Test Drive BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan

Classique moderne

Le phare bavarois est mis à niveau. L'une des voitures les plus luxueuses et les plus parfaites de notre époque est devenue plus pratique, plus rapide et plus confortable. Dans le même temps, l'apparition de sept est maintenant plus classique que le modèle Doryling avant-gardiste.
 
L'Espagne est un pays relativement pauvre. Être derrière le volant de la BMW de la septième série, ici, à proximité de Malaga, comme partout où vous ressentez la supériorité du représentant BMW sur le flux toujours pressé de petites masses. Dans de telles voitures, comme chez les personnes derrière leur volant (ou sur un lieu diplomatique), leur propre chemin et leurs idées sur le mouvement: même s'ils sont dans la foule, la distance avec le monde extérieur est toujours présente. Pour créer une telle sensation de taille de la voiture, un peu: ne pas être à la traîne ici est également petite. Il est toujours important d'être à moitié avancé devant celui-ci. Et la BMW de la septième série rend ces barres avec le restyling.
 
Il est devenu plus puissant cinq des six moteurs installés sur la machine. La rangée de trois litres de six a reçu une tête d'aluminium-magnésium du cylindre, qui a déjà été installée sur le BMW 630i. Des machines avec des index 735 et 745 ont été obtenues, conformément à l'augmentation du volume de travail des moteurs, les noms de 740 et 750. Étiré, vivant uniquement dans le sens technique et les moteurs diesel.
 
Les Sept étaient parfaits et avant la modernisation, son comportement s'est encore amélioré, mais au niveau des nuances. Tous les moteurs qui ont terminé le raffinement sont devenus non seulement plus puissants, mais également plus facilement. Cela a aidé les concepteurs à obtenir la meilleure enquête sur les axes de la voiture mise à jour. L'excellente combinaison de confort et de facilité de gestion est le mérite des caractéristiques de travail des amortisseurs en fonction des conditions routières. Sept, comme toute autre voiture BMW, peut sur la route tout, mais la machine la plus harmonieuse est perçue sur l'autoroute ou, au contraire, près des zones piétonnes des villes.
 
Vous pouvez, si vous le souhaitez, de traduire la suspension dans le sport et se référer à quelques virages serrés du serpentin près. La voiture fonctionnera parfaitement les manoeuvres et va sûrement forcer le conducteur par des assistants électroniques, il guérira les stabilisateurs cross-stabilité, mais ... une certaine contradiction cachée est toujours présent dans ces exercices avec les berlines de luxe. Oui, et venant en sens inverse Aborigènes, au lieu de respect, la peur panique connaît déjà quand, en raison de la tour, un monument semblable et la suffisance semble à grande vitesse.
 
Par rapport aux machines dorestayling a augmenté de 14 mm de killy. Des changements similaires ne seront pas immédiatement remarqué sur la route, mais quand on regarde le visage du visage, ces millimètres sont visibles. Les changements dans l'extérieur sont généralement insignifiants cependant ensented, ils ont un impact significatif sur l'impression émotionnelle du type de machine. La silhouette a commencé un peu rapidement en raison de la ligne modifiée du capot, aux yeux maintenant le calme et la confiance qui sont venus au changement de froideur technogenic sont dominées. Les nouveaux feux arrière, des bandes de chrome minces, d'exploitation forestière sur le seuil - tous ces travaux, métaphoriquement parlant, pour créer une image d'un costume très cher avec des flèches parfaitement posées contre l'ancien skaandra tout temps ultra-moderne.
 
Les changements dans l'ergonomie et les équipements touchés dans le principal système I-Drive. Avec toute la polyvalence externe et ce qui implique de commodité, il est toujours pas avec les mains: la surcharge d'un dispositif d'entrée multifonction est affectée. Cependant, il était encore un peu plus facile à vivre. Est-il mentionner vaut la possibilité de regarder des émissions de télévision ou d'un accès à Internet à partir du côté de cette classe?
 
Un pas de plus, un peu mieux, un peu plus fort, un peu plus économique. Dire au revoir à chaque nouvelle BMW sept, vous rencontrez à peu près les mêmes émotions, et quelque part hovers la pensée qu'il en sera toujours ainsi. Parce que vous pouvez par ailleurs pas.
 
Spécifications BMW 730i // BMW 750i // BMW 760Li
 
Body - Sedan.
Poids à vide, kg - 1805 // 1910 // 2180
Poids total, kg - 2385 // 2490 // 2680
Dimensions, mm:
- Longueur - 5039 // 5039 // 5179
- Largeur - 1902 // 1902 // 1902
- Hauteur - 1491 // 1491 // 1484
Base, mm - 2990 // 2990 // 3128
Vitesse maximale, km / h - 244 // 250 // 250
Temps d'accélération jusqu'à 100 km / h C - 7,8 // 5,9 // 5,6
Contrôle de carburant, l / 100 km:
- cycle urbain - 14,6 // 16,9 // 20,5
- Pays - 7.5 // 8.3 // 9.7
- Mixte - 10,1 // 11,4 // 13,6
Moteur:
- Type - R6, l'essence de l'essence, l'essence V6, V8
- Volume de travail, CM3 - 2996 // 4799 // 5972
- Power, HP - 258/6600 // 367/6300 // 445/6000
- Couple, NM à Min-1 - 300 / 2500-4000 // 490/3400 // 600/3950
Transmission - Atomatic, 6 Vitesse
Taille des pneus - 235 / 65R17 // 235 / 65R17 // 255 / 55R18
Prix \u200b\u200b(en Allemagne), Euro - de 62 000
 
Texte: Andrey Bazarov
 

Une source: Magazine 5 roues