Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Nouveau corps pour un oligarque

BMW 750 LI: Toute route deviendra plus courte
 
Au milieu des années 90 du dernier millénaire, la BMW 750 IL dans le 32e corps a servi dans notre cabinet de rédaction. Avec une base allongée, quatre proches, avec un réfrigérateur construit. Ensuite, c'était une voiture supervitable à des fins représentatives. Cependant, ces temps passaient, même le sommet de la popularité de l'un des plus réussis, à mon avis, BMW - le même boomer (38e corps). Mais un lieu saint, comme vous le savez, ne se produit pas vide. Une attaque active contre les fans de la marque a été faite par la préoccupation bavaroise en 2001, lorsque le dernier phare - la BMW de la nouvelle 7e série du 65e organisme a été présentée au Salon international de l'auto de Francfort.
 
Ensuite, je me souviens encore, la plupart du monde a pour la plupart critiqué l'impulsion créative de la designer américaine BMW Chris Banlal, citant le fait que, disent-ils, le flux est dépassé, le front est japonais et tout est dans cet esprit Cependant, le temps prend son propre temps, et à la nouvelle apparence des sept lentement habitués, et des deux côtés de l'océan. Ce n'est un secret pour personne que le boomer phare est vendu aux États-Unis et au Canada encore mieux qu'en Russie - les riches il y aura plus
 
La situation avec l'hostilité initiale des nouveaux sept peut être facilement comparée à 1995, lorsqu'une nouvelle Classe E Mercedes est entrée sur le marché du 210e organisme. Il a été appelé un à lunettes et au début était assez sceptique, car la voiture était si étonnamment différente de la série précédente dans le bon vieux 124e emballage. Mais rien ne s'y est habitué. Maintenant, tout est un peu différent. Compte tenu des nombreuses opinions des partisans pour et contre, les Allemands ont eu recours à la méthode ancienne et méprisée verbale - Restyling, ou, plus précisément, accentuer.
 
Le resserrement du visage a clairement profité aux sept au profit. Et cela a touché non seulement l'optique traditionnelle devant et derrière. Non seulement le nouveau look sept plissé, et les feux arrière ont acquis un look plus traditionnel, mais aussi le capot lui-même, le couvercle du coffre et, en conséquence, toutes les ailes sont devenues différentes, et le flux est devenu plus d'air. De cette façon, le concepteur en chef de BMW a tenté d'éliminer les poids lourds de l'arrière du corps, pour lesquels des experts automobiles dans de nombreux pays du monde l'ont critiqué à un moment donné. En fait, la septième série a acquis un look fini, il ne peut plus être amélioré maintenant qu'avec l'aide du réglage professionnel. Mais c'est une histoire complètement différente
 
La BMW 750 Li est basée sur la surface de la planète en utilisant d'énormes disques ouverts de 19 pouces du nouveau design. De plus, les dimensions des pneus sont différentes, comme les supercars pur-sang, 245/45 ZR19 à l'avant et 275/40 Zr19 derrière. Ce n'est que de cette manière que le caoutchouc parvient à retenir le glissement des roues arrière avec un démarrage net de l'endroit, et même alors, il n'est pas toujours réussi. Cependant, à propos de la gestion des qualités un peu plus tard
 
En attendant, il est logique d'ouvrir la porte et de regarder à l'intérieur. Regardez, siffle et dites fort: oui, donnez-en deux! Le royaume du cuir authentique et du bois cher. Tout ce qui est possible et impossible a des réglementations électriques. Seul le rideau sous la trappe et les couvercles des porte-gobelets se déplacent manuellement. Pour le reste, un milliard et un bouton sont fournis. Malgré le fait que la version allongée de la voiture est principalement destinée à un passager alimentaire assis, le conducteur lui-même n'est en aucun cas privé de confort. À sa disposition, IDrive System, légèrement simplifié, soit dit en passant, par rapport à la version précédente de la machine, et un climat à quatre zones, un bon système de divertissement multimédia avec télévision, DVD, un changeur de CD et, bien sûr, un Système de navigation par satellite, dont le travail devrait être établi en Russie dans un avenir proche. Il existe également un téléphone portable personnel du système GSM avec un clavier en double intégré dans le panneau avant afin qu'il soit plus pratique de composer le numéro en déplacement. Nous avons inséré la carte MTS SIM dans un appareil spécial et tout au long du test, il a parlé avec les bonnes personnes sans problème grâce à l'opérateur mobile leader et à un appareil technique pratique. Le double verre avec un film protecteur et à peine perceptible entre eux contribue au silence et au confort régnant à l'intérieur. Enfin, à la disposition du pilote - la carte Trump la plus importante et la plus importante est un excellent moteur à 5 litres d'une capacité de 367 ch. Avec un couple de 490 nm. Certes, pour être plus précis, le moteur a un volume de 4,8 litres et bien signé par les propriétaires des Pondeys du X5. Et si nous sommes complètement concentrés, le volume de fonctionnement du moteur est de 4799 cm3, car la préoccupation de la BMW, comme vous le savez, aime autour des indices, afin de ne pas présenter les gens dans la confusion. Dans tous les cas, les siliches sont au-dessus du toit.
 
Afin de comprendre toute l'essence des sept allongés, il est logique d'aller au nécessaire, mais dans ce cas une procédure de test agréable sur le canapé arrière en tant que boss. Ayant demandé à mon collègue de rouler un peu autour de la ville, j'étais situé avec le pathos à l'arrière de la chaise et j'ai commencé à étudier activement le bien et les cloches et les tourbières fournies à ma disposition. Depuis le canapé séparé arrière, qui a un ensemble complet de tous les ajustements nécessaires, le passager peut contrôler toutes les fonctions de la voiture, sauf peut-être son pilotage. Vous pouvez pousser et déplacer la place du passager avant de la garde, vous pouvez abaisser et soulever des rideaux électriques dans toutes les fenêtres en cercle, à la fois en même temps et chacune séparément. Devant s'asseoir derrière, un moniteur personnel est installé avec le même système iDrive, un autre téléphone portable se cachait dans l'accoudoir, à l'arrière entre les sièges, il y a aussi un petit bar personnel. Donc, ayant toute cette honte à portée de main, cela a vraiment l'impression que c'est vous qui conduisez tout le processus de vie du canapé arrière. Soit dit en passant, pour le confort complet des passagers VIP, Special Soft Stands pour les jambes, bloqués par la course le long des couloirs des autorités, incluent le kit. Ils vivent dans un sac scellé dans le coffre et un intendant peut être émis, désolé, un chauffeur à la première demande
 
Cependant, il existe, à mon avis, certains inconvénients associés à la possession d'une telle voiture. Premièrement, il faut être une personne très calme pour monter une BMW en tant que passager. Deuxièmement, vous devez trouver un conducteur avec des câbles en acier au lieu des nerfs, ce qui pourrait retenir les impulsions en lui-même pour s'attaquer au coffre, ce qui est très, très difficile à faire. Et troisièmement, l'entretien et l'entretien d'une telle voiture coûteront un montant mensuel, surtout si vous décidez d'économiser et d'importer une voiture de trois ans d'Allemagne en Russie. Un gestionnaire de services familier d'un centre de services BMW autorisé métropolitain m'a dit que les graines utilisées avaient deux problèmes courants-électronique et, paradoxalement, la boîte de vitesses. Il était une fois que vous n'avez pas à le faire, mais vous devez vous préparer à tout. Cependant, c'est un sujet distinct
 
Néanmoins, la voiture BMW Brand est principalement une voiture pour le conducteur. Un puissant V8 rompt un sept de deux tonnes d'un endroit et porte à Dali distant de manière élusivement rapidement. Seulement 6 secondes sont nécessaires pour ce moteur afin que la voiture échange la seconde cent. La vitesse maximale, selon la tradition établie, est limitée par l'électronique à 250 km / h. Big BMW est bien fumant qu'il n'était pas surprenant - d'excellentes caractéristiques de course étaient, est et sera le patient principal de la marque bavaroise. La pédale électronique de l'accélérateur adaptatif s'habitue à la conduite pilote. Sur votre correspondant, par exemple, elle a réagi de manière très sensible, ce n'était suffisant que pour toucher légèrement la pédale avec son pied. Si vous vous conduisez en douceur, la réaction de la voiture aux actions du conducteur deviendra plus lent et lisse. Soit dit en passant, ayant une riche expérience dans la conduite sur un pré-relief sept, je peux dire avec autorité que la suspension de la 7e série est devenue beaucoup plus confortable, la voiture semble nager sur la route, et ce fait ne peut être remarqué. Bien que personnellement, je crois que pour la conduite mesurée et délicate est plus appropriée, par exemple, la Classe S de Mercedes
 
Quelles conclusions peuvent être tirées? La nouvelle BMW 750 Li - une limousine chic d'une classe représentative, fourrée à défaillance électroniquement, n'est qu'un caillot de technologies d'ingénierie moderne. Et si les fonds le permettent et que vous aimez vous-même non seulement vous détendre dans l'arrière-fauteuil avec un journal, mais aussi pas opposé pour tourner le volant, BMW 750 Li est votre choix digne
 

La source: Magazine Mkobil