Chevrolet Captiva Test Drive depuis 2006 SUV

Procession

Aujourd'hui, la marque Chevrolet est très populaire en Russie.
 
Ce qui, cependant, n'est pas étonnant, car dans presque toutes les classes de voitures, il y a maintenant des modèles de cette marque. Il y avait une nouveauté dans la classe SUV Chevrolet Captiva.
 
Un coup d'œil sur la Chevrolet Captiva suffit à déterminer avec précision: devant vous, ces dernières années, le segment le plus populaire de voitures non seulement du marché russe. En fait, la conception de la transmission Captiva parle de lui-même une traction avant constante avec le pont arrière connecté à l'aide d'un couplage. Le moment de rejoindre ce dernier est déterminé par l'électronique. Le conducteur ne peut pas intervenir dans ce processus, car il n'y a pas de clés ou de leviers supplémentaires sur la voiture qui sont équipés de VUS graves. Des vrais voyous, il n'y a qu'un dégagement de la route élargi et un kit de carrosserie en plastique noir, conçu pour protéger le corps des effets des pierres volant d'une route de campagne, le reste est typique de la plupart des multisegments. Les caractéristiques rapides du corps concernent davantage les capacités dynamiques du modèle que sur ses qualités hors route. Certains trouvent la ressemblance de Chevrolet Captiva avec des camarades de classe éminents tels que Lexus RX350 et même BMW X3 (Nissan X-Trail ou Hyundai Tucson, par exemple, plus carré et ne rentrent pas vraiment dans l'image). Cependant, cette comparaison ne devrait pas effrayer l'acheteur potentiel. À l'extérieur, il rappelle, mais à l'intérieur de Captiva, tout est beaucoup plus simple. Sinon, cela n'aurait pas révélé un tel prix démocratique pour le modèle. Et elle peut intéresser le coût de l'automobiliste russe de la Chevrolet Captiva de base est de 29 990 $. Vrai, on ne peut pas dire que dans cette machine, tout est subordonné au prix de vacances. Le fabricant n'a pas quitté le conducteur et les passagers sans les éléments de sécurité si nécessaires aujourd'hui. Le corps, bien sûr, a des zones écrasées spéciales, le nombre requis de ceintures et d'oreillers. De plus, Captiva est nécessairement équipée de sauveteurs électroniques que le système de stabilité et d'assistance cible lorsqu'il est en descendant de la montagne (il ne permet pas à la machine d'accélérer, excluant ainsi la surchauffe des freins et d'autres problèmes).
 
Les tailles du salon Captiva sont telles que l'installation de deux sièges supplémentaires dans le coffre est fournie. De plus, ils ne peuvent pas être appelés enfants, bien que les jambes des passagers ne soient nulle part à mettre, et le coffre dans la version 7 places n'est pas le même. Mais il est heureux que dans un état plié des sièges, ils forment un sol uniforme, et en ajoutant une deuxième rangée de sièges, vous pouvez obtenir presque une fourgonnette de cargaison qui peut accueillir un cubes de bagages et demi. Tout résident d'été aimera beaucoup de telles transformations du salon, et les éléments intérieurs moins chers ne vous feront pas pleurer les skis à chargement inexacts et d'autres longs métrages inconfortables qui gâchent souvent le rembourrage des fauteuils ou des portes.
 
Pour Chevrolet Captiva, deux moteurs avec un volume de travail de 2,4 et 3,2 litres sont proposés. Il est clair que la base est le premier moteur de 137 chevaux. Bien sûr, il ne vaut pas la peine de s'attendre à une certaine dynamique à couper le souffle de sa part, mais dans le flux de la ville, le propriétaire d'un tel captiva se sentira assez confiant. Pour les amoureux, la combustion dans la gamme fournit une unité d'alimentation plus puissante. Le consommateur a également la possibilité de choisir automatiquement entre deux boîtes de vitesses et la mécanique. La courte poignée de la transmission manuelle est bien subordonnée aux équipes du conducteur, les programmes sont activés clairement et sans bruit inutile en tout cas, pour obtenir au lieu du troisième du cinquième, comme cela se produit souvent sur de nombreux Coréens, cela ne fonctionnait pas . Une autre chose est que les numéros de transfert de la boîte Chevroletov sont quelque peu étranges. Donc, parfois, le second semblait peu, mais pour le troisième, il n'y avait pas assez de stock de puissance motrice. Probablement, le calcul a été toujours effectué sur le terrain, où une telle propriété est uniquement pour le bénéfice. À ces moments, le son du moteur semblait déjà intrusif, bien qu'en général l'isolation sonore de Captiva soit tout à fait au niveau.
 
Enfin, les modèles Chevrolet se sont débarrassés de nombreux défauts héréditaires qu'ils ont reçus historiquement de l'industrie automobile coréenne (le modèle des ingénieurs de Daewoo a été développé). Ainsi, les sièges étaient ravis, atteignant maintenant presque les articulations du genou. Il est cependant dommage que, même malgré la présence de trois ajustements du siège du conducteur, il n'était pas possible de changer l'inclinaison du siège, pour ainsi dire, roulant sur les pédales. Ils ont légèrement ennuyé les interrupteurs de volants, ils étaient si hautement soulevés qu'ils ont involontairement rappelé leur nom vernaculaire pour les cornes.
 
Le volant à quatre rayons semblait un peu mince, mais il a des boutons de commande de lecteur CD standard. Certes, le niveau de son son est que les lignes musicales assez moyennes ne l'aimeront probablement pas. Le volant lui-même est assez net, mais à grande vitesse, la rétroaction est violée, elle devient franchement vide. Bien qu'avec les rouleaux de captiva modérés, vous n'avez pas le temps d'avoir peur de tout le mouvement de la voiture. De plus, la confiance des freins est ajoutée: non seulement ils fonctionnent efficacement, mais ils le font également en douceur, sans fanatisme excessif. Le système anti-bloc se comporte également discrètement, poussant doucement la jambe vers le haut lorsqu'il s'allume. Je voudrais noter séparément les excellents miroirs de cette condition, lorsque vous pouvez voir et le sous-contrôle du bas.
 
De toute évidence, Chevrolet Captiva sera en demande parmi les personnes qui préfèrent une fonctionnalité de spectacle, et ici il y en a beaucoup. Il s'agit d'un moteur de taille moyenne et d'un intérieur spacieux et, enfin, du prix de vacances du modèle. Eh bien, l'apparence élégante ne fera que renforcer la position de Captiva ...
 
Texte: Andrey Konstantinov
Photo: Yan Segal
 

Une source: Mkobil [09.04.2007]