Test Drive BMW X1 depuis 2009 SUV

Le nom BMW X1 est fier

Essence en ligne Six pour BMW X1 6,8 secondes à des centaines. BMW grande déception de voiture ... vous les appréciez, uniquement lorsque vous savez que c'est BMW. Et si vous vous asseyez derrière le volant avec des yeux attachés, vous obtiendrez immédiatement un coup sur la présentation parfaite du véhicule.

Il sera appliqué par un lourd marteau de déception. En Bavière, ils ne savent pas comment monter en plastique dans la cabine afin de ne pas tonner à chaque fissure dans l'asphalte. Ce n'est pas simplement le cas, c'est un mépris franc pour Mercedes. Vous comprenez, disent-ils: nous ne pressons pas ici devant le consommateur, notre Dieu est une facilité de gestion. Les inconvénients de la cabine soulignent simplement.

Ils étaient tellement fascinés par le bon passage des virages que leur création ne fait que penser qu'il recherche une opportunité à tout moment au moins tourner quelque part. Même si vous allez toujours droit. Plus précisément, vous essayez tout le reste tolérant. X1 jette l'essieu arrière sur de grandes irrégularités comme une prise en charge et a un trou dans une taille de réservoir de gaz avec une pile, où le carburant s'en va, sans attendre la fin de la journée de travail. L'image se réserve les champignons des boutons qui ont grandi autour de la rondelle du système I-Drive, dont les perspectives de gestion intelligente et, surtout, les moyens de gestion de sécurité ont longtemps causé beaucoup de doute.

Plus tendresse
La voiture BMW n'est pas pour tout le monde. Il ne révèle son personnage que dans les mains d'un public spécifique. À BMW, il est nécessaire de rouler de manière agressive, mal, puis les défauts disparaîtront. Les intensités sont absurdes du panneau avant et de la rondelle I-Drive, lorsque vous bourdonnez dans les rangs des voitures urbaines sur le point de conflit. Sur la piste, la conduite implique donc qu'il n'y a pas de seconde pour rechercher un nouveau CD. Le grondement de plastique a complètement bloqué le moteur avec le rugissement et cesse donc exister. C'est ainsi que la réputation de la marque dans votre conscience consciente critique est si assez rapide. Sauf si le piring nerveux X1 ne nécessite pas, mais cela frappe en quelque sorte de l'image générale.

Et en général, toutes les erreurs ci-dessus n'annule pas. Ils voulaient faire le QASHQAI bavarois, mais ils ont oublié de lire les journaux frais. Les Japonais aussi d'abord publié un mini-crossover avec une suspension rigide. Ensuite, ils ont incendié des plaintes des consommateurs et pendant les ressorts restyling ramolli. fille du public. Ils ne le font pas comme quand la voiture bat sur l'asphalte. Ils ont besoin de plus de tendresse. Et pour les hommes X1 est trop petit. Mais BMW avec persévérance digne du Prix Schnobel, nous invite à une pièce d'agression dans sa forme pure. En conséquence, l'avenir Audi Q3 au moins n'a pas atteint le convoyeur, mais presque gagné.

révolutions plus
Les impressions du moteur à essence sont les plus controversés. D'une part, c'est un classique. Une atmosphère inline six cylindres avec un emplacement longitudinal: Qu'est-ce que peut être traditionnellement? Dans le pic même le meilleur V6, il sera toujours plus équilibrée et moins bruyant. Pas de vibrations supplémentaires. Mais il ne peut se faire sentir à grande vitesse. Puissance maximale de 258 litres. avec. Il est atteint à 6600 tours par minute, et le moment de moment 310 nm commence après 2600 tours par minute. Dans le même temps urbain à proximité très inconfortable. Vous devez tenir en permanence une boîte en mode sport, qui tue enfin les restes de confort. Et si vous croyez que l'ordinateur, il mange 16,5 litres d'essence par cent à bord.


Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: magazine 4x4 [Juillet / 2010]