Chevrolet Captiva Test Drive depuis 2006 SUV

Héros deux fois

Plus récemment, nous avons participé aux Villages pour enfants organisés GM-Priva SOS sur Chevrolet Captiva. La voiture a suscité un sérieux intérêt pour nous, et nous avons décidé de tester en outre ce SUV familial.
 
Pour le test, nous avons pris la même voiture dans laquelle nous avons voyagé dans la région d'Oryol, Chevrolet Captiva LT avec un moteur de 3,2 litres et une boîte de vitesses automatique. Sachant à quoi s'attendre de Captiva sur des traits lointains, nous l'avons examiné du point de vue d'une conduite urbaine quotidienne et en tant que voiture sur laquelle vous pouvez sortir de la ville vers la nature le week-end.
 
Alors, prenez le volant. L'ergonomie de la place du conducteur offre un excellent niveau de confort. Il sera pratique pour un conducteur de toute hauteur et sans préjudice aux passagers arrière. Le tableau de bord est informatif, mais il a l'air un peu rustique. L'abondance de toutes sortes de conteneurs de fermeture, comme, par exemple, un verre au plafond ou en boîte sous le pare-brise, est particulièrement agréable.
 
Le système audio plaît non seulement la possibilité de lire des fichiers MP3, mais aussi un contrôle intuitif. En général, la torpille n'est pas du tout surchargée avec des boutons excédentaires et des commutateurs. Pour faire face à elle, vous n'avez pas besoin de feuilleter les instructions multi-volumes pendant des heures. Il suffit de consacrer à la connaissance de la gestion de quelques minutes et vous n'aurez plus de questions.
 
Dans notre voiture, le siège du conducteur était équipé d'un ensemble électrique avec une gamme de paramètres riches, tandis que la chaise passager devait être ajustée manuellement, mais elle semblait également très pratique.
 
Eh bien, le siège et les miroirs sont configurés, la courroie est fixée. Un atterrissage élevé combiné avec de grands miroirs donne un excellent examen. Moteur de 3,2 litres et 230 litres. Avec. Offre une très bonne dynamique. Selon les certificats de Chevrolet, notre version doit accélérer à 100 km / h pendant 8,8 s. Avec nos mesures, il s'est avéré près d'une seconde et demie de plus, mais nous devons prendre en compte l'erreur de mesure et le fait que deux personnes étaient dans la cabine. Néanmoins, la voiture est parfaite pour une accélération et un freinage confiants urbains actifs, tous les freins ici sont un disque ventilé, qui, combiné à une bonne manipulation, vous permettra de vous sentir confiant dans le flux, et si vous voulez vous déplacer plus rapidement que le reste des machines. Il convient de noter qu'avec ce mode de mouvement, la consommation d'essence sera très différente de la moyenne de 11,5 litres pour 100 km dans un cycle mixte et peut s'approcher de la marque de 14 litres par 100 km de course.
 
La direction de Chevrolet Captiva correspond à la classe de voiture ne s'attend pas à ce que la clarté sportive et les commentaires de cela. Mais il est également impossible de l'appeler absolument non informatif et lent non plus. On dirait que c'est exactement ce que conviendra la majorité des clients de la voiture de ce groupe de prix.
 
Outre le travail quotidien au travail qui se résume à de nombreuses heures de se tenir dans les embouteillages (c'est là que le climat se manifeste par lui-même!), Les films de la ville sont réduits pour visiter certains centres commerciaux qui sont apparus dans l'abondance récemment.
 
C'est là que Chevrolet Captiva est capable de prouver pleinement. Le volume du coffre de 465 litres, si vous traduisez de la langue des nombres, signifie que, par exemple, vous pouvez facilement placer des aliments pendant une semaine pour une famille de quatre personnes, et il y aura toujours un endroit. Grâce au verre montant séparément de la cinquième porte, la procédure de chargement est grandement simplifiée. Tout ce qui est très nécessaire qui traîne pour chaque conducteur du coffre, vous pouvez pré-placer de nombreux tiroirs confortables. Ensuite, vous n'aurez pas seulement à sonner et à rouler dans le coffre, mais il ne sera pas non plus nécessaire de séparer les nouveaux achats à partir d'articles essentiels. Après avoir chargé à l'aide d'un rideau spécial, vous pouvez cacher toutes vos acquisitions à Prying Eyes.
 
Si vous avez un mouvement sérieux, par exemple, au chalet, alors, après avoir plié la rangée arrière de sièges, vous obtenez un volume de 930 litres. Et cela signifie que toute la famille peut être transportée à un maximum de deux astuces. Le dos du canapé arrière est plié dans un rapport de 60:40, et vous pouvez combiner l'espace libre en fonction d'une tâche spécifique.
 
Passons à la deuxième partie de notre test. Départ vers la nature. Avec la capacité du salon et du coffre, tout est clair où placer le barbecue, la tente et d'autres choses nécessaires pour le pique-nique, pas de questions va se produire. Mais où aller? Le choix d'un lieu doit être abordé de manière responsable. Malgré le fait que la voiture est équipée d'un système à traction à roues complets, Chevrolet Captiva n'est pas une voiture hors route sous la forme telle qu'elle est comprise en Russie.
 
Ici, tout le trait roué combiné avec le système ESP sert à se déplacer en toute confiance sur des surfaces glissantes, par exemple, ICPHone Asphalt. Dans de telles situations, Chevrolet Captiva peut connecter instantanément l'essieu arrière et même transférer le moment jusqu'à 50:50. Si vous avez besoin de quitter la cour ou de conduire enneigée ou de conduire l'état moyen de l'apprêt s'il vous plaît. Mais là où commence la vraie saleté, la piste et d'autres charmes de l'hinterland indigène, il vaut mieux ne pas le risquer. La capacité géométrique du pays croisé de la voiture en parle également. De grands surplombs et une autorisation de 200 mm conviennent beaucoup plus à la ville ou aux sites de camping spéciaux. Les mouvements de suspension sont petits et sont disposés à suspendre. La suspension devant ici est Macpherson, à quatre ans derrière, et il se manifeste mieux sur l'asphalte.
 
Nous résumons: Chevrolet Captiva est une excellente voiture familiale, fonctionnelle, volumineuse, à fournir haut niveau de confort. Il est un représentant typique du SUV de la ville, dont l'élément indigène est l'asphalte. Vous pouvez parfaitement vous reposer dans les banlieues les plus proches, mais essayer de l'appeler loin de la civilisation est probablement un voyage ultérieur au tracteur.
 
Grâce à l'apparence externe élégante et à un prix attractif, la voiture trouvera certainement son acheteur. Le prix recommandé pour la version LT avec un moteur de 3,2 litres et une boîte de vitesses automatique avec une boîte de vitesses 1 085 800 roubles. La version la moins chère de LS avec un moteur et une mécanique de 2,4 litres coûte de 798 700 roubles.

 

Une source: Magazines voitures et prix 10 juin 2008.