Test Drive BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Convertible

Pour les amoureux de l'amour

Dans la famille BMW-Z4, le confort est inférieur au tempérament.
Une chose incroyable: cette voiture chère d'une prestigieuse marque allemande, qui est vendue en Russie depuis 2003, ne se réunira pas souvent dans la rue. Et vous trouverez certainement un aperçu d'une silhouette rapide, qui n'est clairement pas créée pour souffler dans les embouteillages de Moscou. Mais sur l'autoroute, vous ne pouvez pas garder une trace de lui: il sifflera bas sur l'asphalte et se cachera des yeux. Le voici, Rogster BMW Z4.
Il y a trois ans, le magazine a déjà écrit sur lui (ZR, 2003, n ° 8), mais c'était une voiture avec une boîte manuelle. Et sur cette machine à cinq vitesse, qui vous permet également de choisir séquentiellement la transmission avec des leviers sur le volant. Et le moteur ici est ce dont vous avez besoin: pas une version économique à deux litres, 150 ch, libéré pour maintenir la demande aux États-Unis, et un trois litres en six avec une capacité de 266 ch. C'est en dessous qu'un long capot a été peint, ce qui donne le ton à l'apparence de la voiture. Imaginez quel type de classe se serait avéré si les dimensions du capot étaient déterminées par quelque quatre cylindres. Il convient d'ajouter que les moteurs BMW sont constamment améliorés. Et la génération actuelle de moteurs à trois litres est plus puissante que celles qui se tenaient sur le premier Z4 il y a trois ans, pour jusqu'à 35 forces. Bien sûr, c'était génial sur la dynamique.
Bien sûr, Z4 avec une machine automatique est de 2000 euros de plus que manuel, mais la commodité du contrôle créée par une boîte automatique en vaut la peine. Mais il est vain de s'attendre à BMW des sixième ou septième épisodes du Comfort Rodster.
Les sièges sportifs luxueux équipés d'électro-réglementations sont pratiques à dire. Mais à un atterrissage bas vous devez vous y habituer un peu. De plus, pour vous asseoir sur une chaise, vous devez vous faufiler dans une ouverture de porte basse dans un toit bas. Bien sûr, le problème disparaît, dès que le toit se replie pendant une dizaine de secondes et prend une place dans le créneau derrière le siège arrière. Pourquoi acheter un cabriolet, si vous ne roulez pas avec un haut surélevé?
Je me précipite vers le vent. Je tremble légèrement aux bosses. Les mouvements d'une suspension sportive dure sont petits dans la façon dont je ressens littéralement mon dos. Le volant est très vif, et il est préférable de toujours le maintenir avec deux mains. Ici, vous n'avez pas besoin de changer les programmes, vous pouvez vous concentrer complètement sur la route. Et c'est un grand plus d'une machine en fonctionnement, ce qui est également impeccable.
Le contrôle dynamique de l'électronique ne permet pas au conducteur de faire des erreurs brutes lors du passage des virages. Des freins disque puissants assiégaient le cheval accéléré littéralement sur place. Le conducteur ressent en même temps un tempérament violent et une flexibilité de la voiture. Plus la flèche du compteur de vitesse va, plus la conduite est fascinante sur Z4.
Certainement cette voiture n'est pas pour tout le monde et tout le monde, mais pour les amants en vitesse.

 

 

Une source: Le magazine "conduisant"