Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 berline

BMW 745LI

Bien qu'il n'y ait pas de BMW 760li en Russie, alors 745li reste le modèle supérieur jusqu'à mars. Mais une copie qui a reçu un pilote automatique, d'équiper près du produit phare de la préoccupation.
Des générations changent en partie avec sept ventes russes BMW en 2002 ont augmenté de 43%: le volume de fournitures de la septième série a augmenté d'environ quatre fois! La raison, bien sûr, principalement dans le fait que pour le représentant de la nouveauté - l'un des principaux facteurs de réussite, en particulier dans notre pays. Presque la même chose à une fois expérimentée S-Klasse: le remplacement de la 140ème série sur la 220e a provoqué une forte augmentation des ventes en Russie. C'est mauvais ou bon, mais nous devons toujours nous rencontrer dans des vêtements et la voiture est l'un des principaux éléments de ce dernier. Cependant, il est peu probable que BMW ne compte que sur ce mode de mode, et des voitures coûteuses, même maintenant, lorsque les modèles de mise à jour des tarifs augmentent, nous sommes produits à sept huit ans. La demande d'une telle période ne peut être maintenue que de manière assez élevée.
C'est le premier. Les sept ressemblent un peu étranges. Pendant un an, c'est maintenant dans nos rues, mais toujours inhabituel. Après tout, la norme testée pour la classe la plus élevée était conservatrice de conception et de style en général - les expériences sont autorisées, mais les caractéristiques traditionnelles l'emportent généralement. Bien sûr, cela ne concerne pas les agrégats et les systèmes: ils sont nouveaux et meilleurs - généralement des synonymes. Et pour des éléments de la conception des voitures de direction et que, et d'autres définitions sont obligatoires. Ici, les solutions techniques avant-gardistes sont combinées à une apparence non triviale. Apparemment, BMW a décidé de quitter le style classique de la marque Rolls-Royce, les droits qui lui ont été transférés à partir du 1er janvier de cette année. En conséquence, le voisin le plus proche de la gamma devrait avoir une compétition minimale avec la marque phare. Ici, elle est la première raison d'être inclinée vers un design inhabituel. La seconde est que de nouvelles solutions roulées sur un modèle prestigieux trouveront rapidement la réponse des acheteurs dans des représentants plus modestes de la même marque. Eh bien, et troisième: pourquoi pas? Quelqu'un devrait être le premier!
   
Néanmoins, nous reconnaissons que lorsque les lignes de coffre exotiques semblent toujours être excessivement extravagantes. La raison de c'était peut-être l'impossibilité d'aimer utiliser les 500 litres promis: le coffre est large, assez profond, mais faible. Cet inconvénient était inhérent au même sept et, selon la silhouette d'un nouveau, il était possible de penser que maintenant il n'y a pas de problème. Hélas...
RTMF! Lisez le manuel d'abord - lisez les premières instructions en premier! Ce conseil est souvent trouvé dans la discussion des problèmes liés au fonctionnement de divers équipements informatiques, qui ont longtemps été transformés en une abréviation claire. Avant le premier voyage sur les sept, il faut certainement se rappeler et se déplacer dans la vie, bien, ou au moins regarder les premiers chapitres du manuel d'exploitation massif.
Avec le levier de transmission sur la colonne de direction, il est possible de comprendre de manière intuitive - même s'il n'y a aucune expérience de communication avec American Automata, plus tôt ou ultérieures devinez-les de neutre dans le lecteur, elle est traduite par des mouvements sur lui-même et en bas. Le fait qu'il soit nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein, la voiture se rappellera. Mais devinez que le bouton modeste sans désignations n'est qu'un contrôle du volume et le commutateur audio - pas aussi simple. J'ai dû prendre un peu un peu sur le menu de la célèbre iDrive - il y a ces fonctions. Son poignée est extrêmement agréable, mais la recherche douloureuse de l'élément souhaité dans le menu ne compense pas.
En fin de compte, vous vous habituez à cette chose dans quelques jours, puis vous tirez déjà automatiquement le joystick vers la gauche lorsque vous devez accéder aux paramètres de contrôle du climat. Parmi lesquels il y a aussi exotique comme la distribution de la chaleur entre l'oreiller et l'arrière de la chaise.
Voiture de conducteur ou ...? Théoriquement, ces voitures, en particulier dans l'exécution à longue lettre, sont destinées à garantir que le propriétaire soit inséré dans eux dans la banquette arrière. L'avantage et le téléviseur sont séparés et le contrôle de la climatisation individuelle, et les fonctions des sièges sont presque autant qu'à l'avant, et même les panneaux de commande sont similaires, sur un accoudoir pliable. Pour une confidentialité maximale - les rideaux sur les fenêtres avec un entraînement électrique, bien que la teinte standard soit suffisante de manière à ce que l'intérieur ne soit pas particulièrement visualisé à l'extérieur.

Néanmoins, le lieu de travail du conducteur est ici peut-être le meilleur parmi les roues motrices arrière berlines allemandes de cette classe - la combinaison optimale d'avant-garde et les traditions. Si les concepteurs avaient un peu travaillé avec le levier du tour du tour ... Pour une raison quelconque, de la première tentative de le mettre dans une position neutre, il serait difficile. Eh bien, il serait logique que Parktronic est resté par défaut, comme le principal concurrent - nous avons encore assez de prises, où le mouvement est très dense. Au 745e, si vous souhaitez recevoir des informations sur la distance, Parktronic doit être inclus avec le bouton à chaque fois. Ou revenir en arrière.
HIVER DE RUSSIE. superpositions Neat sur les seuils devraient améliorer l'aérodynamisme de la voiture. Comme il devrait être pour cette classe. Cependant, en combinaison avec plus de la base de trois mètres et la lumière route à 120 mm, il peut fournir quelques problèmes. Par exemple, avec l'arrivée des frontières. Bien sûr, pour la classe la plus élevée, de telles situations ne sont pas caractéristiques, mais rien ne se passe.
Et il est très mauvais que les poignées de porte extérieures sont sales. Bien sûr, il est difficile d'attendre la pureté absolue avec le mouvement intense en hiver à Moscou, et même dans les chutes de neige. Cependant, quelque chose qui éclabousse la surface de travail intérieure, des poignées est une mauvaise surprise.
Texte Valery Chusov, photo Alexey Ilyin

Modèle / Modification BMW 745Li
Fabricant / Pays BMW AG / Allemagne
MOTEUR
Type / Numéro / Emplacement des cylindres Essence / 8 / V en forme de
volume de travail (cube. cm) 4398
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 245 (333) à 6100
Moment (nm) à RPM. / Min. 450 à 3600.
TRANSMISSION
À traction arrière
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Freins, sécurité
Disque avant / arrière ventilé / disque ventilé
ABS, l'aide de systèmes électroniques à 4 canaux avec les systèmes EBD; ASC (système anti-canal), CBC (stabilité de mouvement), etc., combiné à DSC (Dynamic Stability Control)
10 coussins gonflables: deux Frontal et quatre latéraux, coussins Head Protection
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5169/1902/1491
empattement (mm) / dégagement (mm) 3130/120
Les pneus (par. // arrière.) 245/50 // R19 / 275 / 40R19
Masse Curb / complète (kg) 1910/2490
Volume du réservoir à carburant (L) 88
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 6.3
La consommation de carburant (ville / route / mixte, l / 100 km) 15,9 / 8,5 / 11,2
Prix \u200b\u200bà Moscou $ 136 575

Coûts (20 janvier - 15 février)
Kilométrage Ville / Route - 1200 km
 
L'essence A-98 (240 L) 90 $
Assurance Auto-fenêtre, plus 14800 $
Le lavage 100 $.
Liquide pour lave-4 $
Total des 14994 $

 

Une source: "Pilote automatique"