poule, rebondissant et l'alimentation est instantanément réarrangée, forçant à voler. Et allez le faire rapidement avec un volant hors route!
Il semble que la vitesse était une légère tromperie, plus d'une centaine, mais je ne l'ai réalisé qu'en regardant le compteur de vitesse. Le moteur rugit uniquement dans la plage inférieure, et ayant pris de l'ampleur, il accélère la voiture si bien que vous ne le remarquez pas. Une transmission automatique à quatre vitesses avec un sélecteur dur sur le volant, bien que pas très pratique, mais fait face à l'entreprise avec compétence.
Pour la douceur du coup de tacho, vous pouvez pardonner le plastique dur de la torpille et l'inconvénient de tourner les essuie-glaces et les tailles des enfants dans une boîte à gants. Certes, son analogue complet se trouve dans l'accoudoir. La pastèque n'est pas une pastèque, mais une tête de chou à deux kilogrammes y entrera à coup sûr. De plus, il est difficile d'imaginer une voiture plus spacieuse. En appuyant accidentellement sur le bouton à côté du plafon d'éclairage, j'ai été surpris de constater qu'une partie de l'énorme canapé a été formée sans mon aide. De la même manière, la porte du coffre s'est ouverte en douceur, donnant quelques sièges pliés de la troisième rangée. Un peu d'effort, et des sièges, comme quelques valises, étaient entre mes mains. C'est difficile bien sûr, mais vous pouvez les mettre n'importe où, optimisant l'espace sous la charge la plus globale. Une autre minute, et le charme fait maison, sans entrer dans l'ascenseur, est prêt à se rendre dans le pays.
Et tout serait formidable si ce n'était pas pour la maudite consommation de carburant. Et même le prix qui semble élevé est très rentable. Après tout, pour 7275 mille $, rien de tel, ni par pays croisé, soit pour le confort, mais un modèle américain, n'achètera pas. Le frère natal d'Escaladus est beaucoup plus cher, le Range Rover l'est encore plus, et il est moins, Lend-Kroizer-2000 est le même plus la file d'attente pendant des années. Ici, vous avez l'aide américaine. Aimer et ne pas se plaindre.
    
Ayant essayé un blazer
L'histoire de la grande Chevrolet Jeeps (et de leurs frères natifs de la marque Brandy-Em-Si) compte pendant près d'un demi-siècle. Au début des années 60, les micros à traction intégrale et les universaux conçus sur leur base sont apparus. Le nom Tahot a fait ses débuts en 1992 et depuis lors, le Bolchoi Chevrolet (comme Ji-Em-Si-Yukon) n'a survécu que de trois générations. L'actuel, troisième, était représenté à l'automne 2006 et, contrairement aux prédécesseurs, s'est débarrassé des ressorts dans le dos et la suspension de torsion, améliorant ses qualités routières. Il est difficile de trouver Taho en vente gratuite, mais la période d'attente n'est pas si grande: du moment de la commande jusqu'à ce que la voiture arrive 5 mois.
   
 
Chevrolet Tahoe ltz
données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universel, 7/5
 
Masse équipée, kg
2510
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
5131x2007x1953
 
Base, mm
2946
 
Aide à la route, mm
231
 
Avant / dos, piste mm
1732/1702
 
Vitesse, km / h
192
 
Accélération 0-100 km / h, avec
9.0
 
Consommation de carburant, L / 100 km
10.1 / 17.9
 
Le volume du coffre (7/5/2 places), L
480/1162/2269
 
Le volume du réservoir de carburant, L
98
 
Moteur
 
Concevoir
8 cylindres, en V, 16 soupapes
 
Volume de travail, SMZ
5328
 
Power, L.S. au troisième rpm
325/5200
 
Couple, KGSM à RPM
47/4200
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur toutes les roues
 
Transmission
4-ST.
 
Suspension:
le printemps
 
de face
Leviers triangulaires indépendants et double transversaux
 
derrière
dépendant, avec contrôle électronique
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
Disque ventilé
 
Pneus
275/55 R20
 
Auto
à partir de 18,67 roubles / km
 
+
Un salon spacieux et confortable; grande capacité de charge; Excellent équilibre entre les qualités routières et hors route; prix rentable
 
-
Consommation de carburant élevée; Grand surplomb avant
 
 
Kirill Savchenko, photo de Maxim Goncharov

 

La source: Magazine Acheter une voiture [07/2008]