Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Croisé

L'Ukraine n'applique pas encore au nombre de principaux pouvoirs automobiles. Mais néanmoins, il ne cesse pas de ravir leurs acheteurs avec de nouveaux niveaux du monde. L'un des derniers Chevrolet Aveo. Le fait que la voiture recueillie sur le Zaza ait été attribuée par la société Cross, parle beaucoup. Après tout, le général Partner General Motors ne distribuera pas son signe.
Bel Aveo
Pendant la Zaporizhia, seule une berline avec un moteur de 1,4 litre de 83 fort est faite. Dans une mesure, une voiture urbaine confortable avec un moteur budgétaire n'affecte pas les abus de course, mais se conforme aux normes d'EURO II, en modération est économique et très testée dans l'heure de la rue.
Sur l'approche, la version pour plus de conducteurs de tempérament est une hayon à cinq portes avec un moteur semi-litre de 16 litres. avec. Et dans un proche avenir, l'acheteur proposera la troisième option: l'unité située à la sixeentententilité conservera le volume de 1,4 litre, mais les chevaux seront bien supérieurs à 94. Il existe également un quatrième, de type super-économique de 1150 cm et 82 litres . avec. Seul il est peu probable qu'il soit à la demande contre le fond des autres, et même ici, nous devons préférer un tour rapide.
Style Aveo développé dans la société ITADESIGN. Solutions dans l'esprit de la mode actuelle. Donc, la voiture était assez élevée: 63 mm au-dessus de la classe de classe Deu-Sens (SP, 2004, n ° 6). Sur la liste routière, cela n'a malheureusement pas affecté. Selon nos mesures (comme il devrait être selon GOST, avec une masse complète, c'est-à-dire avec un réservoir fixé, cinq passagers et 50 kg de cargaison dans le coffre) il est encore inférieur à celui de la même sensation, seulement 120 mm. De toute évidence, la voiture n'est pas conçue pour monter les Calams, qui est toujours en excès. Bien que externe, Aveo se penche en raison d'arches à roues spacieuses avec des poutres puissantes allongeant des mouvements importants de la suspension. Les roues série 175/70R13 et même autorisées à installer 185 / 60R14 pour de telles niches sont petites. Peut-être que les créateurs ne voulaient que équilibrer visuellement les fenêtres latérales, avec une silhouette haute de la machine apparemment trop étroite. Une autre barre avant-gardiste est un très grand coin entre le capot et le pare-brise. Il s'est avéré élégant et utile pour l'aérodynamique. Et en combinaison avec un atterrissage élevé du conducteur, une excellente critique a été fournie, presque comme à Mini Wen.
Littir du cercle intérieur. Il semble que les concepteurs ne produisaient pas de circulaire des mains. Dans cette entreprise, la tête sphérique du levier d'engrenage a l'air élégante, pas à l'ancienne.
L'affichage avec une indication de temps, également arrondi, est fabriqué à partir du panneau de bord au pare-brise. La solution spectaculaire n'est que incompréhensible pourquoi il y a la même chose, par l'horloge, le dispositif de signalisation avec une porte d'icône et son collègue, en informant sur la pince, resta sur le tableau de bord.
Assis dans la voiture est pratique, mais pour aplatir la première fois n'est pas facile. Par exemple, la partie supérieure du tableau de bord est recouverte d'un volant. La colonne n'est pas réglée. Il sera nécessaire de dévier le dos du siège. Mais ensuite, l'examen est aggravé. Golden Middle doit être sélectionné par la méthode d'essais et d'erreurs. Sur la tête du passager avant attaché à la main courante. Si l'arrière du siège est fixé près de la verticale (la hauteur du salon Aveo, il permet), puis contactez-le avec le temple ne peut pas être évité. De toute évidence, les autres voyageurs ont une raison d'incliner le dos de plus creux. Mais à l'arrière, il n'est pas nécessaire d'adapter: les jambes sont spacieuses et la tête. Pour aller au plafond, vous devez mettre un père! Le dossier du siège avant droit est doté d'une table plastique pliante avec un support de tasse. Aeroflot, et seulement! C'est vrai, on ne sait pas pourquoi les collègues de gauche ne sont pas cette option.
BON DÉBARRAS
Sur l'Aveo de façon inattendue entrain ordinaire, rappelant un joueur remplaçant, finalement libéré sur le terrain. Confirment les données de sensations tests d'acceptation en usine, au cours de laquelle le véhicule accélère à une centaine en 11,9 secondes. Le point est la courbe caractéristique de couple de son maximum (123 Nm) est réalisé à 3000 tr / min.
Mais sur le terrain plus ou moins pente raide d'environ un mile de long moteur 1,4 litres considérablement sans émotion. Je me souviens de ma grand-mère Nexia avec moteur presque la même puissance a grimpé au sommet dans un souffle. Cette différence est le paiement de la peur. plus lourd corps Aveo de 70 kg, mais répond parfaitement aux dernières exigences en matière de sécurité passive, y compris le choc kosofrontalnomu.
Heureux de constater que dans tous les modes, le véhicule est modérément confortable. Merci à la bonne isolation du bruit du moteur est pas gênant, même à des vitesses élevées. suspension assez raide fait pour de bonnes routes, sur le réel pourrait être Tryasuchev. Mais contrairement aux attentes, le cinquième point (dans la langue de linkers le point H) n'a pas ressenti quelque chose comme ça. Apparemment, les vibrations embourbé dans les coussins de siège (très, soit dit en passant, confortable). Mais si nécessaire, il a révélé une suspension à haute densité. En conséquence, la voiture a montré une bonne maniabilité et une grande stabilité directionnelle.
Eh bien, l'Aveo a reçu une croix shevroletovsky loi. Une usure méritée!

Chef Designer Sergei FILIPENKO ZAZA:
Aveo Suspension structurellement identique à celui de Sens McPherson avant et semi-indépendante sur une poutre en forme de U à l'arrière. La seule différence dans la dureté des éléments élastiques dans la Aveo ci-dessus. Cette voiture est destinée à la voie normale supérieure à la moyenne, où la suspension plus rigide assure une meilleure stabilité et contrôlabilité performance.
bottier LEONID. Photo de l'auteur

Une source: Journal "derrière le roue"