Test Drive BMW 7 E38 1998 - 2001 Sedan

C'était demain hier

Pour une similitude complète, il n'y avait pas assez de paires de noix, de catapultes, un collier dans le centre avant et un autre de l'ensemble de gentleman de M. Kew.
 

Je n'ai pas regardé le film. Mais je dirai que c'était exactement la même chose que le mien, James Bond avait un agent 007 - ne mourra jamais dans un film d'action demain.
 

Même les couleurs sont les mêmes. Il ne s'agit naturellement pas de sa petite amie, mais de BMW 750il. Pour une similitude complète, il n'y avait pas assez de paires de noix, de catapultes, un collier dans le centre avant et un autre de l'ensemble de gentleman de M. Kew. Mais tout le reste, standard pour ce modèle, était abondant. Tout d'abord, ce sont 12 cylindres, 5 étapes de la boîte automatique et 14 cm supplémentaires de l'ouverture de la porte arrière. Ceci est le vaisseau amiral bavarois.
 

Franchement, avec un mot de trois lettres B, M et W, l'image de l'isetta moteur -coual et seulement alors les puces chaudes de la supercar McLaren F1 apparaissent obstinément dans ma tête. Je ne sais pas pourquoi. Oui, il y avait des dizaines de modèles avec d'excellentes caractéristiques techniques (parfois supérieures), il y avait des voitures de légende, mais BMW est perçue par moi comme une ombre. Shadow de Mercedes-Benz.
 

Oui, encore une fois, nous ne pouvons pas nous passer de comparaison, qui est devenue une parabole dans la langue - deux grandes marques rivalisent férocement dans toutes les classes de voitures, dans toutes les directions prometteuses, et l'adversaire répond à chaque attaque. Il y a une dizaine d'années, sur l'un des salons, BMW et Mercedes-Benz ont organisé un cirque uniforme de la présentation de leurs nouveaux moteurs V12. Les deux moteurs n'ont pas encore passé de tests et n'étaient pas prêts à lancer une série. Mais les deux ont amené les concepts et les ont mis en place, les couvrant de tissu et ont envoyé des opérateurs radio au camp de concurrents. Dans le cas où l'un des stands aurait été arraché au voile même de la disposition (!) Du moteur, une disposition s'ouvrira après une seconde à l'autre bout de la salle.
 

Personne ne voulait perdre plus d'une seconde. Ils se tenaient donc en prévision du Premier ministre 10 jours de l'exposition. Il n'y a pas de concurrence rigide que entre ces entreprises allemandes nulle part. En concurrence avec Mercedes, BMW crée des voitures tout aussi parfaites. Et il arrive souvent que l'ombre se brise de l'objet qui le conduit ...
 

Sept cent cinquante sont contradictoires. Bien sûr, il s'agit d'un appareil très compétent et perfectionné - d'une part. D'un autre côté, c'est une chose absolument sauvage sans un seul gramme de monumentalisme Mercedes. Une voiture représentative coûteuse, et ressemble à une BMW M3 à demi-battement, déformée dans une loupe. La BMW la plus élevée est un peu plus de vingt ans. Son style s'est formé sans regarder les grilles radiatrices du début du siècle. Peut-être à cause de cela, la voiture n'est pas aussi pompeuse que la même classe S ou Rolls-Royce conservatrice. Se demandant des guerres constantes dans les sphères d'automobile les plus élevées, les Bavariens ont choisi les alliés Jaguar. Beaucoup de choses en commun sont observées dans la BMW sept avec des berlines du XJ de la 3e série (cela est encore plus visible sur les machines de la génération précédente) - un corps planté bas, la forme des supports arrière, la division horizontale de les parois latérales. Style sport. Esprit sain.
 

Tout en place. Cela ne ferait pas de mal de faire des affaires - pour rouler. Je ne pense tout simplement pas - pour prendre immédiatement le volant ou pour commencer à se propager sur le canapé arrière, à jeter vos pieds sur votre pied et à lire avec la vue intelligente de l'époque - de telles voitures semblent être destinées à une personne dans le siège arrière. Mais non! Il n'y a pas de milliers de fois! Le voici, la clé pour comprendre l'essence représentative de la BMW - le moniteur de télévision n'est pas visible depuis le siège arrière droit! Alors je vais de l'avant et je suis parti. Cette voiture ne représente pas celle qu'il porte, mais celle qui le possède, c'est-à-dire contrôle. C'est moi.
 

J'allume en voiture, et un énorme hangar et la terre sur laquelle il se tenait a évolué sur moi. La voiture a commencé sans un seul son, une poussée et un soupçon de glissement. Mais sous les roues - de la glace nue. Le système de stabilisation propriétaire ASC + T a supprimé tranquillement l'excès de couple. L'arrière du siège poussa en avant, comme s'il y était, et non sous le capot, le troupeau du cheval est entré en mouvement. Enfin pressé la pédale de gaz. Angar est passé devant, une lourde porte est apparue de quelque part, et après eux, le ruban de l'autoroute s'est précipité sur moi ...
 

Après avoir connu un plaisir indescriptible lorsqu'il est touché, je n'ai même pas remarqué comment l'écran de télévision s'est éteint. Cependant, le son du téléviseur est resté, et rien ne pourrait m'empêcher de deviner deux mélodies des sept qui sonnaient pendant cette période. D'après différents angles de la cabine, les haut-parleurs du système BMW Top Hi Fi m'ont immédiatement attaché aux chansons de la scène soviétique. J'ai décidé de changer le disque - j'ai choisi le mode CD dans le système de chariot télévisé et j'ai commencé à attendre une réunion avec trois bâtiments de hauteur qui se dirigent vers moi. Parallèlement aux maisons, un camion a balayé moi. Comme dans un film muet - il y a un camion, mais il n'y a pas de son.
 

Le verre latéral à deux couches créent une isolation sonore absolue.
 

Sourd, comme dans un réservoir. Seulement dans le réservoir du moteur que vous calez et même du commandant, mais ici vous ne pouvez pas entendre votre propre moteur, et vous êtes le commandant pour vous-même - vous devez donc crier du tout. Pour moi, j'ai décidé que lorsqu'un policier avec un stand monte, j'ouvrirai légèrement la trappe dans le toit pour entendre clairement s'il sifflerait ou non. À ce moment, j'ai tourné le volant et le stand est parti quelque part à l'est.
 

J'ai aimé le volant. Une lumière légère du volant - et un Thunder de deux tonnes vous déploie avec une chaise et une télévision. On pense que les roues arrière commencent à voler sous la trajectoire frontale. En fait, il semble que c'est le cas. Un couple impressionnant par derrière crée l'illusion d'une machine à contrôle complet. Si la ligne de front est généralement contrôlée, le dos peut être ajusté sur le sentier avec une pression facile pour le gaz. En même temps, le même ASC + T ne lui permettra pas de s'écarter au-delà de la trajectoire.
 

... Le compteur de vitesse a plié la flèche à 140, le pare-brise et plus vite et plus rapide a apporté différents objets, et je me suis toujours assis dans un fauteuil, soutenu avec un troupeau de chevaux, et j'ai écouté une musique légère. Où êtes-vous, facteurs externes? Le confort que les ingénieurs de BMW ont créé le conducteur est au-delà des éloges. Par exemple, le réglage et le réglage du microclimat dans la cabine sont effectués dans six directions (avant / dos, gauche / droite, dans les jambes / au niveau de la tête). Sur les vagues douces de la route volant sur moi, la voiture se balançait légèrement, mais sur les tubercules et les fosses se sont comportés de façon inébranlable.
 

Il n'a pas du tout remarqué les micronerings de la route - il n'est pas allé, mais a navigué. Les mains sont devenues chaudes, j'ai dû éteindre le chauffage du bord du volant.
 

Voilà, je n'emporterai pas l'âme au propriétaire de Daewoo Nexia.

 
Je m'arrête, transplanté en arrière. Maintenant, je suis un passager BMW 750il. Pour que j'ai toujours été pris ainsi - au travail, du travail ... apparemment, les Bavariens ont été broutés pendant de longues années-Royce, ils ont beaucoup appris des Masters du Crem.
 

Les traces des passagers arrière sont des rouleaux - le petit truc de Roisov. Deux moitiés du canapé arrière sont réglables en hauteur, l'angle d'inclinaison, la longueur de l'oreiller du siège et le coin de l'arrière de l'arrière. En cliquant sur le bouton, vous pouvez créer un profil pratique pour vous-même - prenez vos épaules ou soutenez le bas du dos.
 

Naturellement, tous les sièges ont un chauffage électrique.
 

Au milieu du canapé, derrière l'accoudoir pliant - un minibar avec un réfrigérateur.

 
Vous pouvez contrôler le microclimat derrière. Si vous le souhaitez, ayant des verres dispersés des portes arrière (rideaux translucides est nettoyé dans des fissures discret-karmana), vous pouvez donner à votre voyage la nature du secret. Le rideau de la fenêtre arrière se replie et s'étend automatiquement. Est-il nécessaire d'expliquer que tout ce qui est en cuir et en bois? Et quelle peau c'est! Quel arbre!
 

Tout le monde! Laissez-moi sortir d'ici! Je suis assis à Sephia Leo, je vais faire une boîte du premier au cinquième, je vais secouer la jeunesse et essayer de ne jamais me souvenir du fonctionnement de la BMW 750il.
 

Certains amis ont promis d'apporter la cassette à la cassette ne mourraient jamais demain.
 

Quelle stupidité. Je l'ai déjà eu demain hier. Dejaugu se révèle ...
 

Trois BMW sept
 

Le premier modèle de la classe représentative avec une hélice bleu-blanc sur le capot est apparu à la fin de 1976. L'apparition de Cars of the 7th Series a été élaborée sous la direction d'un champ de mariage, qui était à l'époque le concepteur BMW Chef.
 

La machine était équipée de moteurs à 6 cylindres en ligne avec un volume de 2,8, 3,0 et 3,3 litres (avec une capacité de 172, 178 et 200 ch, respectivement). En 1979, une nouvelle version de 200 chevaux avec un moteur de 3,2 L a été présentée - BMW 732.
 

De 1976 à 1989, un compartiment de la 6e série a été produit sur la plate-forme des sept, ainsi que sa version chargée du M 635CSI du BMW Motorsport avec un moteur de 220 ch.
 

Les deux générations suivantes de la 7e série ont également été développées par leur propre centre de conception. Étant donné que tous les autres modèles BMW ont été créés sans impliquer d'éminents études, la différence de fraîcheur de la conception entre les machines bavaroises et Mercedes est devenue particulièrement visible à la fin des années 80.
 

Le fondateur du studio d'Italdesign Jujaro a remarqué que BMW produit des voitures de très haute qualité, mais elle n'améliore pas leur conception dans la mesure du possible. Mercedes agit de manière plus décisive.
 

La deuxième génération a fait ses débuts en septembre 1986 à Francfort (modèle 735i). Une version à long terme avec un moteur V12 de 5 litres et une transmission automatique à 4 vitesses ne sont apparues qu'un an plus tard. En septembre 1989, le modèle phare BMW a été sérieusement installé par le système anti-circus. En 1992, la gamme a été reconstituée avec des voitures avec des moteurs V8 de 3 et 4 litres (218 et 286 HP, respectivement).
 

En mars 1994, la première des modèles 730 et 740 a eu lieu - les berlines représentatives de la troisième génération BMW. Le nouveau modèle 750IL avec une base allongée et un moteur de 5,4 litres ont fait leurs débuts à Francfort en septembre de la même année. De plus, la version allongée a également été proposée dans l'option avec un moteur V8 de 4 litres (740IL). Un an plus tard, un modèle économique 728 avec un moteur 6 cylindres de 195 chevaux est apparu dans la septième série. En mars 1996, un moteur de trois litres du modèle 730i avec un modèle de 3,5 litres (235 ch) et un modèle 740i de 4 litres par un V8 de 4,4 litres (sans changement de puissance) a suivi. Dans le même temps, les indices des modèles sont restés les mêmes. Ensuite, les sept (modèle 725TDS) ont d'abord reçu une unité turbodiesel (143 HP).


À ce jour, la BMW de la 7e série est utilisée par les gouvernements d'un certain nombre de pays. BMW 750IL en tant que voiture de première personne est au service du président allemand Roman Herceg. Dans le même temps, le chancelier Helmut Kohl se rend à Mercedes-Benz S. apparemment, de sorte que le principal concurrent de la BMW n'est pas offensé.
 

Ivan Paderin

 
 
 

Une source: Moteur de magazine