Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

La construction du siècle

Quatre ans, c'est le bon moment pour comprendre ce que dans la voiture nécessite une amélioration. Les sept les plus réussis sont venus sur cette ligne de toute l'histoire de la BMW. Nouvelle optique, calandre du radiateur, forme du pare-chocs et couleur du corps - il serait étrange si Munich limitait exclusivement des cosmétiques. Tout sauf un, les moteurs de la septième série sont devenus nouveaux. Ils sont maintenant plus puissants, les limousines elles-mêmes sont plus dynamiques, et pour ceux qui ont acheté 745li hier, aujourd'hui, vous devrez choisir au moins 750li. Il n'y a pas de route de retour. Parce que c'est BMW.
Au début, j'ai décidé de façon arrogante que cet éclairage est à mon avis. Les tourniquets de paiement pour le tarif le long de la route E15 ont dû une douzaine de véhicules de police et demi avec des lumières clignotantes allumées. Bien sûr, ils ne m'ont pas attendu, qui conduisait 200 km / h pour le vide, en l'honneur du week-end, l'autoroute d'Aestropone à Marbella. Le lendemain matin, les journaux ont écrit que la veille de Marbella, après l'opération spéciale, plus de vingt personnes, dont un russe, ont été jetées en prison, soupçonnées de blanchiment de montants dépassant deux milliards d'euros.
En fait, la construction du siècle est sur Costa del Sol, il n'y a pas moins de grues de levage que de palmiers: les investissements dans l'immobilier local sont une entreprise rentable et, bien sûr, à la fois propre et pas trop, de l'argent qui coule ici avec une large rivière. Ce sont les lois du marché. Selon les mêmes lois sur le marché, il est nécessaire de renouveler le modèle de voiture au milieu de son chemin de vie. La septième série BMW atteindra bientôt quatre ans. Il est donc temps.
Quoi qu'ils disent là-bas, mais il y a cinq ans, peu de BMW sept ont été placés avec la Classe S. Pour vaincre ce stéréotype, une explosion était nécessaire, et c'est arrivé. Il y a quatre ans, l'apparition des nouveaux sept a simplement brillé le public, bien que le segment des limousines représentatives ait toujours été considérée comme la plus conservatrice en termes de conception. Il y avait beaucoup de litiges sur le système IDrive, pour communiquer avec lesquels beaucoup n'avaient pas assez de QI. Enfin, le prix qui a été rendu délibérément plus Mercedes à souligner: notre voiture est meilleure, même si Mercedes-Benz est considérée comme la marque la plus chère au monde. Maintenant que le souhaité est obtenu et que les passions se sont calmées, vous pouvez faire des compromis et même prendre du recul dans quelque chose.
Prenez le même extérieur de la voiture. Les phlèmes flegmatiques avec un bord orange touchant sont maintenant dans le passé. L'optique de la lumière de la tête est exclusivement blanche, et la forme du bloc-bloc ne répète pas les lignes des cinq san et autres produits de nouveaux produits de la BMW, mais ressemble plutôt aux phares des cinq précédents dans le corps du corps du corps E39. La calandre du radiateur a également changé sa forme, elle s'écrase plus profondément dans le pare-chocs, comme si nous nous rappeliez que des unités d'alimentation plus puissantes avaient sept plus puissants sous le capot. Le capot a été élevé à 20 mm du pare-brise, de sorte que le profil de la machine est devenu plus en forme de coin, ce qui était à nouveau caractéristique des sept du siècle dernier. Un autre nouvel élément est une ligne lumineuse horizontale qui s'étend le long des seuils.
L'autre est devenu de la nourriture. Il semblerait que, plus récemment, lors d'une présentation statique à Munich, Christopher Bangle a agité un verre de champagne et nous a assuré que la grande ligne du coffre était inévitable si nous voulons laisser plus d'air sur la tête des passagers arrière, regardez Volvo S80 ... c'était, bien sûr, un argument fort. Aujourd'hui, les flux de tige ne ressemblent plus à un sandwich et semblent plus larges en raison d'une doublure chromée sur le couvercle du coffre, pleine d'esprit en lanières blanches sur les lumières arrière. Sous le pare-chocs - un diffuseur d'une nouvelle configuration. La partie inférieure du pare-chocs est, pour ainsi dire, coupée sur les bords - les roues arrière sont mieux visibles. Non seulement la piste arrière de la nouvelle voiture est devenue 14 mm plus large, sur les essieux arrière des voitures d'essai se tenaient large, 275/40 R19, caoutchouc. Sur le devant - seulement 245/45 R19. Nous incluons quatre nouvelles couleurs dans l'apparence en apparence, dans lesquelles le corps peut être peint, parmi lequel il y a maintenant le vert profond, qui permet de fusionner avec le vert.
À l'intérieur des innovations ne sont pas si visibles, mais ils le sont. Si vous comprenez les variétés de bois, vous remarquerez sûrement que le noyer américain a remplacé la cerise noire. Les boutons pour contrôler la lumière et la climatisation ont désormais des jantes chromées, et le contrôleur iDrive a augmenté de diamètre et a reçu un cuir crachant sur le dessus afin de ne pas stater la paume de l'utilisateur. Dans le système iDrive lui-même, l'interface a quelque peu changé et deux nouveaux boutons musicaux sont apparus sur la console centrale pour contrôler le banal raisons de ne pas fouiller dans le menu: Mode - Passer d'un porteur musical à un autre, et AM / FM, dont la signification en vaut la peine.
La BMW 750li, qui m'a été délivrée en Espagne, bien sûr, était équipée d'un sac de sport. À partir de maintenant, l'acheteur peut choisir soit une suspension standard, ou un lecteur adaptatif, soit le même forfait sportif. En plus du lecteur dynamique, qui réduit les grues du corps - plus de la moitié des graines sont commandées avec une longue base et sont utilisées comme bureaux mobiles - l'emballage implique un 20 mm devant et 10 mm de derrière, plus rigide ressorts et autres amortisseurs. Des différences visibles Le paquet sportif fera attention au nouveau volant à trois rayons. Il est vraiment plus pratique de le contrôler sur une serpentine, bien qu'en termes de conception, un volant ordinaire avec quatre aiguilles de tricot horizontal semble plus biologique dans ce salon.
On pense que ceux qui utilisent la BMW 745li aujourd'hui seront traversés sur la BMW 750LI. En plus des innovations ci-dessus, le propriétaire recevra à sa disposition 34 ch. Une limousine à long terme accélère à des centaines pour trois dixièmes de seconde plus rapidement. Vous seul pouvez à peine ressentir cela - la ruée si lisse dans la voiture. Les concepteurs de la compagnie bavaroise ont pris soin de voyager derrière les sept, les sept ont un signal d'arrêt en deux étapes, mais ne pensaient pas que l'absence absolue d'un sentiment de vitesse pourrait servir le service sans importance au conducteur notable. Pour 100 km / h, si vous ne regardez pas la fenêtre, la sensation complète que la voiture est toujours en place. Et lorsque vous entrez dans un virage doux sur Motorve, je ne peux même pas croire que la flèche du compteur de vitesse colle à 200 km / h. Cependant, nos routes ne sont pas un couple d'espagnol, ils se rappelleront probablement d'eux-mêmes. Et le caoutchouc arrière large, associé à une augmentation de 490 nm à 3400 tr / min, sera également obligé de ne pas bâiller. À Marbella, où sur un mouvement circulaire de une bonne quantité de sable a été renversée sur l'asphalte, ma voiture a été utilisée, malgré le fait que tous les systèmes de stabilité cibles ont été inclus.
Bien sûr, il est un peu désolé que la BMW 745li, qui est beaucoup sur nos routes, maintenant un peu comme une vieille voiture. D'un autre côté, le restaurant Los Bandidos de Marbel n'a pas du tout empiré après l'institution du même nom, de l'intérieur et du menu ouvert à Moscou. Dans tous les cas, nos deux employés dînent là-bas et ici.

Texte Dmitry Gronsky, photo BMW AG

L'interface du système IDrive a également subi des modifications. Pour plus de facilité d'utilisation, chaque menu a désormais sa propre couleur: le contrôle climatique, par exemple, brille en rouge et le système de navigation-vert. Le moniteur peut désormais être divisé en trois sections afin que vous puissiez travailler avec plusieurs menu à la fois, et la position sélectionnée pour le plus de clarté est également marquée d'une coche. Le travail du contrôleur est désormais accompagné du mouvement du curseur.

BMW 750LI
 
Le moteur est à l'essence
Le nombre de cylindres est 8
Volume de travail (Cubic Cub) 4799
Power (L.S.) 367
Moment (nm à RPM) 490 à 3400
Le lecteur arrière
Boîte de vitesses automatique, 6 vitesses, Steptronic
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5179/1902/1484
Base de roues (mm) 3128
Masse équipée (kg) 2025
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération 0-100 km / h (c) 6.0
Consommation de carburant Ville / autoroute (L / 100 km) 16,9 / 8.3
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 125 000

 

La source: "Pilote automatique"