Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Toutes les photos Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006

Qui en Russie est bon?

Trois nouveaux articles, dont deux Russes sont sans aucun doute intéressants. Et pas certaines choses au prix disponibles pour un peu, mais le plus ce n'est pas non plus la classe des gens
En ce qui concerne, il n'est pas habituel de discuter de la grâce des formes, des paramètres de moteur mince ou du châssis, une large liste d'équipements supplémentaires. En règle générale, ces voitures ne sont pas chargées de produits électroniques modernes et les avantages de la civilisation sont proposés sous forme d'options. Les principales exigences des consommateurs, en plus du prix modéré, de l'aptitude aux conditions de fonctionnement locales.
Pendant de nombreuses années, les Russes racinaires dominaient dans cette classe, légèrement dilués non pas aux voitures étrangères les plus modernes. Maintenant, décider d'acheter une voiture pour 900011 000 $, vous rencontrerez une variété nécessitant une étude la plus proche. Les rivaux actuels de ladana Lada-Kalina, Renault Logan et Chevrolet Aveo.
Goût sophistiqué

Kalina a finalement passé toutes les étapes de la maturation: de la floraison à une disponibilité totale à utiliser. Il est temps d'essayer.
Mais peut-être, pas mal et externe soigneusement, la première pensée lors de l'inspection. Il semble que ce n'était rien pour rien qu'ils ont parlé de la création de nouvelles investissements financiers et de solides investissements financiers dans le thème Berry. Lada-Kalina flammes avec des lignes altérées, des lacunes soignées et une couleur de bonne qualité.
Oui, et la première connaissance avec l'intérieur laisse une impression favorable. Bien entendu, les serrures des serrures de porte sont des piquets, la configuration des sièges est la stérilité, mais elles sont à l'aise à l'intérieur. En raison de l'atterrissage élevé derrière le volant de la VolGode: Tublings et commutateurs soumis sont équipés de caractères intelligibles et leur emplacement est bien ajusté. Le panneau avant corrose une conception intéressante, une combinaison originale d'instruments. Vrai, avec une considération plus étroite, il a été déçu: petit nombre et échelles.

Randonnée à la banquette arrière et plait, et grieves. Au début, nous sommes serrés, mais nous nous asseyons au trio, marquant le lieu de la place sur les genoux et même en hauteur. Mais il n'est pas facile de sortir, surtout à travers la porte gauche. Touchez les corps le long des bords du coussin de siège pincer les pieds, les forçant à les serrer dans une fente étroite.
Comment va le conducteur? Pédales serrées, avec un peu informatif, en particulier l'accélérateur et l'embrayage. Levier de la boîte? Les mêmes revendications. Eh bien, lorsque la voiture conduite du moteur ravivé traverse la voiture, je veux finir d'expériences tout cela est déjà familier. J'ai des virages légèrement ajoutés et le levier de la boîte est allé dans la main et les vibrations volèrent le long du sol aux jambes de la séance, ont répondu au volant. Quelque? Puis faites pivoter le ventilateur Twilka dans la première position: son bruissement atteint facilement le moteur. Est toujours incompréhensible? Puis audacieux devant! J'ai commencé à écraser la boîte de vitesses à différentes voix. Un peu plus tard à 25003000 tr / min. Le moteur l'a rejoint. Sur des irrégularités, il y a quelque chose à l'arrière. Et est allé, est allé! Le collègue trouve rapidement la sortie pour ouvrir toutes les fenêtres, puis les sons vont détruire.

Les possibilités du moteur ne sont pas mauvaises. Un volume de travail excessif de 100 cubes de travail est clairement allé favoriser son piège. Et bien que le moteur du moteur du ciel disparaisse, rend son travail pair et confiant.
L'intensité énergétique et les impassions de la suspension inspirent le respect. Dans le même temps, la voiture est confortable parfaitement avale des vagues profondes, inébranlable sur les fosses et les cordes. La seule remarque est trop bruyante, comportement brut sur de petites irrégularités. Sinon génial!
Hélas, sur ces compliments séchés. La surprise principale et très désagréable attendait des essais de frein: Kalina les a échoués. Probablement à cause du régulateur de puissance de freinage. À partir de l'arrivée à l'arrivée, la voiture bloque la roue arrière droite avant le reste, naturellement, perdant la stabilité. Peut-être que sur notre voiture quelque chose ne va pas? Mais la sensibilité de la pédale de frein ne supporte pas les comparaisons avec des voitures étrangères et les efforts sont trop.
La manipulation est également loin d'être optimale. Malgré le volant d'énergie électrique, Kalina a conservé la tenue, la beauté des réactions, surtout lorsqu'il est piring. À l'entrée d'une vie rapide, cette caoutchouc de relations empêche la gestion. Mais, jolie télécharger le conducteur vers les caillots, sur un arc stable, la voiture va toujours bien.
Grenadier de Moscou

Renault Logan pour une raison quelconque a causé une association avec une armée grossière. Une profession ingrate pour tenter d'allouer quelque chose dans son apparition. Quelqu'un bloqué: Logan est mis à jour Milicrement assemblé sans un seul clou, une hache. Mais des non-croyants externes n'ont en aucun cas affecté la qualité de l'assemblage du corps, des articulations et des lacunes. Tout tube tube.
Logan est le seul de notre Trinité est vraiment préparé pour les conditions russes. En plus de l'impressionnante lumière de la roue et des pneus de dimension 165/80R14, il possède une puissante protection métallique du moteur.
Néanmoins, beaucoup plus intéressant à la connaissance de Logan de l'intérieur. Abondance de l'espace! Nous sommes assis dans le trio et non déçu. Il y a assez d'espace, même au niveau des épaules, sans oublier les jambes et la tête. Des inconvénients: le manque de contraintes de la tête dans cette version médiane de la configuration et l'impossibilité de transformation du dos.

Après avoir examiné la roue, je ne peux pas me débarrasser de l'idée que j'ai tout vu quelque part: le profil ingénieux du siège, rudé-rugueux, est souligné de vol en plastique peu coûteux, simple et pratique dans la section transversale. Oui bien sur! C'est un ancien symbole Renault familier, vient de mûrir et légèrement changé.
Bien sûr, si vous regardez, la différence est perceptible. Dans Logan, un atterrissage du conducteur supérieur (probablement encore plus terminé), la meilleure gamme de réglages longitudinaux du siège. Il a une approche différente de l'ergonomie. Mais ils sont toujours pareils. Je ne peux pas résister aux commentaires même avec une approche aussi connexe de la voiture.
Avec de grandes fenêtres en verre, de l'épargne au centre de la console, vous pouvez toujours devenir réalité. Mais voici le système de ventilation plurchable et le bouton de climatiseur délibérément tenu avec des yeux. Et le correcteur de phare était à côté de la poignée d'ouverture de la hotte, comme si elle est abandonnée par hasard.
Le fait que le compteur de vitesse et le tachymètre soient déconnectés est tolérant. Mais dans le temps lumineux, ils sont éclipsés par un affichage d'informations orange vif. Il crie-t-il avec ses indicateurs secondaires pourquoi?

Non, toujours pas un symbole, c'est moi sur les capacités accélérées de Logan. Il semble être familier, des moteurs légèrement en difficulté, des efforts similaires sur les pédales. Mais le symbole jouait, élastiquement et gaiement déplacé des transferts et celui-ci permet de ressentir toute la signification de la Trokhan, puis de roulée avec dignité. L'accélérateur est plus souvent ce que je voudrais, repose sur le sol et les transferts doivent être plus actifs.
Les niveaux de bruit sont loin d'être autonomes. Bien sûr, Logan n'est pas un Viburnum avec son asiophonie de sons, mais le moteur change clairement après 3000 tr / min, la boîte parfois caractéristique du temps. Mais c'est peut-être le dernier quaroinil de la voiture. Moscou SudRer manœuvre négligente Le résumé croissant vous fait ralentir dans le sol. La machine sort facilement d'une situation dangereuse sous la distribution uniforme ABS. Amende! Peu à peu, les suspensions incluent une confiance sans précédent. Le fait qu'ils jouent d'avaler toutes sortes de baguettes de route, la moitié. Mais sous les roues a éclaté une traversée de chemin de fer cassée et la voiture n'a même pas frissonnant. Je commence à provoquer franchement la voiture bien, ça devrait être du train. Rien de tel: même sur des poches profondes du corps seulement trembler. Superbe!
Tout cela affectera tous la précision des réactions de la machine. Il s'avère qu'un compromis atteint au moins une approche française. Oui, la contrôlabilité de Logan est imparfaite, mais globalement, son comportement est construit sur une compréhension claire avec le conducteur. Tourné la réponse détectée de la roue. Et pas de piqûres ni d'inexactitudes.
Antireflex

Je ne connais toujours pas les prix, des ensembles complets, des avantages et des inconvénients du moteur, mais Chevrolet Aveo aime déjà comme ça: tout est en modération.
Apparence collective, formes soignées, un style nominal et je suis néanmoins que je possède le mien. Mais Aveo est essentiellement coréen, que nous sommes habitués à blâmer la non-attaquabilité du style.
À l'intérieur modestement, mais confortable. Chant devant, je notez qu'un panneau avant puissant est parfaitement combiné avec le reste de l'intérieur de non-sens. Comme à Kalina, le volant est réglable en hauteur: bagatelle? Peut-être que cela ne suffisait pas pour Renault.
La combinaison d'appareils semble primitive: compteur de vitesse, deux blocs de pointeur Oui Bloc de lampes de contrôle. Mais il est conçu pour que non seulement la lecture parfaite, mais aussi harmonieuse. Sur la console centrale, trois twisters et plusieurs gogles. Pratique et abordable, pas comme un exemple de Logan.

Le siège est bon, répartit uniformément la charge. Bien entendu, ajustement longitudinal à la limite, mais Aveo est le seul à ajuster la chaise en hauteur. L'arrière, bien sûr, plus étroitement que dans Logan ressemble à Kalina. Mais il n'y a aucune difficulté à entrer. Plus les appuie-tête arrière.
Aveo commence facilement et facilement. Zinger! Et bien que les possibilités du moteur soient petites, son tempérament rapide et ses rapports de vitesse bien choisis vous permettent de jouer de l'accélération. Bien sûr, la sélectivité de la boîte est de taille moyenne et le limiteur de vitesse fonctionne grossièrement, mais en général, Aveo est conservé par un jeune homme.
Chevrolet est des rivaux plus confortables, principalement pour le bruit et les vibrations. Ils ne sont pas si ennuyeux en tant que concurrents.

Dans les nominations de conduite restantes, Aveo est un bien solide. Les freins sont confortables et logiques, la suspension est confortable dans de petites irrégularités, mais dans des situations plus graves que vous ressentez: leur capacité est limitée. Avec la croissance de la vitesse, la voiture commence à répéter le profil de la route, balançant des vagues douces. Bien sûr, rien de criminel, mais la suspension de la Lada et de la Renault est plus efficace.
Dans la contrôlabilité d'Aveo, aussi, le rebord. Rapide, élastique en caoutchouc, bon pour la foule urbaine. Au-dessus de la ville, vous vous sentiez des rouleaux décontractés solides et une tendance à visser le tour. Au début, vous êtes alarmant, cependant, vous habituez à ce point de vue, vous pouvez l'utiliser avec succès. Même dans les diapositives, le comportement d'Aveo est compréhensible et prévisible.
Alors, à qui de notre trinité donne la préférence? Je choisirais toujours Chevrolet. Et vous?

SOMMAIRE

LADA KALINA pour l'idée mettra un quatrième ferme dans le puits conçu. Mais l'exécution, hélas ... De nombreuses solutions techniques laissent beaucoup à désirer.
Note totale de 7.1
+ Confortable lieu de travail, de nombreuses capacités de transformation, suspension intensive d'énergie, coffre capable.
- Bruit et vibrationsLoad, entrez gênant des passagers arrière, une facilité de gestion médiocre.

SOMMAIRE
Renault Logan Si dans votre approche l'emporte sur la praticité, Logan est un bon exemple de machine peu coûteuse, bien formé en Russie.
Note totale de 7,9
+ Intérieur spacieux et spacieux, compartiment à bagages, puissant, pendentifs à forte intensité énergétique, bons freins.
- Confort acoustique médiocre et dynamique de l'overclocking, des erreurs de calcul en ergonomie, ne plient pas le siège arrière.

SOMMAIRE
Chevrolet Aveo est un solide bon dans presque tout. Peut-être que cette combinaison d'indicateurs stables lui permet de rivaliser avec confiance dans sa classe.
Note totale de 7,9
+ Il est pratique, Uyugen, ergonomique, fiable pour les principaux indicateurs d'équitation.
- Capacités de suspension limitées.

S. Voskresensky: Nous avions l'habitude d'évaluer quelque peu les voitures russes que les voitures étrangères. Dans ce test, Kalina n'a donné aucune inquiétude, elle était simplement l'une des trois berlines, dont deux étaient fabriquées en Russie.