Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Petit sept

Pas cher et en colère
La classe B est présentée sur notre marché extrêmement complètement et variée. Des machines compactes sont disponibles pour tous les goûts de Colt Colt Micra et de Jazz à Neutral-Calm Getz et Aveo. Essayons de le comprendre dans ce kaléidoscope, comparant sept enfants qui se trouvent le plus souvent.

Qui est quelque chose
Citroen C3.
Voiture testée Prix 16 850 $
Max. Pouvoir de 90 litres. avec.
Max. Vitesse 180 km / h
 
Hyundai Getz.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 13 690 $
Max. Pouvoir 97 litres. avec.
Max. Vitesse 174 km / h
Mitsubishi Colt.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 14.490 $
Max. Pouvoir 95 litres. avec.
Max. Vitesse 180 km / h
 
Chevrolet Aveo.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 13 899 $
Max. Puissance 94 litres. avec.
Max. Vitesse 170 km / h
Ford Fiesta.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 17 $ 325
Max. Pouvoir 100 litres. avec.
Max. Vitesse 183 km / h
Nissan Micra.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 18 680 $
Max. Puissance 88 l. avec.
Max. Vitesse 158 km / h
Honda Jazz.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 17 900 $
Max. Puissance 83 l. avec.
Max. Vitesse 160 km / h
 
Nouveau dans une classe compacte devient populaire très rapidement. Grâce à un prix relativement bas, tout produit nouveau apparaît instantanément dans les rues des villes. Les couleurs de mouvement et les formes expressives sur ce domaine sont survolées. Dans le même temps, le coût des représentants décemment emballés d'une petite classe est parfois compensé sainement pour le niveau de prix moyen des voitures sur la classe ci-dessus. Lors de votre achat, et plus souvent par l'acheteur, vous devez choisir entre toutes les options de Bukashka disponibles et plus suscitées, mais aussi une machine de classe de golf plus spacieuse.
La première chose à faire est de faire attention aux représentants français, à l'apparence. Par admissible à notre conscience pratique, une sorte de gommine sur la paroi latérale ou la texture de l'insertion de siège décident de tout. Et une fois comme, cela signifie le meilleur. C'est-à-dire que nous l'achetons précisément!
 
Honda Jazz.
 
Le variateur steiless en tant que transmission est capable de transmettre le couple aux roues
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1339 cm3,
ratio de compression de 10,8: 1,
max. Puissance 83 l. avec. à 5700 tr / min,
max. Moment 119 nm à 2800 tours par minute
La consommation de carburant (UE): 5,0 / 7,2 l par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 42 l
   
Nombre de places 5.
Convertir
Suspension
indépendant avant
indépendante arrière
Transmission Boîte Variator
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 160
Accélération jusqu'à 100 km / h de 14.1
Informations totales
Mass Snapper. / Plein, kg 1000/1490
volume maximal de 380 l
COFFRE champion confiance en taille.
Et il n'y a pas besoin de fermer les passagers de la deuxième rangée. Un peu touché l'ouverture, un bas rétréci. La lunette arrière incurvée reste plus pur
 

J'ai aimé la voiture compacte à tous les participants de la pâte. Dans le jazz ne sera pas seulement les filles!
Cette voiture a attiré l'attention immédiatement. Et parce que le plus récent de tous, et parce que l'extérieur, et en essence est clairement aiguisé sous le conducteur actif. Comme tous les produits de plantes Honda.
L'apparition réussie et très à la mode est caché exceptionnellement élégant, mais un peu d'un design intérieur shockful. Le volant à trois tour avec les boutons des réglages du récepteur et les trois puits des principaux dispositifs ne laissent pas de doutes ici tous Propulsé par Honda.
La console moyenne par tradition est éliminé du style général. Le centre d'attention est volé par le volume du récepteur, têtu dans une petite dépression. Il est entouré par les mêmes touches de fonte et de l'affichage climatique. Petits coins droites et beaucoup d'expression. Avec elle ne s'ennuie pas!
Principal plus: tout le monde est très pratique à utiliser. Une autre puce de l'étagère, perçant tout l'espace substiturized à partir du côté sur le côté. Amoureux de transporter beaucoup de petites choses utiles avec eux apprécieront sans aucun doute. Mais l'accoudoir haut et confortable crée des interférences avec le manuel.
Sièges avec un bon profilage sur les virages serrés ont quelque chose à se accrocher. rétroviseurs extérieurs sont grandes et presque plat. Personnellement, je ne aime pas la distorsion forte pour moi.
Arrière Honda place assez. Les ouvertures de porte sont petites. Mais il est le péché de nombreux enfants. La rangée arrière peut être replié en proportion 3: 2 de deux manières. Vous pouvez emballer traditionnellement les sièges ferment sur le dos de l'avant, et au contraire, soulèvent les oreillers, et puis il y a un espace dans le siège arrière sur la place de la banquette arrière, où vous ne pouvez pas plier, rouler les poussette.
coffre de jazz énorme. Le couvercle est bien ouvert et ferme, et sous le plancher dans une niche pour une reproduction en taille réelle, sont situés à la danse et de l'outil.
Le principal point fort de Honda Jazz est sans aucun doute que la variation continue Variateur transmission. Honda a beaucoup d'expérience dans leur application, et cette voiture est préférable de ne pas trouver la boîte. En mode automatique, l'accélération se produit ou du pic de couple, ou dans le plus économique de tous les modes possibles.
Pour ceux qui sont le son monotone du moteur ennuyeux, même ici, à condition que le mode psevdosekventalny. Il suffit d'appuyer sur le bouton rond en mode 7 de vitesse sur le volant et la boîte sera semblable à une boîte automatique classique avec la fonction de commande manuelle. Paddle ailes permettent d'orienter les vitesses manuellement. Presque transmission pour tous les goûts.
Inutile de dire que Honda est dynamique? Au contraire, il convient de noter que la réponse forte et on ajoute une bonne dynamique au volant, et une grande réaction, et les freins mordants assistant discret, est légèrement retardée après avoir appuyé sur la pédale au gaz et au toucher.
petit talon de jazz, de bonnes passes de fosse et de la police, et en outre, extrêmement agile. J'ai le sentiment que les roues avant sont tournées en une seule fois et demi mieux que tout le reste. Honda se littéralement sur un dixième de dollar, sans créer de problèmes de stationnement, même dans l'espace le plus restreint.
 
Hyundai Getz.
 
ANTIKRYLYSHKO sur le hayon ne regarde que décoratif. Au moins, le verre de la saleté, il protège parfaitement
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail de 1399 cm3,
taux de compression de 10: 1,
max. capacité de 97 litres. avec. à 6000 rpm. / min
max. Actuellement 134 Nm à 3200 vol. / Min
La consommation de carburant (UE): 5,0 / 7,4 litres par 100 km
Volume de réservoir de carburant: 45 l
   
Nombre de places 5.
 
Convertir
Suspension
indépendant avant
indépendante arrière
mech de transmission. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale km / h 174
Accélération à 100 km / h, avec 11.2
Informations totales
masse fondue. /, kg 1113/1510
Le volume maximal de 255 l
Le coffre est pas spacieux. Ses fortes augmentations de volume si les passagers arrière de sacrifice. Lumières apparaissent dans l'ouverture. Pour ouvrir le couvercle a une poignée pratique
 
suspension d'énergie intensive Hyundai Getz rend mouvement extrêmement confortable
Mise à jour Getz a perdu une partie de angularité et a acquis un éclairage très élégant. Un nouveau look rend la voiture visuellement plus rapide et plus moderne. J'ai remarqué tous les participants de l'épreuve.
poignées de porte extérieures plats fonctionnent mieux que leur apparence, mais l'intérieur est à peine mieux que tous.
La torpille et le tableau de bord à l'heter est privé de noyaux et des plats. Ce, si vous pouvez le dire, l'échantillon plus brillante de l'approche neutre à la question de la conception. Trois appareils standard, trois Twisters poêle. Des formes simples, des lignes simples, rétro-éclairage vert ordinaire. Absolument rien de nouveau. Néanmoins, dans les évaluations de la compréhensibilité des appareils, leur non-frappe en mémoire est l'une des qualités les plus précieuses. Cela signifie qu'il n'y avait pas de prise unique dans la perception, ce qui signifie que l'objectif principal a été atteint d'information a atteint le conducteur!
Peut-être le plus bouton d'inclusion de la tumeur mémorable avec un éclairage bleu et lilas mystérieux doux. Le volant est agréable au toucher et sur le dessus va couper le matériau de friction dans le trou. Il convient de garder à vos mains, pour tourner nettement un peu moins pratique. Un récepteur de haute qualité, qui achève Getz, une bonne façon standard les sons et les regards, mais il est peu pratique pour eux. Le moindre contact maladroit sur le processus du bouton de volume provoque un coup inattendu aux oreilles.
La poignée de changement de vitesse est recouvert de peau, mais dans les estimations de sa sélectivité au-dessus de trois points ne donnait.
Hyundai Getz sièges méritent des éloges séparés. En plus de la combinaison optimale de rigidité et de souplesse, ils ont un profil marqué, avoir un appui réel et, de plus, élevé séparément avant et arrière à une hauteur assez grande. Juste bravo! Petit reproche, il se penche à l'arrière du siège et n'a pas de réglage.
Getz champion dans l'espace non équivoque à l'extérieur. Ici, deux citoyens de Importe sont libres, et le permanent moyen. Le dos des plis de la banquette arrière en proportion 2: 3 et, en outre, est réglable en inclinaison. Retournez dans le Goetze est aussi plus facile que tout le monde. Sa grande ouverture des portes arrière ne créent pas d'obstacles à aucune tête ou les jambes. Bravo encore!
Le tronc est petit en longueur, mais assez profond. Sous le tapis, un cache de roue de secours pleine grandeur, ce qui est également plus.
L'orateur accélérée du heter est bon. Frein aussi. Les vibrations sont un peu, mais le bruit des suintements de moteur dans le salon est assez. Surtout dans les hauts régimes. Le moteur Reses le gaz un peu plus lent que ce que je voudrais.
Principale Hyundai Getz sa suspension. Il empêche les rouleaux et les jantes, permet d'imiter le réarrangement sans aucun problème et presque toutes les irrégularités swallowfully swallowfully. De plus, ni les grèves surgissent, ni aucune secousse importante. Il se sent comme une petite voiture installée sur le châssis au moins Mercedes. Grand succès de designers.
 
Nissan Micra.
 
Le volume interne de Nissan est pas trop grand. Même sur le toit
 
Sous la capuche
Moteur: Volume de travail 1386 cm3,
taux de compression 9,9: 1,
max. Puissance 88 l. avec. à 5200 tours par minute,
max. Moment 128 nm à 3200 tours par minute
La consommation de carburant (UE): 5,8 / 8,6 litres par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 46 l
   
Nombre de places 5.
 
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Suspension
indépendant avant
indépendante arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 4-stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 158
Accélération jusqu'à 100 km / h de 15
Informations totales
coupe de masse. / Plein, kg 975/1475
Le volume maximum de 235 litres. Tronc modeste volume. La largeur est suffisante grâce à des lanternes dans les ailes en saillie. surface de chargement est nettement plus faible que le pare-chocs, ce qui est très pratique. Sous le tapis il y avait une place pour une roue normale, mais dans le kit que la danse. Le couvercle arrière a une poignée confortable
 
sièges en peluche sont de petite taille et ont un soutien latéral modeste
 
Peut-être le plus défavorable est Nissan Micra. Apparu en 2003 et le bug d'origine dans tous les trivia externes de Nissan et est aujourd'hui un sourire au regard seulement. Et quelles sont les ampoules sur les phares!
Mikra a de magnifiques poignées de porte externes et internes. Qui frappe immédiatement une excellente volant en cuir avec trois aiguilles à tricoter et un excellent profil. Vous pouvez obtenir heureux!
appareils de sport sont têtus dans les puits profonds d'un petit diamètre, mais bien lisible. Dans la conception de Torpedo, tasses sont dominés, soulignés par des détails en plastique blanc. Irivo et solennellement en même temps. Le même bouton blanc au sélecteur de boîte.
Les sièges carreaux sont pratiquement dépourvus de support, mais un réglage plus gênant en hauteur se produit une forte inclinaison du coussin dans la position supérieure. Le réglage de la longueur est suffisante, mais le dos ne couvre pas les épaules des femmes même fragiles, et non pas le fait que nos garçons. Les crankshes des passagers arrière sont plus susceptibles regroupés dans le siège avant et la partie supérieure de la poutre de plafond. Nous ne recevons pas vraiment ensemble.
Rétroviseurs extérieurs sur de longues jambes seront loin du corps dans les premières minutes inhabituelles, mais chez les filles inexpérimentées une bonne indication de dimensions en largeur.
Et il aide seulement l'examen.
Au cours de Micra est une voiture très bonne humeur. Elle a un volant exceptionnellement léger, et en fonction de la capacité à se dérouler dans un espace limité, la voiture Honda au deuxième rang après.
Les roues placées dans les coins presque ne laissent pas la plier dans le pont. Nissan de bonne foi et suit clairement chaque mouvement du volant. Le rearrum improvisé ne doute pas laisser que la façon de rouler évalueriez la capacité de Micrine à diriger.
Suspension stricte, tout à fait naturellement, a mangé une part notable du confort lors de la conduite des irrégularités. Le déplacement du rouleau transversal est accompagné d'un jerk non supprimé et de double godet de suspension de sonnerie.
Le moteur du moteur avec une mitrailleuse n'a causé aucune plainte en douceur et rapidement. Micra n'est pas beaucoup de bruit et qu'il est particulièrement agréable de ne pas vibrer. Pour une petite voiture une grosse affaire. Les freins suffisent et la sensibilité de la pédale est excellente. Nissan Micra a de nouveau laissé l'impression d'une voiture intéressante et d'accord.
 
Mitsubishi Colt.
 
La paroi latérale du corps est composée de lignes intersectives. Il pousse la vraie taille de l'avion et ajoute la silhouette de haut-parleurs
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1332 cm3,
ratio de compression de 10,5: 1,
max. Pouvoir 95 litres. avec. à 6000 tr / min,
max. Moment 125 nm à 4000 tr / min
Consommation de carburant (UE): 5.0 / 7,5 L par 100 km
Volume de réservoir de carburant: 47 l
   
Nombre de places 5.
 
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Suspension
indépendant avant
indépendante arrière
mech de transmission. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 180
Accélération à 100 km / h, à partir de 11
Informations totales
Équipement de masse. / Full, kg 930/1420
Volume maximum de 220 l
Le coffre est petit, mais vous pouvez dresser les passagers arrière. Pour cela, cela augmentera une fois la moitié. Le plus large ouvert, et le bord inférieur ne dépasse pas. Ouvrez-la-fermer le couvercle commodément. En général, cinq points
 
Les sièges arrière faciles à plier ou enlever. L'expédition de volume n'est pas un problème
Un Colt accrocheur démontre clairement une tendance de concepteur à faire de petites voitures avec un nombre minimum de volumes corporels. Pratiquement un volume unique, c'est le contraire direct de la Fiese. L'apparition de celui-ci est ultra-métrant aujourd'hui, quatre ans après la première.
La même chose s'applique à la conception de la cabine. Ici vous ne verrez aucun détail traditionnel. Tous ont été exclusivement créés spécifiquement pour cette voiture. L'abondance du plastique bleu translucide mate translucide, dans le noir, dans des endroits de lumière verte, fascinate.
Matériau Torpedo est génial, que vous ne direz pas de la garniture des sièges. Non, en soi la laine utilitaire rouge foncé s'harmonise parfaitement avec des fleurs de cerisier du corps, mais ils conviennent au sommet des couvertures sages de soufre associées au grand-père Volga. Il semble que le moment a été passé depuis longtemps pour économiser sur lui-même et s'occuper de l'intégrité des oreillers, privant de plaisir esthétique. Nous n'avons pas besoin de telles housses!
Des chaises elles-mêmes, bien sûr, sont bonnes. Serré et avec un bon soutien. Ils peuvent être attribués en toute sécurité à la catégorie du meilleur de l'essai. Un peu élevé l'axe du dossier, mais il est ressenti seulement avec son forte inclinaison. Les clés de chauffage des sièges sont cachées en bas et elles sont très clairement visibles.
volant en plastique, confortable. des vitesses de poignée adapte facilement à la main, mais les mouvements sont grands et pas très clair. Grand et pas des miroirs trop panoramiques pourraient être appelés idéal si elles ne l'étaient pas décalés en arrière. Le reste de l'examen à la hauteur, même si un nez court avec le siège conducteur est tout à fait inconnue.
Censure individuelle mérite le couvercle de la boîte à gants. Bouton d'ouverture, il peut trouver immédiatement, mais trouver un se sent devant un pot de singe de lait condensé. Je voudrais la même chose, mais plus simple et poergonomichney.
Les sièges arrière offrent un choix de beaucoup d'espace pour les passagers ou ou pour les bagages. Ils se déplacent en arrière et en avant, pliée ou retirée complètement. En conséquence, l'étendue derrière Colt tombe dans la catégorie des Champions, ainsi que Getz.
En ce qui concerne la dynamique de Colt heureux toute répression vigoureuse sur l'entreprise Pyaterochka et les mêmes freins une rétroaction adéquate. L'effort sur le volant de direction sont optimales, mais à des mouvements brusques observé plus de démolition prévue de l'essieu avant. Roue encore plus d'informations que nécessaire. L'essieu avant est suivi de près toutes les bosses, et il doit être ajustée fréquemment. gaz de décharge est accompagnée d'un retard écologique appréciable. Cela devra s'y habituer.
Suspension Colt durable, mais il est très difficile et secouer. Toute irrégularité est donnée au corps de la machine et est accompagnée d'un boo-Buhom fort.
Parmi les autres sons aigus bruit du moteur entre dans le salon le plus. Insonorisation dans une telle voiture avancée devrait être beaucoup mieux. Il est encourageant qu'il est tout à fait défaut dans toute vibration et il y a peu de bruit de l'air venant en sens inverse.
 
Ford Fiesta

Sous la capuche
Moteur: Volume de travail 1596 cm3,
taux de compression de 11: 1,
max. Pouvoir 100 litres. avec. à 6000 rpm. / min
max. Moment 146 nm à 4000 tours / min
La consommation de carburant (UE): 5,4 / 9,2 litres par 100 km
Volume de réservoir de carburant: 45 l
   
Nombre de places 5.
 
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Suspension
indépendant avant
indépendante arrière
mech de transmission. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 183
Accélération à 100 km / h, avec 10,6
Informations totales
masse fondue. /, kg 1030/1540
Le volume maximal de 270 l
Le tronc est de taille moyenne avec une assez grande ouverture. Sa taille est en grande partie déterminée par l'étanchéité de la deuxième rangée de sièges. Le principal inconvénient est l'absence d'ouverture des boutons à l'extérieur de la poignée. Duplication un bouton existant sur le tableau de bord rendrait le processus d'accès beaucoup plus pratique
 
inclinaison du dossier, permettant de placer un long bagages
Introduit en 2002, la dernière chute Fiesta restyling passé, pourquoi l'air frais et attrayant. Bien que cette machine a deux volumes minicars scolaires.
La première chose qu'elle satisfait aux poignées avec l'intérieur de la couverture complète et à l'extérieur. De plus, les portes Ford sont très agréablement ouvert et fermé avec son juteux et coûteux.
La conception concise de l'intérieur est rappelé par une mise au point très simplifié. Les mêmes lignes, la même approche. Rien de superflu, mais tout est soigneusement et de bon goût. Quatre dispositifs ronds sont assemblés comme familièrement, qui, à mon avis, la solution la plus raisonnable. La hiérarchie de leur lecture est quelque part dans le cousu subconscient. Mais on sait que, plus il est difficile de se rappeler comment les regards de bouclier aiment plus tard, le mieux en termes de perception de l'information.
Il est particulièrement agréable pour la présence d'un ensemble complet d'éclairage au plafond. Il y a aussi une lampe centrale, et les yeux navigables devant. Ceci est très défaut la plupart des concurrents, économiser sur un feu d'âne près du miroir de salon. Void, dites-vous? Cependant, essayez, assis derrière le volant, en pleine obscurité à fouiller dans le sac à main de la dame à la recherche, par exemple, droit ...
L'examen dans toutes les directions Ford n'a pas causé de plaintes, et les rétroviseurs extérieurs sont brodés sur la non naturelle bord intérieur, qui pousse une partie de l'examen.
Le volant à trois branches est couvert avec la peau et est faite pour cinq points. Vous ne pouvez pas en dire plus sur lui. La poignée de l'engin est sympathique et à la main est bonne, mais sa cinématique est comme si elle a une longueur de mètre. Très rare, bien que la sélectivité de ce qui semble ne pas souffrir.
Les sièges sont durs, ce qui est sans aucun doute bien. Dans ceux-ci, ils ne se endorment, mais ne se fatiguent pas, même dans un long voyage. Un oreiller moins lors du déplacement vers le haut se penche vers l'avant peu pratique.
Mais derrière le festival est proche. Et en longueur et en largeur. Les corps nemonasal affecte. Et l'ouverture de la porte ne suffit pas de sortir mal à l'aise. La formule parfaite 2 + 2 formule est obtenu ou, dans des cas extrêmes de 2 + 2,5.
Le coffre s'ouvre uniquement à partir du bouton de la torpille. Il est remarquable et pratique. Mais il est nécessaire de faire monter à chaque fois. Le volume du coffre est moyenne, et sous le plancher à cent pour cent roue.
Lorsque vous accélérez le moteur de Ford Fiesta, le bruit est bruissaient. vibrations spéciales ne sont pas ressentis, et que la vitesse augmente commence à chanter les pneus et le vent. Normal pour tous les petits motifs de son gués. L'orateur est acceptable. freins à gaz ne sont pas ressentis, mais les freins veulent plus, au moins par rapport aux autres concurrents.
A propos de la façon dont Ford est au pouvoir, beaucoup a été dit. De plus, la manipulation caractéristique de qualité de l'ensemble de la gamme de modèle est également inhérente aux Fiese. Même le mouvement de braquage minimum provoque le mécanisme de nez. La naturalité des réactions aux actions du conducteur est un grand mérite de designers de suspension.
 
Citron c3.
 
La ligne de taille, laissant sous le capot, rend le profil rentable. La voiture semble voir-donne sur les roues avant
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1361 cm3,
ratio de compression de 10,2: 1,
max. Pouvoir de 90 litres. avec. à 5250 tr / min,
max. Moment 133 nm à 3250 tr / min
Consommation de carburant (UE): 5.0 / 7,6 litres pour 100 km
Volume de réservoir de carburant: 45 l
   
Nombre de places 5.
 
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Suspension
indépendant avant
indépendante arrière
Robot de transmission. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 180
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 14,5
Informations totales
Découpe de masse. / Full, kg 980/1465
Volume maximum 305 l
Le coffre est grand. L'ouverture est large, mais le bord inférieur est élevé. Bouton dans une poignée d'ouverture inconfortable doit être très exhortée, sinon la serrure ne fonctionnera pas
 
L'arrière est converti en la plate-forme de chargement en raison du dos, pliant en pièces
 
Le propriétaire de l'apparence la plus ancienne parmi notre test bien connu Citroen C3. Une jolie machine, construite en cercles circulaires et a vu la lumière à l'été 2001, aujourd'hui est perçue par plusieurs enfants à l'ancienne et deviennent agités plus rapidement que tout le monde.
C3 un des rares, qui a des poignées externes pour une adhérence complète. Les francophones de la manucure des dames préférées. Les poignées à l'intérieur de la porte et du tout méritent des éloges. Petites choses te disent? Mais la fille qui a brisé le clou, ouvrant la porte, ne le pense pas.
Intérieur Citroen Original. La conception de la torpille, peut-être pas trop exceptionnelle, mais le bouclier se souvient de sa balance de tachymètre blanc, ce qui, toutefois, des chevauchements abaissés légèrement en dessous du volant moyen. Partout domine le plastique solide.
Les affichages noirs et orange sont impolis, mais fonctionnels. Sur un fond noir et des nombres jaunes. De l'autre, au contraire. Peut-être que cela leur a coûté d'accord avec l'autre? Il plaît que les boutons climatiques sont équipés de caractères compréhensibles.
Les sièges sont doux et agréables au toucher, mais la forme d'eux ressemble à un oreiller convexe. Cependant, grâce au matériau, roulant du côté avec des manœuvres tranchantes ne se produit pas. Les touches de touches de fenêtre sont situées en face du sélecteur de boîte et à leur portée loin.
Le volant avec un hub impressionnant est vicieux dans la section transversale, bien qu'il soit fourni avec les arrêts pour les grands doigts. Sous le volant de la boîte de commutation manuelle. Ils ne tournent pas avec la roue et ne poussent inhabituellement de la colonne. Fat, bien situé entre ses mains, la RAM est réglable dans deux plans, qui, en combinaison avec les ajustements corrects du siège, permettent de faire un moyen très pratique de conduire. Exemple, digne d'imitation!
La dynamique de la machine avec une mécanique robotique Il n'y avait pas de surprises. MOTEUR FRISKY ET TRANSMISSION PARON COMMUNUX COMMUNIFIANT DANS LES SITUATIONS QUI ESSAYEZ D'ÉCONOMISER SUR UNE MACHINE NALEUR. Citroën est excellent sautant de la place, mais accélère avec des pauses régulières lors du changement de vitesse. Cependant, le robot Sitroenovskoy est le meilleur de tous déjà. Comme avec une boîte de vitesses robotiques, cette unité n'aime pas les régimes frontaliers et le gaz partiellement pressé. Le meilleur de tous, il comprend le gaz de commande au sol.
Bruit moteur lors de l'accélération modérément.
Le volant est suffisamment sensible juste assez pour ne pas être fatigué les mains. C3 Modérément agile mais flick La roue correspond à un paresseux. Rouleaux tolérants et secouez doucement sur les bosses complétant une image cohérente d'une voiture harmonieuse et non trop prétentieuse.

Chevrolet Aveo.

Nous sommes devenus habitués au fait que l'emblème de Chevrolet s'est emblét sur les ex-Coréens. Une blague sur ce que l'appelé Trailblaser, quand j'étais un Daewoo? bientôt être pris au sérieux
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail de 1399 cm3,
ratio de compression 9.5: 1,
max. Puissance 94 litres. avec. à 6200 tr / min,
max. Moment 123 nm à 3000 tr / min. / min
Consommation de carburant (UE): 6,0 / 10,5 litres pour 100 km
Volume de réservoir de carburant: 45 l
   
Nombre de places 5.
 
Convertir
Suspension
indépendant avant
indépendante arrière
mech de transmission. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale KM / H 170
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 11,1
Informations totales
Masse fusionnée. /, Kg 1060/1535
Le volume maximum de 375 l
Dans cette classe, très très gros tronc. Ouvrez le couvercle soulève commodément l'étagère. Aperture Fortement des lampes serrées, et le fond de sa petite largeur. Spoiler au-dessus du verre arrière laisse la moitié supérieure du filet
 
Toit haut sur la deuxième rangée de feuilles beaucoup d'espace au-dessus des têtes des passagers arrière. Et bagages spacieux
 
Aveo propriétaire des poignées de porte intérieure les plus inconfortables. Simple Zhigulevskie au début des années 70 était plus pratique. Le volant en cuir est fabriqué qualitativement, mais il a l'air étranger. Il surprend son grand diamètre, tel que pris de la voiture en deux classes de plus. Mais il y a des boutons de contrôle du volume du récepteur.
Le compartiment des gants était un petit et ressemble plutôt à une boîte à gants. Le tableau de bord est divisé en deux grandes grumes, dont le côté gauche à côté de trois instruments. Laissez-les regarder un peu encombré, mais simplement et sans énigmes supplémentaires.
En ce qui concerne l'économie raisonnable, le destinataire étranger a l'air anachronique. Rigueureur Steel Audio implanté à l'intérieur du tableau de bord. Le détail le plus expressif de l'intérieur des déflecteurs de la buse avec des yeux reshetochki complexes et caressants. Et le plastique autour de lui est très budgétaire. Même oeil rugueux.
La poignée de la boîte est garnie agréable au toucher de la peau, mais la clarté des mouvements, en particulier près de la cinquième vitesse, est inférieure à toute critique. Mouvement de lui-même avec un crochet a peu commun avec une icône dessinée sur la poignée et le levier se déplace comme dans un fluide visqueux et très lentement environ.
Sidews avec un support latéral et un profil normal. Louange mérite un ascenseur vertical à part entière de l'oreiller d'un conducteur.
Il y a assez de place pour deux adultes, même si les membres de la famille de grands arrangeront devant. La voiture a une visibilité merveilleuse. Rétroviseurs extérieurs de grande taille et avec une image d'interférence très fiable de tous côtés élément est extrêmement important pour un pilote débutant.
L'accès au coffre ouvre une poignée confortable. La taille de la surface de chargement est faible. Sous la politesse il y a une niche de taille normale pour la piste de rechange, mais au lieu d'une roue à Aveo seulement une danse à part entière.
La dynamique de l'Aveo correspond pleinement à l'apparence. traction à moteur lisse sur toute la bande des révolutions, des freins d'information et de bruit mobular créer une bonne humeur conduite. Les revendications ont été soulevées dans trois paramètres. Tout d'abord, le gaz inhibé qui reprend lentement et se retourne en baisse. Le deuxième point du frein, qui cesse d'appui dans la deuxième minute de la course active. Et enfin, la voiture mal informé et relativement élevé est sensiblement kinned dans les virages serrés. Bien que la pose des dispositifs vertigineuses est pas du tout son élément.
Avec une vitesse de plus en plus, comme dans la plupart des concurrents, une variété de bruits aérodynamiques et à roues sortent. , Par conséquent, ne veut pas partie de conduire à la limite des possibilités de l'Aveo. Mais il est très approprié pour se détendre d'un élément à l'élément.
Les petits koldobins secouent négativement les passagers, et plus devient la deuxième rangée. Aveo moyenne et les grandes vagues gorgées normalement. Pour une petite voiture plus.

A aimé / ne m'a pas plu

 
Honda Jazz.
AIMÉ
La console avec le récepteur et le climat est fait dans les meilleures traditions de Driver`s voiture. Et très visuel
N'A PAS AIMÉ
accoudoir jazz confortable sans le soutien lui pogre bon marché
 
 
Hyundai Getz.
AIMÉ
Pas tellement le volant lui-même, combien réaction à elle des machines et la douceur. Getz pas d'enfant confortable
N'A PAS AIMÉ
La poignée est bonne, mais pourquoi démarrer le bord de la bande avec des pointes? Je changerais le bouton pour la plus lisse
 
Nissan Micra.
AIMÉ
Nissan, comme toujours plaisir avec bagatelles. Boutons sur le volant sont toujours à portée de main très confortable!
N'A PAS AIMÉ
Toutes les bonnes micrah. Seulement voici le plaffin d'entreprise générale harpko suspendue ainsi que le revêtement du plafond
 
Mitsubushi Colt.
AIMÉ
La constellation autour des Colts est toujours fascinante. Move for forte bouge!
N'A PAS AIMÉ
La question est plutôt aux vendeurs pourquoi ces armes couvrent un salon complètement présentable?
 
Ford Fiesta.
AIMÉ
Comme c'est facile! Une surface rugueuse, la pente droite et votre téléphone ne partent pas de l'abri!
N'A PAS AIMÉ
Cette couverture au-dessus des pédales a complètement refusé de fermer et a commencé à s'accrocher aux chaussures.
 
Citroen C3.
AIMÉ
Le bouclier non standard ne cesse jamais d'étonner. La combinaison de tir et d'instruments numériques est pratique!
N'A PAS AIMÉ
Les miroirs de petits citronniers n'ajoutent pas de visibilité. Les débutants auront du mal à
 
Chevrolet Aveo.
AIMÉ
Cinq points pour des miroirs externes. Grand, au bon endroit et sans distorsion inutile
N'A PAS AIMÉ
Sauver les doigts dans une coupe de coupe semi-circulaire, vous pensez tout le temps, mais mord soudainement?
 
 
CONCLUSION
Un test à part entière de sept voitures prendrait trop d'espace sur les pages du magazine. Quelques lecteurs se rendraient jusqu'à sa fin. Par conséquent, nous avons noté les détails les plus vivants et les plus souvenirs. Compte tenu du prix de la question, les sept de nos représentants de classe se sont alignés de telle manière.
En premier lieu, malgré le prix presque le plus élevé, Honda Jazz Falls. Cette machine attire non seulement l'attention, mais fournit également le véritable plaisir de tout conducteur. Rapide

Une source: Voitures