Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV
Il devrait y en avoir beaucoup
Chevrolet Tahoe est un représentant typique de la classe des VUS de taille complète. Il est très populaire en Amérique du Nord. Les Américains sont habitués à acheter une voiture avec une marge pour toutes les occasions. Environ 300 000 nouveaux tahoe y sont vendus chaque année. Ces machines sont en bonne demande dans notre pays. La dernière génération de Chevrolet Tahoe était représentée en septembre 1999. Pour les nouveaux VUS, une famille de moteurs à essence Vortex V8 a été développé par un volume de travail de 4,8; 5.3 et 6,0 litres et puissance, respectivement, 278, 288 et 304 litres. Avec. Dans le même temps, les débuts de la Chevrolet Suburban Unified avec lui, qui diffère de Tahoe avec un corps allongé et une suspension renforcée, a eu lieu. Un Jeepoatobus unique est capable de transporter jusqu'à neuf personnes ou jusqu'à 1,5 tonne de fret. Le modèle de banlieue peut être équipé de moteurs plus puissants avec un volume de travail de 5,3; 6.0 et 8,1 litres, développant 299, 329 et 324 litres, respectivement. Avec. Les voitures Tahoe / Suburban destinées au marché américain ne peuvent avoir que des roues arrière ou toutes principales. Toutes les machines ont une conception traditionnelle, le corps est installé sur un cadre Spar puissant. La suspension automobile est conçue pour l'opération sur les mauvaises routes. Selon la modification, la suspension avant est un ressort ou une torsion, le ressort arrière avec quatre leviers longitudinaux ou le ressort.
Chevrolet Tahoe est également vendu en Europe. Cependant, il n'y a pas une variété de versions aussi riche qu'en Amérique du Nord. Pour le marché européen, une seule version de la Chevrolet Tahoe avec un moteur de 5,3 L d'une capacité de 299 litres est offerte. Avec. Et une boîte de vitesses automatique, bien que dans les rues de Moscou, vous pouvez trouver des modifications plus puissantes. Ces voitures fournissent des concessionnaires gris à la Russie.
Grâce à la doublure du radiateur Tahoe à deux étages, vous ne pouvez confondre aucune autre marque de la voiture. La voiture a l'air si impressionnante que même le Chevrolet Trailblazer par rapport à celui-ci a l'air d'un adolescent qui grandit et se développe toujours avec son frère aîné. Il existe très peu de différences dans la version européenne de la performance américaine. Phares avec un autre éclairage, un compteur de vitesse numérisé en kilomètres, c'est tout. En un mot, nous avons un Américain typique. Le contrôle de la boîte de vitesses est effectué à l'aide du poker traditionnel du volant. Dans le bon vieux temps, les sièges avant sur les voitures américaines ont été conçus pour trois personnes. Maintenant, seul un conducteur et un passager peuvent s'adapter au premier rang, mais chacun a une magnifique chaise individuelle. Entre les sièges avant se trouve une énorme boîte pour les choses. Malgré la boîte de vitesses automatique, les pédales de Tahoe pas deux, mais trois, la troisième est conçue pour allumer le frein de stationnement. Le siège arrière est également assez spacieux, et si vous avez besoin d'une grande capacité de passagers, vous pouvez commander une voiture avec une troisième série supplémentaire de sièges. Tahoe est bien adapté pour le transport de marchandises. Pour augmenter le volume du compartiment à bagages (de 1895 litres à 3348 L), il est nécessaire de plier complètement ou partiellement le siège arrière. Lors du chargement de petites choses, il n'est pas nécessaire de soulever entièrement la porte arrière, il suffit d'utiliser une lunette arrière séparée.
Comme mentionné ci-dessus, seule une modification avec le moteur le moins puissant de 5,3 litres est livrée en Europe. Cependant, un tel moteur ne peut pas être appelé faible. En raison d'une puissance de 299 litres. Avec. Et le couple de 447 n ∙ m tahoe, pesant près de 2,5 tonnes, accélère à 100 km / h de moins de 10 s. La vitesse maximale limitée par l'électronique est de 170 km / h. Bien sûr, huit cylindres avec un grand appétit absorbent le carburant (dans un cycle de ville conditionnel d'environ 20 litres pour 100 km). Mais sur l'autoroute, si vous ne vous précipitez pas, Tahoe suffit 1213 litres pour 100 km. Dans ce cas, le moteur n'est pas particulièrement retardé. Ayant un degré de compression relativement faible (9,5 unités), il fonctionne également sur notre 92e essence.
Pour augmenter les qualités de course sur Tahoe, le système EETA avec un différentiel de frottement accru, avec lequel la poussée des roues d'entraînement est contrôlée; Les amortisseurs arrière de la variable Autoride et du système DRL, qui fournit une redistribution électronique des forces de frein sur les roues arrière, en tenant compte de leur charge. Toutes les modifications Tahoe sont équipées de freins à disque avec des abdos sur toutes les roues. Seule une version complète de la voiture de la voiture est livrée en Europe. Le système de marque Autotrac 4x4 est équipé d'un document à deux étages et a les modes suivants:
mode 2Hi uniquement sur les roues arrière; Il est utilisé lors de la conduite le long des routes routières;
mode 4 roues alignées AUTO Lorsque les roues d'entraînement glissent le couple est automatiquement fourni aux roues avant via un embrayage multi-disc avec contrôle électronique; Il est utilisé lors de la conduite sur des routes glissantes et enneigées et sur la lumière hors route;
le mode 4HI est un trait de roue dur conçu pour le mouvement hors route;
le mode 4L est un trait de roue dur avec un engrenage réduit; Utilisé sur les lourds hors route; Ce mode ne peut être utilisé qu'après un arrêt complet de la voiture.
Une telle transmission donne à Tahoe de bonnes chances de hors route. De plus, la voiture a un magnifique moteur qui a une traction assez décente même au ralenti, une autorisation de route impressionnante de 218 mm. La seule chose qui devrait être prise en compte lors du départ de l'assaut sur des routes cassées est que Tahoe n'a pas de verrous différentiels intérieurs. Par conséquent, la voiture est impuissante avec une suspension diagonale des roues. Pour éviter cela, de graves obstacles devront être surmontés immédiatement. En toute justice, il faut dire que provoquer une suspension diagonale de roues sur Tahoe est assez difficile en raison d'une suspension à long terme. En général, il faut admettre que dans ses qualités hors route, la voiture dépasse de nombreux camarades de classe. En ce qui concerne le Tahoe d'âge moyen, le proverbe est fidèle au vieux cheval du sillon ne gâtera pas. Très bonne voiture et dans des conditions de fonctionnement urbain. Vous vous habituez rapidement aux grandes dimensions de Tahoe, et il est facile de contrôler la machine. Peut-être le seul inconvénient de l'interrupteur du volant qui est clairement surchargé de fonctions. Mais en général, tout va bien, sur des chaises luxueuses avec huit électrorégies, un conducteur de tout teint sera commodément réglé. Tahoe peut aller très rapidement, mais, étant donné ses dimensions, il n'y a aucun désir de s'impliquer dans la vitesse. Si vous y allez lentement, la sensation de conduire sur cette voiture est comparable aux impressions du voyage sur le bateau océan. Makhina flotte le long de la route, se balançant doucement sur les irrégularités. Sous le capot, un moteur de 8 cylindres gouverne lentement, les voitures sont quelque part en dessous.
Bien sûr, la contrôlabilité de Tahoe est loin des voitures particulières, mais il n'y a rien de mal à cela. Les rouleaux dans les coins sont assez grands, mais la voiture résiste clairement à une trajectoire donnée.
Traditionnellement, les voitures américaines sont parfaitement équipées et Chevrolet Tahoe ne fait pas exception. Deux versions de base de la machine 1SM et 1SN sont livrées sur le marché russe.
Sur Tahoe dans la configuration 1SM ,: Système audio Bose Premium; miroirs externes avec entraînement électrique et chauffage; Miroir de vue arrière intra-axial auto-réparti avec une boussole; Contrôle climatique à trois zones; volant en cuir et salon; colonne de direction réglable en hauteur; Régulateur de vitesse; nœud pédale réglable; Airbags avant et latéral du conducteur et du passager avant; le conducteur du conducteur et le passager avant avec chauffage et huit électrorégies; feux de brouillard; Château de verrouillage central; Fenêtres électriques des portes avant et arrière; roue de secours pleine taille; Partnant pour le fret et le rideau dans le compartiment à bagages. Dans la version 1SM Tahoe, 56 863 $ coûte un système audio supplémentaire avec un changeur de CD (400 $), le centre d'information du conducteur (165 $), étapes en plastique (500 $). Toutes les options ci-dessus sont dans la possibilité de définir 1SN; Une telle machine est estimée à 58 600 dollars. De plus, sur la version Tahoe 1SN, l'installation est fournie pour l'ordre préliminaire de la troisième rangée de sièges (500 $), une trappe électrique (1450 $), un système de divertissement pour les passagers arrière (1710 $). De plus, Tahoe de toute configuration décorera les extenseurs des arches à roues, qui coûteront 240 $. Ceux qui souhaitent acheter un vrai SUV américain devraient se dépêcher. Premièrement, les concessionnaires ont maintenant une voiture de 2004, qui sont vendues avec de grandes réductions. Deuxièmement, une nouvelle génération Tahoe apparaîtra dans un an ou deux. Les voitures neuves coûteront sûrement plus cher que leur prédécesseur et, surtout, il sera probablement moins adapté à nos conditions de fonctionnement. Selon les tendances modernes, les qualités hors route sacrifieront une meilleure maniabilité sur l'asphalte; Les moteurs peuvent devenir plus économiques, mais perdront la capacité de travailler sur l'essence à faible teneur en octane. En as-tu besoin?
