Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Pas trop cher et très bon

Le prix de ces supermines coréens est le meilleur de la classe. Mais il ne peut y avoir de gagnants. Essayons de découvrir qui est le champion des hayons budgétaires.
 



Premièrement, c'est beau
Les cours de la classe Supermini en Russie ont un sort peu enviable. Pendant de nombreuses années, ils ont été appelés femme et ne les ont pas pris au sérieux. Maintenant, quand à la conscience des acheteurs

enfin, il est venu qu'une petite voiture était tout simplement très pratique dans une grande ville, un nouveau malheur est venu. Les entreprises automobiles ont commencé à gonfler les prix. Aujourd'hui

acheter un supermini européen ou japonais équipé décent est moins cher que 15 000 à. e. est presque impossible. Et c'est déjà le territoire de plus d'adultes et, peu importe comment

twist, Focus plus solide et Lancer.
 

Dans une telle situation, la vente de telles machines, semble-t-il, devrait tomber. En fait, leur popularité, au contraire, augmente. Et notamment merci

Ghetzu et Aveo. Après tout, les vendeurs ont pu maintenir les prix de ces voitures à un niveau bas acceptable dans la région de 1213 000 $. Nous mettons des voitures avec la barrière avec

le hayon à 5 portes le plus pratique de la ville, ainsi que optimal, à notre avis, des moteurs de 1,4 litre et des boîtes de vitesses mécaniques.

Je voudrais laisser des conversations sur l'apparence par-dessus bord de la pâte, mais je ne veux vraiment pas. Parce que dans notre cas, à première vue, vous comprenez ce que vous pouvez

aimer Supermini. Eh bien, d'abord, c'est beau. Soil, en forme et gaie, Chitz et Aveo sont également biologiques dans les rues de la métropole comme un sourire sur

visage de jeune fille. Et le bon mot, les yeux en forme d'amande du Hetz, ainsi que le substétricien ludique sur la taille de la taille d'Aveo, ce sont des designer

mini-processeurs de petites voitures.
 



Et deuxièmement, très gentil
Il a ouvert la très large porte Sunini du Hettz et, comme il s'est retrouvé au festival. Dans tous les sens, une impression aussi vivante est faite par des inserts colorés sur le volant, les sièges et le rembourrage des portes. Cela semblerait un peu, mais comment l'intérieur joue. Et surtout, en plus des couleurs vives dans les tests du Hetz, il est également bien bien en ergonomie. Un bloc climatique pratique, très situé, qui signifie un nid radio parfaitement visible, un tableau de bord bien lisable et un affichage complet de vol complètement informatif.
 

Incité? Il y en a vraiment peu ici. Il n'y a pas de capteur de l'indicateur de température du liquide de refroidissement, la pause de l'essuie-glace arrière. Plafond d'éclairage du salon

pour une raison quelconque est situé au-dessus du canapé.

 
    
Un court oreiller de la chaise implique un atterrissage en bus strictement vertical ici, même un ensemble très riche d'ajustements pour les supermini
 
   
Le levier de l'ouverture à distance de la trappe de réservoir de gaz situé en dessous à gauche est une caractéristique distinctive de presque tous les Coréens

Manque de lampes de lecture sur la première rangée de sièges une nuisance ennuyeuse

Les boutons de chauffage des sièges sont situés dans une zone pratique à côté du levier KP, mais seul le chauffage lui-même n'a pas de réglage d'étape

Les Coréens ont pris soin de la commodité et du volume du salon Hettz, mais il ne restait plus sur la boîte gantey d'une petite et stupide.


Aveo est déjà bon en ce que, contrairement au Hettz, il ne fait pas l'impression d'un petit chien qui, comme vous le savez, est un chiot de la vieillesse. À la place du conducteur

Chevrolet semble que vous êtes assis derrière la voiture de la voiture plus haut: regardez, par exemple, au volant d'un très grand diamètre et d'une barbe puissante de l'avant

panneaux. Les énormes sont enfin convaincus que l'alternative a une voiture pour adultes, les miroirs d'Aveo.

 
    
Malgré le plus petit nombre d'ajustements, nous avons plus aimé la chaise du conducteur du conducteur. Il a un oreiller plus long et un dos large
 
   
La visière protège de manière fiable l'affichage des montres et des lampes de commande de la lumière du soleil. Plus et les symboles rendent un plus grand

Pour vous, lire les amoureux, avec l'éclairage de la cabine de Chevrolet, tout est en ordre

Un temps agréable de la classe au-dessus du contrôle du système musical sur le volant

Les déflecteurs du système de ventilation s'intègrent organiquement dans le thème rond de la conception intérieure


C'est bien que Shevy ne soit pas opposé à chouchouter les puits sportifs des appareils avec style. Et pour reprocher dans l'ensemble un coréen américain n'est pas

quel. Mais pourtant, pour l'agitation du plastique bon marché à l'intérieur et trop souple, montant le rembourrage des portes, la note d'Aveo devait être réduite.


Presque des demeures
Mais à l'extérieur, vous ne devinerez pas que les bébés coréens ont des canapés si spacieux. Dans un Hettz, je m'assois pour mon mètre quatre-vingt-cinq. Suite

cela, il y a aussi un stock devant les genoux. Excellent résultat. Une autre chose est que les canapés sont évidemment conçus pour deux personnes. Le troisième ne peut être que

enfant jusqu'à 16.
 
Pourquoi, alors, l'exporporation de Chevrolet est plus élevée? Le fait n'est pas que le salon Hettz est déjà un peu à la fois devant et derrière. Dans ce cas, la perte n'est pas critique.

C’est juste que dans la Haine, nous n’avons pas été trop impressionnés par un atterrissage verticalement-automatique. L'oreiller du siège avant est court, il semble donc que vous soyez assis

tabouret. Dans la ville, ce n'est pas effrayant, mais lors de longs voyages, le conducteur du Hetz commencera à se fatiguer plus tôt.

 
   
Les crochets à l'arrière du siège uniquement pour les sacs d'un supermarché sont plus lourds que trois kage ne peuvent pas être pendu

Les passagers du canapé Ghetz ont un divertissement comment diviser un pot d'un seul support de tasse pour deux

Plateaux à charnière avec des porte-gobelets de la prérogative de l'élite Aveo coûteuse


Aveo a une chaise plus pratique, avec un soutien secondaire décent et un oreiller assez long. D'où les demi-cloches supplémentaires.
 

 
Toutes les tailles sont données dans les centimètres. * La distance entre l'oreiller du siège et le plafond. L'espace pour les jambes de la séance de l'arrière est indiqué à condition que la croissance du conducteur

est 185 cm


Pour une commode à ma grand-mère
Tout ce que Hende a perdu dans le salon de passagers, il compense le coffre. De plus, l'avantage en volume n'est pas le principal, plus important que la possibilité de transformation.

Regardez comme c'est facile, littéralement en deux chefs d'accusation, un canapé Ghetz se développe. Pressé vers le dos des sièges avant en position nettoyée, il libère

une zone très large et longue, et surtout, absolument plate.

 
  
L'avantage du coffre du hetz est particulièrement évident avec un canapé complètement plié

Le pliage du canapé Aveo n'est pas aussi pratique que dans la haine. Mais le coffre lui-même est un peu plus large
 
 
Malgré le petit avantage de la taille du coffre, il est vraiment dans le hetz, ainsi qu'en Aveo, une seule grande valise routière contient

L'ouverture des bagages de la Chevrolet est déjà que celle de la Haine, et la partie inférieure très tontée rend difficile le chargement. De plus, Aveo a une hauteur de chargement sensiblement plus grande
 
   
Si seuls les dos du canapé sont pliés, une étape inconfortable apparaît sur la bordure du tronc et du salon. Ceci est typique pour le Hetz et l'Aveo
 
 
Les tumeurs latérales de la suspension arrière dans le Hetz ne disparaissent pas en vain il y a des poches pour de petites choses.

Dans la niche pour la roue de secours, Chevrolet n'est qu'un quai


En Aveo, on ne peut pas en obtenir un. De plus, l'oreiller du canapé Chevrolet se replie entièrement, ce qui signifie que la voiture est automatiquement automatiquement pour le transport de la poitrine de la grand-mère

il devient 2 places. Enfin, il convient de noter que dans le salon Hetz, il existe des crochets soigneusement fournis pour les sacs, qui, à notre avis, sont beaucoup plus utiles

tables pliantes Chevrolet.
 



Petit
Et avec le moteur de 1,3 litre précédent, le Hetz était connu comme une voiture plutôt agile, mais les quatre litres et une chanson qui sont apparues après le resyling des quatre. De

le conducteur doit seulement ajouter du gaz au début un peu, puis la petite Haine Dawn comme échouée. Le moteur aime évidemment les vitesses et la torsion

c'est un plaisir pour 4000 tr / min dans le tachymètre du Hetz est tout simplement agréable. Et les cent premiers échanges pour bébés, comme il semble, beaucoup plus rapides que fixés

passeport 11.2 s. De plus, l'accélération énergique se poursuit plus loin, et seulement après une marque de 130140 km / h. Bravo, Chitz!

L'AVEO avec un volume de 16 soupapes de 16 soupapes ne va pas pire. De plus, le moteur Chevrolet est un peu plus riche en bas, donc pour bouger et

le tissage dans les embouteillages est plus pratique. Aveo ne fait pas à grande vitesse, démontrant une agilité décente. Bien sûr, pas pire qu'un hetz. La seule chose

le sentiment de la bonne dynamique dans l'ordre gâche le levier extrêmement douloureux et flou de la boîte de vitesses et l'embrayage pas trop informatif. Par Golly, je ne veux même pas changer le programme à nouveau.
  
   
Nouveau moteur de 1,4 litre d'une capacité de 97 litres. Avec. Idéal pour le caractère du Hettz. Il est étonnamment fringant, assez économique et loin des plus bruyants

À basse vitesse, le moteur aveugle de 94 chevaux est encore plus éternel que le hetz, et en dehors de la ville, les capacités de ce 4 soupapes quatre sont plus que suffisantes. domicile

le problème ici est trop de niveau de bruit


Soit dit en passant, les freins des deux voitures ont laissé l'impression la plus favorable. Aucune plainte concernant la commodité de la gestion du ralentissement et de son efficacité en plein temps

il n'y a pas de modes. Une autre chose est que le Getz dans la configuration GLS est équipé de freins à disque arrière, tandis que Aveo à l'arrière de l'arrière est épelé.

Par conséquent, avec un freinage pointu à grande vitesse, le conducteur de Hyunde aura un avantage évident.

De plus, les freins à disque sont plus faciles à subir une surchauffe et serrés même par temps brut.




Pas de poivre
C'est dommage, il n'y a pas de poivre sur les habitudes routières du Hettz. Un volant plutôt calme (trois révolutions) et un réglage confortable d'un pendentif à flux court n'est pas rajeuni

À l'agression. Hyunde est assez fiable sur l'autoroute à 140 km / h, et il écrit un arc à tour de rôle. Mais connaissez la mesure. D'abord un corps relativement élevé

avec des rouleaux transversaux, il laisse entendre que le bébé ne tolérera pas les farces. Essayez encore plus vite, et pas trop la suspension à forte intensité d'énergie n'a plus le temps de s'entraîner

inégalité, provoquant un swing diagonal, la voiture s'accroupie sur la roue avant et l'arrière est dans l'air. Vous ne devriez donc pas vous précipiter.


Chevrolet a exactement le même volant et non rapide, bien que la suspension soit un peu plus dense. Dans les virages, la machine impressionne un peu plus obéissant et prévisible que

Getz.




Un peu plus calme, chevaux ...
En termes de confort de la suspension, tous deux agréablement surpris. Compte tenu de la base courte, il est incroyable de voir à quel point les Hetz et Aveo avalent les bosses de la route. Pour supermini

une telle douceur est plus probablement une exception. Cependant, cela ne signifie pas que les stands sur la route n'ont pas besoin de faire le tour. Dis, une merde de merde d'un hetz est facile à forcer

travaillez sur une panne, alors n'oubliez pas.

 
    
Un empattement court n'est pas un obstacle à une forte douceur. À cet égard, Getz et Aveo ne méritent que des mots flatteurs


Mais les deux ne peuvent pas se vanter de silence dans la cabine. Surtout Shumen Chevrolet. La voix du moteur est entendue ici dès que la flèche du tachymètre quitte la zone

mouvement inactif. Et derrière une marque de 3000 tr / min dans la cabine, il devient obsessionnellement bruyant. Et c'est s'il y a une isolation supplémentaire sous le capot ... getz n'est pas non plus

tikhonya, mais étrangle ses oreilles dans une moindre mesure. De plus, dans le trille du moteur Hyunde, vous pouvez, si vous le souhaitez, entendre des notes de voile et de sport.
 



Désordre
À première vue, dans les tests de crash de l'Euroncap, le Hetz a effectué une très dignité. Quatre étoiles garantissent une protection fiable du conducteur et des passagers au frontal et

collision latérale. Mais le problème, le Chitz a marqué son bon respect dans la configuration européenne, impliquant quatre airbags. Dans notre défaut, nous n'avons que l'Eire-Beag de conducteur. ABS apparaît sur une version plus chère, l'oreiller passager est installé uniquement sur

une option supérieure avec un moteur de 1,6 litre, et les vendeurs de Hende n'ont pas entendu parler des eire-begs latérales. Comment évaluer le niveau de sécurité des voitures après cela? Sur le nôtre

un regard, exclusivement sur les trois premiers, qui restera sur la conscience des compilateurs de la configuration russe du Hettz.

 
  
D'après la frappe latérale des passagers Hende, les faisceaux absorbant l'énergie dans les portes sont en outre protégés. Il est dommage qu'il n'y ait pas d'Eire-Begs latérales sur la Hettsy en Russie

En février, l'Euroncap a effectué un packet de la version restylée de l'Aveo avec le corps de berline. Avec une protection latérale très efficace, la voiture a échoué dans une collision frontale, n'a gagné qu'une étoile et demie. Cependant, l'aveo à hayon et sa version restylée avec le corps de berline sont caractérisées par la sécurité passive et la structure de puissance du corps. Vous ne pouvez donc pas transférer automatiquement le score vers la berline à hayon


La Chevrolet a fonctionné autant, dans les performances de base dont le seul coussin gonflable. D'un autre côté, les airbags frontaux et les abdos apparaissent sur toutes les versions avec un moteur de 16 soupapes de 1,4 litre. Malheureusement, Aveo-Hatchback n'a pas été soumis à des tests de collision en fonction de la méthodologie EuronCap, par conséquent, Hélas, nous n'avons pas d'informations plus détaillées sur le niveau de protection du conducteur et des passagers.

 



Il est toujours disponible
Après Restyling de l'année dernière, le prix du Hetz a augmenté. Cependant, étant donné l'apparition d'un nouveau moteur agréable à tous égards, l'augmentation ressemble à

justifié. Si plus tôt le HETS-GLS optimal coûtait 12 550 $, maintenant pour son option plus puissante, et même reçu des freins à disque et des inserts colorés de la cabine, ils demandent 13 690 $ (transmission automatique + 1000 $). Pas si peu pour les supermini coréens, mais en tout cas, sensiblement moins cher que tous les camarades de classe européens et japonais. En fin de compte, en abandonnant les disques arrière et les crochets sur la cabine, vous pouvez économiser une petite version de GL C ABS, la climatisation, un paquet électrique coûte 12 990 $.
 
Il est plus important qu'avec l'avènement d'un moteur de 97 chevaux dans la gamme d'un hetz de 1,6 litre, l'achat d'un hetz de 1,6 litre a perdu tout sens. Quant à l'option de base avec un moteur de 1,1 litre et

configuration absolument nue, elle est alors présente dans la liste des prix uniquement pour justifier la clignotement des prix dans la publicité à partir de 9990 $.
 

Le prix de base d'Aveo avec une précision du dollar coïncide avec le coût de la trace la plus simple. Certes, une Chevrolet de 1,2 litre n'est pas du tout mauvaise. Outre

Un Shevy de 72 chevaux peut être obtenu avec l'ABS et la climatisation et pour seulement 11 510 $. Une version tout à fait acceptable du budget Supermini. Aveo a visité notre test lors de l'exécution des élites pour 13 899 $. Compte tenu de l'oreiller et des disques de passagers, la Chevrolet est même un peu plus rentable.
    
Nous avons décidé:

En un mot, Aveo et Getz, bien sûr, ont coûté leur argent. Les deux sont très talentueux. Les deux offrent aux clients un confortable pour quatre salons,

dynamique décente et bonne douceur. Tout cela est sous un prix intéressant, et même dans un emballage attrayant. Getz (, note moyenne 4,0) peu

avant l'adversaire, principalement en raison de plus de réflexion en termes de transformation et de commodité du salon. Mais Aveo (, note moyenne de 3,9), sur notre

un look, un peu mieux masque, sa classe appartenait, non sans succès, usurre la voiture un peu plus solide qu'en fait.

La revendication des deux, dans l'ensemble, est la négligence légèrement de la sécurité passive. Peut-être qu'aujourd'hui c'est

la seule chose que les Hetz et Aveo perdent inconditionnellement contre les supermini européens et japonais.
 
 
 
 
 
   
 
   
 
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [06/2006]