Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW: Double 12

La limousine bavaroise a reçu ses 6 litres pour le capot
 
Un homme d'affaires bavard d'Allemagne, engagé dans le pétrole et le gaz, et languissant avec nous en prévision du vol aéroflot retardé de Dubaï - Moscou, s'est exclamé: Comment, avez-vous vécu à l'hôtel Burdzh Al -arab ?! Mais c'est incroyablement cher! Et, ayant appris que nous étions des invités de la BMW Concern, qui a organisé la présentation dans les Emirats et le premier essai de son modèle phare avec le nouveau moteur V12, a seulement dit: Eh bien, alors vous pouvez toujours comprendre ... des Allemands prudents , il me semble, tout a été fait correctement et de la meilleure façon: super-modèles et doit être présenté à l'intérieur approprié. Les impressions d'accompagnement reçues par les journalistes automobiles fonctionnent finalement sur l'image de la marque. Et il y avait beaucoup d'impressions.
 
La première et surtout, bien sûr, de la version BMW 760LI, la connaissance avec laquelle nous avons commencé la nuit, après un long vol et une attente langoureuse de visas d'entrée. Et ils ont commencé comme des passagers. Comme c'était agréable de s'effondrer sur le siège en cuir arrière, étirant les jambes (ces 14 centimètres, sur lesquels la limousine était plus longue que les sept habituelles, semblait désormais complètement inutile). Trempez le dos à la limite, définissez votre microclimat et paresseusement pour observer la musique de luxe sous la lumière lunaire, les petites oasis et, enfin, les gratte-ciel. Et voici une voile de béton et de verre - un hôtel.
 
Dès que nous sommes entrés dans le couloir, la fatigue a presque disparu - le luxe extraordinaire, il s'avère que, est capable de charger de l'énergie. Cela ne peut pas être appelé un hôtel, ajoutant même les mots sept étoiles. C'est un palais où, si quelque chose ressemble à de l'or, c'est de l'or. Alors disons les Arabes. Cependant, décrire l'hôtel chic n'est pas ma tâche. Je peux seulement dire que le nombre de 170 mètres à deux niveaux en a bouleversé un: il devrait être laissé, mais pas pour toujours, exactement trois heures et demie plus tard.
 
Au volant
 
NALF, curieusement, n'a eu aucune conséquence, et j'ai donc commencé cette longue journée au volant de 760li. Le conducteur qui a ajusté la limousine à la porte d'entrée m'a volontiers donné un endroit, et le collègue, qui, par malentendu, a quitté le permis de conduire à Moscou et a passé tout le temps sur le siège arrière. À propos de ce qui, a admis dans la soirée, n'a pas du tout regretté.
 
Les nouvelles de la voiture ont déjà été informées des sept de la nouvelle génération et de sa version allongée. Par conséquent, je m'attarderai principalement sur le moteur. À bien des égards, il s'agit d'une unité d'alimentation unique. Premièrement, il s'agit du premier moteur 12 cylindres avec un système d'injection de carburant direct. Deuxièmement, chaque cylindre a quatre vannes. Troisièmement, il est équipé d'un système propriétaire pour modifier les phases de distribution de gaz valvetronique. Tout cela pris ensemble lui donne des caractéristiques vraiment exceptionnelles. Sans coup de pouce, ce monstre à six litres produit 445 chevaux et développe un couple de 600 nm à 3950 révolutions par minute. Mais il est particulièrement important que la plupart du moment - 500 nm - soit disponible dans la plage de vitesse de 1 500 à 6000. Cela signifie une excellente douleur et un bon ramassage à tout moment. Dans le même temps, la dynamique est très impressionnante et le niveau de consommation de carburant est incroyablement faible.
 
En quittant l'hôtel, je pensais que les Bavarois en vain ont spécifiquement réglé le son du moteur - il n'était toujours pas entendu. Dans la cabine avec des fenêtres fermées et une trappe, vous pouvez généralement parler dans un murmure, à moins, bien sûr, de désactiver un excellent système audio, bien sûr, avec un changeur de CD. Cependant, très bientôt, étant parti pour un large et avec un excellent revêtement, le véhicule et étouffé la musique, j'ai quand même rendu hommage aux ingénieurs: le moteur sonne et vraiment pas pire qu'un rock and roll. J'ai été tellement emporté par sa mélodie que je n'ai pas remarqué comment la flèche du compteur de vitesse dépassait 200 km / h. Sur la BMW 760, la vitesse n'est pratiquement pas ressentie. Ici, un chauffeur à temps plein, qui a agi ce jour-là, les fonctions du navigateur et de l'assistant, ont été forcées de remarquer qu'un radar était en avance (bien, ils peuvent être vus de loin dans les Emirats). Eh bien, ils ont vérifié les freins - ils sont assez cohérents avec le potentiel de la machine.
 
L'autoroute a été suivie d'un site de montagne. Ici, il était possible d'expérimenter avec beaucoup. Au début, j'ai été amusé en changeant manuellement les engrenages, ce qui peut être fait sans déchirer les mains du volant, notant que les paramètres sont très bons et connaissent d'autres modèles bavarois. Il est ensuite passé en mode sport, demandant à l'assistant d'utiliser le système iDrive bien connu pour configurer les suspensions en conséquence. Super: une énorme limousine a pratiquement cessé de rouler à tour de rôle. Après avoir attaché une main sur le cœur, disons qu'il a été créé pas du tout pour les courses serpentines, bien que cela le puisse. En un mot, personnellement, je n'ai pas osé dire que les sept, même dans l'apparition des gènes sportifs perdus de limousine, qui sont à l'origine inhérents aux voitures BMW.
 
Trophée de chameaux, huile et hydrogène
 
Les organisateurs de la Drive Drive ont proposé un programme vraiment intéressant, dans lequel il y avait une place pour une promenade sur un yacht et pour une connaissance - le lendemain, avant le départ - avec une école de chevaux arabes, et pour examiner les îles artificielles construites dans la mer. Mais peut-être que les impressions les plus vives sont restées de la soirée du premier jour.
 
Nous l'avons passé dans le désert, où nous avons d'abord pris les mêmes limousines, puis sur la BMW X5. Quand nous avons été atterri sur du velours, où il y avait une table avec du champagne, et il n'y avait rien de plus, et les voitures se sont retournées et à gauche, le cœur sentait méchant. Une boisson moussante fraîche dans le sable est, bien sûr, cool. Mais pourquoi le batteur dirige-t-il des chameaux ici ?! Il s'est donc avéré que nous sommes invités à grimper sur ceux-ci, c'est-à-dire des dromaders, car d'une manière différente de livraison au lieu de dîner a été refusée. Nous nous sommes assis dans le plaisir, avec des blagues. Après tout, personne ne savait encore que le chemin n'était pas proche en général, c'était très curieux, surtout pour la première fois, mais je me suis décidé que le second ne serait pas. Parce que, glissant d'un animal de meute, je ne pouvais pas marcher exactement environ quinze minutes. Pas à cause du champagne, bien sûr.
 
Après cela, s'est installé à la manière est près des tables basses de la pose d'Amenis, saturée et en regardant la danse cool du ventre, nous avons parlé avec Wolfgang Schlimme, directeur général de BMW Rusland Trading. Pas sur les avantages d'une limousine et d'un danseur - tout est clair avec cela, mais sur la façon dont les Arabes vivront dans ce pays lorsque la demande de pétrole tombera, ou cela finira simplement. Et c'était très intéressant pour moi de savoir que les Arabes, contrairement, je pense, de nos producteurs de pétrole, s'inquiètent depuis longtemps, bien qu'ils aient assez d'or (et jaune, cependant) depuis trente ans. En particulier, les Emirats coopèrent très étroitement avec la préoccupation automobile bavaroise dans le domaine de la technologie de l'hydrogène. L'idée principale est que le pays devient peut-être le principal fournisseur d'hydrogène pour les voitures futures en utilisant ce type de carburant. La BMW de la 7e série a déjà des modifications qui utilisent l'hydrogène en plus de l'essence traditionnelle. Certes, les principes de son utilisation sont fondamentalement différents de ceux qui s'appliquent, par exemple, General Motors. Mais cela doit être consacré à un matériau séparé.

 
Maintenant, terminant la conversation sur 760li, je dirai que l'intervalle d'intervalle est de 30 à 40 mille kilomètres. De plus, les créateurs de la voiture affirment que les remplacements de temps à autre ne nécessitent que de l'huile qui refroidit le liquide et les filtres. Eh bien, en caoutchouc, bien sûr. Tout le reste devrait servir autant que la voiture peut conduire.
 
Brèves caractéristiques techniques BMW 760
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 5972
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à RPM: 445/6000
Max. Couple, NM à RPM: 600/5300
Accélération à 100 km / h, avec: 5,5 (5.6)
Vitesse maximale, km / h: 250 *
Consommation moyenne de carburant L / 100 km: 13,4 (13,6)
Volume du réservoir de carburant, L: 88
Dimensions, mm: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Les reines sont données pour la version 760li
* La vitesse maximale est limitée par l'électronique
 

La source: "Automobile Izvestia"