Test Drive BMW 5 Série E39 2000 - 2003 Sedan

Cinq avec un plus

Si vous le souhaitez, considérez cela comme une évaluation d'une voiture puits. Et si vous le souhaitez, prenez la cinquième série BMW récemment modernisée elle-même.
 
Les améliorations apportées dans la BMW de la 5e série de l'année modèle 2001 sont déterminées par toute une gamme d'événements. Mais il est difficile de déterminer à partir du condice, comme ils disent, de re-rier les innovations. Extérieurement, la même silhouette impeccablement propre et rapide d'une berline solide. Et bien que la voiture soit apparue il y a plus de cinq ans, à son apparence, comme on dit, ni ne diminue ni ajouter.
 
La chirurgie plastique dans de tels cas est lourde de conséquences et les Allemands ne sont pas devenus zélés. Plus précisément - prenez des risques. Ils ont délicatement soutenu les valeurs immatures des cinq feux de brouillard arrondis, une bordure en nickel plus expressive des narines sur le capot, des roues à roues en alliage élégantes, qui ont migré de la catégorie des options dans l'achèvement standard de la voiture.
 
Il ne s'est pas avéré mal, cependant, si ce n'était pas pour le brillant dans sa simplicité et sa solution spectaculaire aux lumières globales avant, la conversation sur la modernisation externe pourrait simplement être omise. Le fait est qu'avec le début de l'obscurité, chacun des quatre éléments de l'optique de la tête est encadré par un halo brillant. Il a l'air super. Il semble que les phares soient entourés d'un cercle avec des tubes néon lumineux, bien que tout soit beaucoup plus simple - un lobe porteuse à lobe plié par un anneau et une ampoule halogène. Soit dit en passant, les feux arrière ne sont pas non plus ignorés. Grâce à l'utilisation des LED, les pieds sont devenus plus brillants et plus durables, ils réagissent plus rapidement à la pédale de frein.
 
L'intérieur des cinq mis à jour copie principalement les appartements du prédécesseur, bien que la liste des équipements supplémentaires ait été élargie. Le consommateur, par exemple, est devenu des sièges disponibles, en partie-temps remplissant les fonctions du masseur de vibrations. Et le téléphone mobile intégré à l'accoudoir du milieu est maintenant devenu sans fil, etc.
 
Cependant, la berline, comme avant, est bien équipée dans la base. Grandement organisé la vie et la sécurité de ses passagers. Mais la préférence, apparemment, est toujours donnée à l'avance. Surtout la direction. Il s'agit d'une confirmation indirecte du principe BMW - une voiture pour le conducteur. Plus spécifique - une augmentation des paramètres de puissance des moteurs. Et bien que l'énergie des moteurs à six cylindres ait augmenté dans toute la gamme de l'unité de puissance à trois litres de la berline 530i, supérieure au moteur prédécesseur - 528i - en volume, puissance (231 ch contre 193) et le maximum de couple (300 nm contre 280).
 
En conséquence, les caractéristiques de traction-dynamique se sont améliorées. Soit dit en passant, à la vitesse, à 250 km / h, et à l'acceptation artificiellement. Accélérant à cent kilomètres par heure en 7,6 secondes, les cinq sont devenus plus rapides qu'auparavant. Il vaut la peine de cliquer sur la pédale de gaz avec le cœur, et de Bimmer, comme s'il était ramassé par une rafale de vent, se casse et fond dans des espaces à vitesse de foudre.
 
Inutile de dire à quel point est maintenant un système électronique régulièrement attentionné pour stabiliser la stabilité et le contrôle de la traction (ASC + T), ce qui empêche le glissement des roues d'entraînement sur une surface lisse, en particulier dans les virages et lorsqu'il est touché depuis l'endroit. L'importance d'une machine à cinq vitesses avec des modes économiques et sportives et la possibilité de boîtes de vitesses manuelles, un système de freinage anti-localisation sans compromis est indéniable.
 
Soit dit en passant, la voiture était équipée d'un paquet russe: la BMW 530i a été renforcée par la suspension, le moteur est protégé, la clairance de la route est augmentée et des produits en caoutchouc de forte résistance au gel sont utilisés. Compte tenu de l'intensité énergétique ci-dessus et accrue de la suspension, la plupart ont perdu le rôle du facteur qui restreint le mouvement du facteur. Maintenant, vous vous sentez également en toute confiance sur une autoroute asphalte uniforme et sur une route d'hiver enneigée épuisée.
 
Il est curieux que cela soit devenu plus puissant, les cinq du classement absolu conservés au même niveau - 10,7 litres pour 100 kilomètres - la consommation moyenne d'essence.
 
Et encore plus intéressant est que la cinquième série mise à jour pour le marché russe est collectée à Kaliningrad, qui réduit un prix de vacances par rapport à l'analogue de production allemand jusqu'à vingt pour cent. De plus, la qualité de notre assemblée, car elle a été récemment réussi à s'assurer, grâce à la petite échelle encore plus élevée que l'entreprise. Voici un tel cinq avec un plus.
 
Caractéristiques techniques BMW 530ia
 
Corps - berline à 4 notes o Nombre d'endroits, les gens. - 5 o masse équipée, kg - 1560 o dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4775/1800/1435 O base, mm - 2830 o Capacité du réservoir de carburant, L - 70 O T Capacité de bagage, L - 460 O maxime. vitesse, km / h-250 o moteur: bac-link, dans l'ordre, 6 cylindres, 24 soupapes; Volume de travail, CM3 - 2979; Power, L.S. à min -1 - 231/5900; Couple, NM à Min -1 - 300/3500 O Transmission - 5 -EPED, Automatique, avec mode manuel, Prix de roue arrière O Prix, $ - 51900.

BMW 530ia Confort
 
Eirbagi Front, latérale et tête haute o ASC + à l'immo-bilase o Abs o Abs o Cuir Multifonction volant O Vdeau de direction antérieur d'un broyeur électrique avec un chauffage dans une zone d'absorption dans une collision allant jusqu'à 4 km / h / h O 4 e-mail. Bringettes o verrouillent contre le piratage o microfiltre o cz avec un contrôle climatique de l'alarme o Exécution nord o suspension renforcée o Cruise-ann o chauffant les sièges avant o facilement et décor o Capteur de pluie o Autres choses.
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roues