Avis BMW 7 E65 E66 Series 2001 - 2005
Avis BMW 7 Series2001 - 2005 recueilli de Masters et ingénieurs de Stations de service pour une évaluation objective de la fiabilité et des caractéristiques de la série de l'opération 7.
| Moteur |  |
En moteurs à essence N42 La ressource de la chaîne et du tendeur est d'environ 200 mille km. Les moteurs du fabricant de la série N permettent une consommation d'huile à 750 grammes pour 1000 km. Les moteurs à essence à six cylindres sont extrêmement fiables avec le remplacement rapide de l'huile et des filtres (huile, carburant, air), ainsi que soutenir le système de refroidissement en parfait état, car Ces moteurs n'aime pas la surchauffe. La ressource de la chaîne avec le tendeur sur les moteurs à gaz à six cylindres est d'environ 400 mille km. En cas de remplacement inopportun du circuit usé, il est possible et, par conséquent, une réparation coûteuse (coût de la chaîne et du tendeur: 5300 roubles et 3800 roubles; travailler sur le remplacement de la chaîne avec un tendeur de 55 000 roubles, au coût de la norme-heure 3200 roubles). Dans les moteurs diesel M47 et M57 avec le système d'injection de rail commun dans le collecteur d'admission, il y a des volets vortex, dont la ressource est de 120 à 150 mille km., l'échec des amortisseurs de vortex conduit soit au besoin de réparation coûteuse, soit au remplacement du moteur.. Bibeedia recommande de supprimer de manière propagatoire les volets de vortex du collecteur d'admission dans les moteurs M47 et M57 afin d'éviter toute dommage automatique du moteur (en cas de défaillance, elles se trouvent dans des cylindres). Bibipedia recommande des véhicules avec des moteurs diesel en obligation tous les 10 mille km. Changez le filtre à carburant, tout en utilisant uniquement du carburant de haute qualité, car l'utilisation de combustibles de mauvaise qualité entraîne des dommages aux buses électroniques et au matériel de carburant. Les surcharges pétroliers sur les moteurs de la série N après 150 mille km secs, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'huile (jusqu'à 2 L par 1000 km); Éliminé uniquement par le remplacement des capuchons. Le coût des travaux sur le remplacement des capuchons de pétrole-Challenge est de 30 000 roubles (au service de la voiture officiel de 29.05.2012). |
| Transmission |  |
problèmes de coût de réparation minimum |
| Système de contrôle et suspension | |
problèmes de coût de réparation minimum |
| Système de freinage | |
problèmes de coût de réparation minimum |
| Air chauffé et climatisation | |
problèmes de coût de réparation minimum |
| Système de démarrage et de charge | |
problèmes de coût de réparation minimum |
| Composants électriques et autres | |
problèmes de coût de réparation minimum |
| Stabilité du corps à la corrosion | Pas de données |
* Informations collectées à partir de spécialistes des stations-service
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Problèmes de coût de réparation minimum |
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Problèmes moyens |
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Problèmes graves avec des coûts de réparation élevés |
votre commentaire
Et je devais changer le moteur N52 Triple Triple Guestoline, les TAKS de l'huile ont été 2 litres pour 1000 et la traction était déjà là. La réparation gagnée plus chère que le remplacement.
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