Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Médecine pour les préjugés

Quand il n'y avait rien à choisir dans notre pays, c'était plus facile de vivre. Les voitures n'avaient presque pas de marques (et plus encore des modèles), car les gens étaient suffisants pour le fait de posséder des roues, et il y avait peu de détails intéressés. L'homme soviétique a fièrement dit: J'ai acheté une voiture. Et loin de toujours complété celui. Depuis lors, notre peuple a été tiré des préjugés formés soit à l'ère du socialisme affamé, soit immédiatement après sa fin, quand tout est soudainement apparu, mais encore pas pour tout le monde ...
 
Antécédents de la maladie. Les préjugés graves dans la tête de notre automobiliste ne sont généralement pas inférieurs à trois émis sous forme de questions. Le premier est le panneau avant doux (qui est également appelé torpille)? Le second - qu'en est-il de la puissance du moteur? Troisièmement - Qu'avons-nous ici avec la contrôlabilité?
 
Et par quel genre de question il apparaît d'abord d'une personne, on peut déterminer son âge, et le degré de négligence, et le cercle des voitures sur lesquelles il a été formé.
 
L'habitude de frapper un doigt sur le panneau avant est restée de la Lada. Une personne qui a commencé le sixième de six, jusqu'à ce que la vieillesse conserve la confiance qu'il s'agit d'un avantage très important de la voiture, et si le panel est difficile, ce n'est pas une voiture. Mais celui qui ne prête pas attention à la dureté du plastique est jeune non seulement avec une âme, mais aussi, très probablement, avec un corps, car il a probablement commencé la vie au volant, une côte de neuf et considère une partie de rigidité de le caractère de la voiture, et non le vice de la structure.
 
La puissance est aimée par ceux qui avaient soit un Stodeecker avec la norme, à propos de laquelle on sait qu'il avait trois fois, ou, plus probablement, la Volga avec ses 98 ch sans précédent, que les résidents de Gorky savaient comment recalculer l'Américain Système SAE de sorte que le SAE est pour qu'il se soit avéré moins honteux de 110 ch. De plus, le désir d'un moteur fort pour les gens va de manière autonome de tout autre paramètre et capacités de la voiture, et par elle juge la vitesse, la consommation de carburant et la dynamique, sans prendre en compte le couple, ni la transmission de la transmission.
 
La compréhension douloureuse de la contrôlabilité en tant que principales caractéristiques de la voiture est arrivée à la population du pays avec l'avènement du premier journal d'automobile à part entière, dont le groupe d'experts a été recruté dans les testeurs du laboratoire de contrôlabilité et de douceur de l'autoroute de la route de L'usine automobile. Le journal a été lu par tout le pays et a appris la contrôlabilité. Si les experts provenaient du laboratoire des tests de sécurité, de toxicité ou de ressources passifs, le pays aimerait des disciplines complètement différentes.
 
Traitement
 
Chevrolet Aveo est un médicament des trois préjugés à la fois. Et ce qui est particulièrement agréable, ce médicament n'a pas d'effets secondaires et, comme tout médicament complet, il traite à tout âge. Chevrolet Aveo est une belle voiture. Un peu international extérieurement, en tant qu'European moyen, qui peut être considéré comme une réalisation particulièrement grave, compte tenu de son lieu de naissance non européen. Mais le studio Jiujiaro a si habilement formé l'apparence de la machine, le privant de ses contradictions qu'Aveo est immédiatement perçu comme une voiture très harmonieuse. Et seulement en le mettant sous un soleil brillant, vous voyez du genre d'éléments mutuellement exclusifs qu'il a été créés. Des bords clairs, presque pointus le long de tout le corps, en particulier au bas des portes et sur le dessus de l'aile jusqu'à l'aile, et en même temps une silhouette lisse. C'est ce qu'est la compétence de Jiujiaro. Nous n'avons pas encore été en mesure de combiner la gravité des traits avec des lignes douces.
 
Officiellement, Chevrolet Aveo appartient à la classe B, c'est-à-dire dans le même créneau avec Tauria et tous les cosaques précédents. Et selon la cabine, il est plus Muscovite-2141. Comme prévu pour une voiture qui répond aux exigences de sécurité modernes et aux souhaits des clients sur l'ergonomie, une Chevrolet Aveo dégénérée, appartenant à la classe de formellement, mais à bien des égards, entrer dans la classe S. en lui est largement, librement, il y a où s'étirer et comment s'asseoir. Il est impossible d'obtenir les gants jetés sur le canapé arrière depuis le siège du conducteur - vous n'atteinrez pas loin.
 
Et maintenant, cette belle voiture spacieuse et sophistiquée a un panneau avant dur. Solide comme l'intention de l'enseigne de voler de l'alcool à l'entrepôt. Et l'œil vif de l'ancien propriétaire des six lancera un message panique sur l'inefficacité du plastique dans le cerveau. Et puis, au lieu du rejet récolté et de l'intransigeance complète de la déception, la pensée la plus probable est le pardon réflexe et la voiture dans son ensemble (pour de tels nains inappropriés de matériaux), et le panneau avant lui-même, qui est si beau, est exécuté avec une conjugaison aussi claire de détails, ce qui devient enfin indifférent, à partir de laquelle il est fabriqué. Après tout, il ne fait pas de troussez et a l'air excellent ... et plus vous vous asseyez, et encore mieux - vous allez à la Chevrolet Aveo, plus vous vous séparez rapidement de ce préjugé.
 
Mais Aveo a un moteur avec un volume de seulement 1,4 litre! Les mêmes six, qui, bien que pas un camarade de classe, mais pour beaucoup, le point de référence, la base était à l'origine de 1,6 litre, et la norme de tous les temps, des dizaines, récemment également 1.6. Comment vivre? Bien que personne ne demandait l'agilité ou la puissance du Cossack et que tout le monde se contente d'un moteur litre et, soit dit en passant, une consommation de carburant unique de 14 litres pour 100 km (que le catalogue du concessionnaire automobile de Genève pour 1981 était impassible pour le monde). En Aveo, cet indicateur est beaucoup plus décent, la même Genève indique que les dépenses maximales possibles d'essence sont de 10,5 l / 100 km, bien que les paramètres officiels du fabricant soient encore plus modestes - 8, 6 l / 100 km dans la ville dans la ville dans la ville cycle.
 
16-VALVE CHEVROLET AVEO MOTEUR 1.4 ASSAULT. Même en tenant compte de la distance à laquelle il a progressé sur l'ingénierie mondiale, il semble toujours que son volume soit plus important. Effectuer une puissance de 94 ch. De plus, l'élasticité du moteur est telle qu'elle ne cesse de tirer même dans le cinquième vitesse lors de l'accélération avec 40 km / h, il vous permet de commencer dynamiquement pour qu'il atteigne déjà 100 km / h, et il n'est pas inintéressant Pour parler des capacités marginales, car après 160 km / après 160 km sur les routes publiques dans la neige fondante d'hiver, elle devient inquiet pour les autres, qui, bien que vigoureusement inférieure à une voiture étrangère d'une silhouette inhabituelle, n'est toujours pas aussi agile dans les réactions que les réactions que les réactions que les réactions que les réactions que les réactions Le tempérament de Aveo nécessite. Quelques kilomètres conduisant une voiture avec un moteur de ce volume peuvent également guérir le deuxième préjudice soviétique. Il est plus intéressant de ne pas parler au conducteur du moteur, mais après le voyage, demandez: eh bien, combien y a-t-il, sous le capot? Ensuite, appuyez sur ses paramètres exacts et profitez de la surprise sur son visage étiré. Et bien sûr, Aveo est si rapide en raison d'une excellente boîte de vitesses de vitesses, qui correspondent idéalement aux caractéristiques du moteur: une alliance réussie.
 
Ceux qui ont grandi sur la contrôlabilité et la douceur des journaux sont considérés comme très importants pour savoir comment s'envoler rapidement de la route, s'il est fortement précipité à la vitesse maximale. Bien que les règles de la route insistent sur le fait que même une seconde avant sa mort, pas de mouvements nets sur le côté! Ralentissez seulement et attendez comment cela se terminera. Et si, au lieu de manipuler et de douceur, je veux vraiment essayer la voiture selon la méthodologie du laboratoire de sécurité passive, alors tout le reste est inutile: il s'agit d'une cargaison d'information supplémentaire, peinte avec une redondance émotionnelle.
 
Vous pouvez embrasser un pilier ou découper une clairière avec un pare-chocs sans connaissance inutile, sans bon sens et, en général, sans aucune contrôlabilité. Et en même temps de préférence sur quelque chose de plus simple, pas si beau, à grande vitesse et confortable. Ce troisième préjugé de notre homme est le plus dangereux. Vous ne pouvez pas avoir le temps de vous débarrasser pendant la vie. Mais ceux qui ont l'entêtement et l'estime de soi surestimée conduisent à des actions peuvent essayer de chercher la ligne à laquelle la manipulation se termine sur Aveo. La recherche sera longue. La voiture est prête à transporter le conducteur le plus stupide. Et comme il est fiable dans les réactions, prédisant le comportement et roule également très bien, il y a l'espoir qu'une recherche ciblée de problèmes se fatigue rapidement et il sera possible d'aller simplement, se réjouissant de la façon dont cette voiture est inventée et raisonnable.
 
Récupération
 
Rappelez-vous comment il y a 10 ans, les banques ont affiché leurs capacités dans la publicité télévisée: le service est rapide, les commis intelligents, et il y a des dépositaires et accordez des prêts. Et puis ils sont tous soudainement plus sages et se sont tus. Parce que si tout cela ne l'est pas, ce n'est pas une banque. Chevrolet Aveo a-t-il un contrôle de puissance hydraulique, la climatisation, l'ABS, le paquet électrique, les disques coulés, les Fogans, etc.? Si une voiture moderne n'a pas cela, ce n'est pas une voiture. Aveo est une vraie voiture moderne.
 
Un volant très agréable, recouvert de cuir, comme les raisons de la bride d'un cheval formé: se trouve dans la main et ne nécessite pas de mouvements inutiles. Les pédales dans les endroits habituelles n'ont pas besoin de recherche ni de dépendance. Et la pédale de frein associée à un ABS très correct se comporte avec une retenue et dans le cas du système anti-circus est respecté par une vibration soignée et presque discredi. Ce qui est particulièrement agréable, ABS fonctionne à la toute fin de la pédale. Mais la boîte de vitesses devra s'habituer au travail de la boîte de vitesses. Tout d'abord, à l'algorithme pour allumer le matériel arrière. Elle marche le long de la trajectoire vers la gauche et le premier plan, comme sur nos neuf, mais est assurée par un anneau, qui doit être saisi avec des doigts. Rien de compliqué, mais depuis l'époque de l'ancien Opel, cruellement jeté dans notre pays au début de Perestroika, beaucoup ont déjà été riches de cette décision. Et il n'est toujours pas très clair où se trouve la troisième vitesse. Les premier, deuxième, quatrième et cinquième en place, et les troisième droits de l'emplacement habituel. Vous pouvez vous habituer à cela dans environ cinq minutes, mais les premières fois, après avoir balancé un levier sur le mur des sourds du malentendu du KP, vous vous sentez gênant.
 
Mais Aveo va bien. Il est difficile pour une personne qui s'est battue avec une machine domestique pour s'adapter à ses exigences, il est difficile de comprendre ce qu'est une voiture de classe B moderne, ce qui donne un plaisir exclusivement. Une très bonne suspension, dont l'intensité énergétique est si configurée avec succès qu'il n'était pas possible de ressentir de l'inconfort, quels que soient les revêtements ou à l'extérieur d'eux, l'Aveo a conduit pendant le test. L'isolation du bruit a également dépassé les attentes et a laissé l'impression en tant que classe ci-dessus de la voiture. Le poêle a eu beaucoup de succès. Sur les voitures destinées à l'Europe, j'ai constamment dû faire face à des systèmes de chauffage qui créent une brise légèrement rafraîchissante dans les gelées russes, qui s'occupaient également de ne pas surchauffer le pare-brise, et sont restés indifférents à la surprise des passagers de congélation. Et sur Aveo, le poêle est excellent, qui, soit dit en passant, semblera familier au propriétaire moyen des six.
 
En plus de ces avantages évidents, Aveo a plusieurs fonctionnalités intéressantes. Les phares inférieurs situés sous le pare-chocs, que la plupart des gens prennent pour le brouillard, en fait - les dimensions. Lorsque vous tournez la poignée des phares au crépuscule, ce sont eux qui sont allumés, donnant la principale source de lumière, et en plus d'eux, seulement deux lumières modestes en bloc -faras. Les indicateurs de virage avant ont également été très réussis. Ce sont deux larges boomerangs sous les phares, dénotant très bien la direction, informant vivement les voisins dans le courant et, surtout, les piétons. Lorsqu'un chiffre d'affaires aussi énorme commence à cligner des yeux sur Aveo, il peut être vu tout de suite. Et d'après les bizarreries, qui sont plus susceptibles avec un signe plus, est un écart vertical mystérieux dans la porte du conducteur. Similaire au conduit d'air. Mais rien ne s'éteint. Et il est destiné aux cartes de réduction. Il est placé au moins cinq. Bien qu'il soit difficile de comprendre pourquoi ils sont dans la porte.
 
Un concessionnaire attentionné, après avoir préparé cette machine à des tests dans des conditions d'hiver, l'a renforcée dans un excellent caoutchouc clouté Michelin Ivalo, a versé un non-congelé à part entière sans odeur dans la laveuse, et le lecteur CD Blaupunkt a installé les tests. Les fabricants eux-mêmes ont compté sur quelque chose de similaire, car la fonction de gestion a été précédemment dupliquée sur le volant. Un soin très agréable.
 
Complètement en bonne santé
 
Chevrolet Aveo est magnifiquement conçue, bien interprétée, parfaitement équipée. Et, outre ces avantages évidents, il a un autre avantage - la capacité de guérir immédiatement à partir de trois préjugés soviétiques. Même à partir de quatre. Chevrolet Aveo peut en guérir un autre - à partir d'un aspect arrogant, qui est à tort considéré comme une tête élevée et qui est toujours accompagnée de produits d'Asie. C'est en Europe qu'il est Chevrolet, mais en fait, comme beaucoup de gens le savent déjà, c'est le Daewoo Kalos coréen. Une voiture que les Américains n'avaient pas peur de confier leur nom.
 
Texte: Sergey Aslanyan
 

La source: Magazine Mkobil