Test Drive coupé BMW M6 E63 depuis 2005 coupé

Noble et fort

Ferrari et, à l'attention face à une forte préoccupation 507 BMW M6 a mis sur le parcours d'un superrespir de race pure, qui offre non seulement de puissance illimitée et classity, mais aussi le transport pour tous les jours
Il y a un tel cauchemar rêve d'un journaliste aux nouvelles de télévision plomb et après cinq minutes forcé de prononcer: Désolé, chers spectateurs, rien ne se passait plus aujourd'hui, et donc nous terminons un peu plus tôt. Dans notre version, conduire dans la voiture et ne pas trouver tout ce qui coûterait à Chite. La connaissance précise: tout ce que vous allez écrire aujourd'hui comme un élément négatif, la plus pure griege d'eau. De ce point de vue, la nouvelle BMW M6 est cauchemar un tel.
Il est sur son épaule, le plus fort de tous les temps des sixters. Il peut tenir tranquillement avec Ferrari et, malgré cela, être une voiture occasionnel. En dehors de la M6 ressemble presque à la sixième coupe habituelle. Le fait que la brouette est légèrement plus courte, pas perceptible. Le fait que le centre de gravité est déplacé vers le bas, donne un toit en fibre de carbone laqué. spoilers avant et arrière avec de grandes prises d'air, de nouveaux seuils et des ailes étendues Oui Logo M par derrière et sur les côtés, sur les disques et le volant. Voilà tout ce qui se précipite dans les yeux.
Et dans la cabine un peu de découvertes. fauteuils en cuir Idéal réglables dans toutes les directions à l'avant, assez d'espace pour les enfants ou les paquets avec les achats par derrière. Tout OK. Les différences ne se préoccupe que. L'affichage tête haute de série, par exemple, reflète le témoignage dans le pare-brise afin qu'ils ne sont visibles que pour le conducteur: il est la vitesse, la vitesse du moteur et la transmission inclus. High-tech d'un chasseur de combat. M6 pilotes sont plus comme les pilotes.
Le moteur de V10 à grande vitesse est la même que la conduite intérieure M5, seulement avec une paire de petites modifications. Maximum tourne 8250 tours par minute. Puissance en 373 kW / 507 ch A 4999, un volume de travail des Catars de volume de travail M6 de l'espace à 100 km / h en seulement 4,6 s, au bout de 14 secondes sur le compteur de vitesse déjà 200. Ferrari ordinaire ne le fera pas plus rapidement. A 250 kmh M6 comprend un limiteur. Mais la puissance serait suffisante pour accélérer plus fort. Combien? Regardez à l'échelle du compteur de vitesse, conseille Ulrich Brunke, chef de M-GMBH. 330 kmh. Voici la dernière division à droite ci-dessous.
Et vous croyez en cette figure dès que vous exécutez le moteur. La grognement étouffée fondue est distribuée. Plus de 100 litres. avec. Dans chaque litre, le volume attend qu'ils travaillent. Après 20 secondes, ils se calmentent un peu terminé la pénurie de la phase d'échauffement, ce qui doit d'abord amener les neutralisants au mode de fonctionnement. Piège légèrement sur la pédale d'essence et on redevient à nouveau, un rugissement des profondeurs de dix cylindres. Diriger M6 dans le mouvement de cette science encore, vous devez faire 11 opérations! Cela semblerait le levier de la boîte à la position D, lâchera-t-il du frein à main, ajoutez le gaz à droite? Eh bien, s'il est moderne de venir au point? Utilisation du programme de démarrage qui est engagé dans le démarrage, comme dans la formule 1, définissez l'option numéro une, désactivez le système de stabilisation DSC, déplacez le levier vers l'avant, donnez à la vitesse du gaz au premier à 4000. Relâchez le levier et pour la surcharge. Ce qui vous aidera sur la chaise jusqu'à ce que la voiture vous accélère, cela vaut la peine de passer la formation du cosmonaute. Devilgy!
Mais M6 peut être doux. Si vous n'êtes pas sur la piste, mais sur la rue habituelle, vous devez suivre le programme R400 (installé par défaut) et éteindre le bouton d'alimentation. Cela limitera le nombre de chevaux avec seulement quatre cents et vous permettra de devenir relativement civile, notamment un support tempoomatique confortable (analogue de contrôle de la croisière) et une suspension douce réglée. Nous allons ajouter que dans un tronc de 450 litres sera arrangé d'approvisionnement hebdomadaire, jusqu'au tiroir avec des boissons. À titre de comparaison: dans le coupé M6, le même endroit est derrière le dos, comme dans la berline Audi A4.
D'une manière ou d'une autre, le conducteur de M6 n'a pas de difficulté à faire face à tout le pouvoir. Le centre de gravité est inférieur à celui du sixième coupé habituel, la suspension brillamment débigurée vous permet de personnaliser les amortisseurs dans trois versions, de l'accent au sport. Le système de stabilisation électronique de la DSN est efficace pour les modes de limite. Les pneus larges sur l'essieu arrière donneront toujours l'effort souhaité sur la route. Les transmissions dans le commutateur SMG de la boîte en sept étapes soit automatiquement ou systématiquement par le levier dans la console centrale, ou comme dans les pales de course sous la RAM. Les caractéristiques de la boîte sont configurées par 11 programmes de Dynamiquement lissé vers des sports franchement.
Les commentaires critiques à la sixième ne feront que le bien de la correction politique. Par exemple, cette consommation de carburant ne respecte pas complètement l'esprit du temps. Dans la réduction officielle de 14,6 L / 100 km (la consommation moyenne) ne croira pas aux ingénieurs eux-mêmes qui vont aller à la BMW, il n'est pas nécessaire. Un acheteur potentiel est préférable de doubler immédiatement cet indicateur. Et bien sûr, M6 désolé dans une route porcine. Prix \u200b\u200bde base à partir de 106 500 euros. Le Basic est le mot droit: l'option d'options contient 29 positions, à partir d'un fer universel pour les vêtements pour 25,7 euros à un intérieur entièrement en cuir Merino pour 7500. La lumière de tête adaptative, par exemple, ne peut être obtenue que en payant 600 euros. Hé, vous, dans cette classe et si petite! Après tout, dans la ligue, où la nouvelle M6 joue, quelques centaines d'euros font de l'importance.
Bien. En tant que journaliste, je suis trouvé, que critiquer et la voiture-cauchemar se transforma en une voiture de rêve!
 


Wolf Yurgen.

 

Une source: Journal "derrière le roue"