Test Drive BMW X1 depuis 2009 SUV

Invigorer l'impulsion

Mis à jour de l'extérieur, BMW X1 a légèrement changé. Mais aussi dans la farce technique, et dans la configuration, et dans l'approche même des options et des packages beaucoup de nouveaux. C'est pourquoi les bavarois et préfèrent parler de ne pas se restoler, mais à propos de l'impulsion du cercle de vie LCI. Cependant, amplificateur de popularité.

Commençons par des changements visibles. Heureusement, bien parler de quoi. Le plastique développé de l'original X1 s'est concentré sur le fait qu'il s'agit d'une voiture non seulement pour l'asphalte. Mais inévitablement l'apparence plus facile. Maintenant, les chanoines tout-terrain sont observées et le plastique rustique visuellement est devenu plus petit. Selon les tendances à la mode, la décision des phares a été ajoutée: les sourcils des lumières d'exécution ont été mis à jour, les noms des phares ont été menés. Dans les boîtiers des miroirs latéraux, Dubers of Turn Signals est apparu mais c'est mieux de la série tard que jamais. Une telle solution est devenue la norme pendant une longue période non seulement dans le segment Premium. Nous ajoutons que quatre nouvelles couleurs sont apparues et la présentation actuelle (lisez celle que le fabricant considère le caractère de réflexion le plus précis de la machine) orange semble beaucoup plus réussie que l'ancien brun. Hardiment, intéressant, mais absolument pas glamour ni très femme.

Les mises à jour de salon peuvent également être comptées sur les doigts. Ou ressentir vos doigts. Depuis que l'accent est mis sur la qualité des matériaux de finition, ce qui est plus efficace pour percevoir tacular. Et changé visuellement le type de conduits d'air et l'unité de contrôle de la lumière. Eh bien, l'affichage central, bien que resté intégré dans le panneau avant, mais maintenant effectué par des modèles seniors. Volant mis à jour mais

Mais maintenant il est temps de parler de ce qui ne frappe pas. Un cas rare: évaluer l'énergie de cette impulsion, il s'avère clairement, à la recherche de la voiture, mais en papier. Pour démarrer, options de moteurs. En X1 LCI, il y en a cinq. Deux moteurs diesel du même cube, mais avec une programmation différente: 184 et 218 litres. p., tous deux avec un couple impressionnant de 380 et 450 nm avec impressionnant pour une telle masse, respectivement. Et trois essence. Si vous ne prenez pas la conception traditionnelle junior de deux litres (elle est réputée à 18i dans la notation avant 18i, et la route complète de cette version n'est pas supposée), l'histoire se répète: TwinPower sur les versions de XDrive20i et XDrive28i ne sont plus le matériel (portée à 1997 cm3) et programmatiquement. Nous faisons la première marque: quatre des cinq moteurs sont fabriqués sur la technologie à double turbine. La deuxième innovation: les transmissions automatiques de huit bandes les plus modernes sont désormais équipées de versions d'essence et de diesel.

Une autre intéressante est la situation avec le paquet. Il n'est pas secret que la BMW puisse être vissée aux options à la fois, parfois pas le deuxième coût de la voiture. À X1 propose quelques solutions finies pour l'individualisation, le retenue et le paquet M-traditionnel. Xline pour les partisans d'un style de vie actif. Ici, les solutions de couleur sont plus enclines pour les tons naturels. Et la ligne de sport n'est pas encore un package M, mais également adressé aux amoureux des lecteurs de sport. Contraste, solutions de couleurs technocratiques, textures et nuances plus métallisées.



 

Une source: Voitures