Test Drive Cadillac BS depuis 2006 Sedan

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Le début de la conversation au sujet de la nouvelle voiture de Cadillac devrait être consacrée à Saab. Après tout, si cette compagnie avait marché un peu mieux, le héros de la publication BLS ne pouvait naître.
 

Pauvre Saab. Qui seulement il était ces derniers temps, que seuls les peaux d'automobiles pour différents marchés n'a pas essayé! Et comme Subaru (modèle 9-2X basé sur Impreza), et comme un grand Chevrolet SUV (9-7X sur le Tailblaizer) a été remarqué. Maintenant, il est obligé de se transformer en Cadillac.
 

Conduire à la main GM, Saab aujourd'hui est peut-être la plus évidente victime de la mondialisation de l'automobile. Il est bon que tout cela aide l'entreprise avec un passé glorieux survivre.
 

Prenons, par exemple, le modèle 9-3. Une voiture élégante avec de bons croquis, un salon agréable et une ligne d'excellents voyages turbo. Le prix est tout à fait comparable à ses concurrents. Cependant, les ventes ne se sont pas, le plan n'a pas été remplie, l'usine Trolhyten fonctionne pas à pleine capacité.
 

Cet état de choses ne pouvait inspirer le propriétaire de la société suédoise de General Motors. Les pertes ne sont pas en mesure d'inspirer ceux qui les tolèrent. En conséquence, une solution stratégique basée sur Saab 9-3 a été construit une nouvelle voiture. Cadillac appelé BS et envoyé en Europe. Eh bien, le cours est publié, se souvenant en particulier l'amour de General Motors à ce genre d'opérations. Mais est-il se rencontrer?
 

Extérieurement BLS a 9-3 peu en commun. Et cela est tout à fait expliqué. Promouvoir une voiture sur le marché européen sous le couvert d'une autre avec un minimum de changements dans la conception, ce qui limite que de nouveaux emblèmes, semblable au suicide. Les Européens sont peu susceptibles d'Potable apprécier cette approche. Surtout si nous parlons de marques avec un riche passé. Une autre chose est d'Américains qui ont mentionné Subaru-Saab et Chevrolet-Saab sont offerts exclusivement avec de nouvelles plaques signalétiques.
 

La personne injuste est peu probable de comprendre que la Cadilac Bls Swede, qui a subi une grave chirurgie plastique. Le chirurgien a fait un petit petit caddon moderne d'un donneur arrondi avec un donateur arrondi, dans le style d'entreprise. Du modèle de base, seule la ligne de toit bas de gamme et les arches à roues sont restées. Avant, alimentation, portes, tout est votre propre, natif. Par conséquent, la voiture semble très originale même sur l'argent quotidien métallique.
 

Il a révélé la lecture correcte du style moderne de Cadillac en tenant compte des exigences du marché européen. Particulièrement bon éclairage. Les phares hachées avant et les lumières verticales arrière traditionnelles avec des bandes de DEL vous permettent d'identifier indistinctement l'affiliation générique. Et pas parallèle avec Saab en apparence.
 

Mais à l'intérieur de l'emprunt est plus évident. Le premier et principal volant à trois rayons de la forme Saabov. Strictement parlant, c'est le volant de Saab, qui était attaché à l'emblème de Cadillac. Personnellement, cet état de fait était légèrement submergé. Cependant, en Russie, les voitures Saab restent des oiseaux rares et je ne pense pas que le propriétaire de BLS subira une gêne à ce sujet. Les panneaux de porte sont également déplacés vers une nouvelle voiture sous sa forme originale (ainsi qu'un certain nombre d'autres parties moins importantes). Panneau avant de 9-3. Ce n'est qu'un peu changé dans la partie centrale. Naturellement, le château d'allumage est passé du tunnel entre les fauteuils avant en place à côté de la roue. Mais la musique et l'unité de contrôle de la climatisation n'ont pas changé. Les instruments sont un à un comme Saab, sauf que l'indicateur de pression turbocompresseur est caractéristique des machines suédoises. Au lieu de cela, une belle horloge est apparue en haut de la console centrale. En général, le salon BLS est beaucoup moins original que l'apparence.
La voiture est tombée à nous était équipée d'un V6 familier de 2,8 litres avec un turbocompresseur. Les centrales électriques et la transmission automatique BLA adoptée de SAAB inchangées. Cependant, le cadre des qualités de conduite, comme indiqué, les ingénieurs de la société ont été traités séparément. L'objectif était d'ajuster la gestion de la berline des normes européennes. Sans regarder l'Amérique, qui, en fait, BLS ne verra pas.
 

Suspension avant comme un donneur: McPherson avant, schéma multi-dimensionnel arrière. Une puissance hydraulique de force variable est utilisée dans la direction. BLS est-il inhérent à la manière du comportement de Saabov sur la route?
 

Malheureusement, ce jour-là, quand la voiture était à notre disposition, un plein hiver est venu à Moscou. Par conséquent, de la vérification du comportement BLS dans les modes limites que je devais refuser. Mais quelque chose encore réussi à comprendre: la boîte de vitesses automatique et l'acte moteur est toujours en même temps. Cependant, il est peu probable qu'ils étaient engagés séparément. Ce tandem était pas mal. Un grand moteur à six cylindres avec une turbine à basse pression est la chance comme une locomotive, de la gamme inférieure de révolutions. Mais plus près de la zone rouge, sa poussière est un peu fane. Mais comment il convient de contrôler la charge! Ni turboes ni retard tangible dans les réponses à l'accélérateur de travail.
 

Qu'en est-il de la suspension? Je ne laisse le sentiment que je gère le bon vieux Saab. Bien entendu, dans les nuances de Cadillac un autre. Cependant, la relation avec Saab est détectée partout, y compris dans les caractéristiques de fonctionnement de BLS. Certes, en termes d'isolement du bruit extérieur, la voiture est nettement préférable au donateur.
 

Le plus grand volant regarde à l'intérieur de la voiture compacte un peu ridicule. Le bélier est demandé ici. Peut-être est le principal reproche. Feedback, qui assure l'agent hydraulique, rappelle Saab. Le volant est léger, il pourrait se débarrasser d'un peu plus d'information.
 

La suspension est correctement configuré. Les petits rouleaux, prêts à lisser les bosses et en même temps des réactions claires. Dynamique sont excellents! Il se trouve que la voiture est vraiment travaillé sur les règles européennes. Cependant, certains dans le comportement fort BLS n'a pas pu être trouvé. Bon, voiture impoli, mais certains en moyenne. Il fait tout droit, mais il n'y a pas de lumière. Cependant, ne pas oublier les conditions d'essai. Peut-être en été il donner d'autres résultats.
 

Il reste à répondre à la question principale? Est-ce le nom dans les noms qui conduit GM? La réponse est perçue par l'affirmative. Il est avéré une haute qualité, voiture puissante avec une manipulation correcte et design original. Et d'ailleurs, il porte l'emblème Cadillac, ce qui provoque de grands haut-parleurs des consommateurs non seulement en Amérique. Il y a, bien sûr, en Europe, les fans de la marque SAAB, qui, entre BLS acheteurs auront certainement pas un exercice similaire GM ne les offensera dans les meilleurs sentiments, mais vous ne serez pas appeler ce groupe de consommateurs.
 

La voiture est vendue avec trois moteurs. Deux 2-litres 175 HP et 210 ch, différant de l'autre par pression de pression et de 2,8 litres V6 (255 ch), également équipé d'une turbine. Les versions à deux litres ont une boîte de vitesses à 5 vitesses, avec V6 à 6 vitesses. Type CPP automatique ou mécanique à choisir.
 

Il y a six ensembles complets, deux pour chaque moteur. Dans la version la moins chère avec un moteur de 2 litres, nous trouvons l'avant et la face PB, le système anti-test, la climatisation, la commande de la croisière, le récepteur CD et 7 haut-parleurs, roues en alliage R16, miroirs électriques et chauffage, vitres électriques, immobilisateur , volant en cuir multifonctionnel avec contrôle de musique, garniture intérieure insert le piano noir et autres. Le prix d'une telle voiture est de 34 100 $.
 

Le test a été fourni avec une voiture dans la configuration la plus chère (49 $ 100) avec le moteur V6, qui comprenait ESP, Système audio Bose avec un changeur de CD et 9 haut-parleurs, sièges avant avec régulateur électriquement et chauffé (lecteur de conducteur), deux -Zone Contrôle du climat, intérieur en cuir avec inserts de noix rouges, capteur de pluie, roues en alliage R17, miroirs pliants, capteurs de stationnement, phares de xénon.
 
 
 
 
Ilya Nikolaev
 

Une source: Moteur de magazine [mars 2007]