Test Drive BMW 5 Série E39 2000 - 2003 Sedan

Équilibre bavarois

On ne peut pas voir, il ne peut être ressenti que. Et le meilleur - sur BMW 530i
 
Disons tout de suite: pendant trois mois, le cabinet de rédaction n'était pas tout à fait ordinaire parmi les collectés à Kaliningrad, mais l'exclusivité BMW 530. Autrement dit, la version la plus luxueuse et, par conséquent, la version la plus chère du marché russe est à un prix de 59900 euros. Et de quel équilibre parlez-vous? - Le lecteur a le droit de demander. - Prix et qualité? Et à ce sujet aussi, bien que l'essentiel soit dans un autre.
 
Bien sûr, pour les jantes chromées et les rayures sur le couvercle du coffre, qui diffère à l'extérieur des autres modifications, personne n'est beaucoup de l'acheteur. Mais il vaut la peine d'ouvrir la porte, de s'asseoir sur une chaise, de regarder autour de vous - comment tout deviendra clair. Peau noire de première classe Montana, un magnifique arbre naturel - ce sont les matériaux qui dominent dans la décoration. Les verres latéraux sont doubles, donc même à grande vitesse dans la cabine est calme et confortable. La gamme de réglages des sièges avant (bien sûr, l'atterrissage pratique est fourni avec une légère appuyant sur les boutons correspondants sur le côté), semble-t-il, n'a pas de limites. Même le degré d'inclinaison du haut du dos (et si un sul est un homme?) Sélectionné séparément. Le lecteur électrique est également équipé d'un rideau sur la lunette arrière. Il existe également des rideaux couvrant les verres latéraux des portes arrière.
 
Quoi qu'il en soit cher? Faites ensuite attention aux jantes Chrome sur le tableau de bord, au téléviseur (qui est également l'affichage de l'ordinateur sur le planche) dans le panneau central. La qualité de l'image de presque tous les canaux connus à Moscou est assez décent, cependant, l'image disparaît en déplacement, il ne reste que le son - la voiture est habituée à prendre soin de votre sécurité. Enfin, le volant avec des inserts en bois au-dessus et en dessous, qui conduit utilement, vaut la peine de désactiver le moteur et de revenir à la position de départ - il vaut la peine de démarrer le moteur. Sur le volant - les boutons de commande audiosysystèmes avec un changeur de CD à 6 disques situé dans le coffre, un système de régulateur de vitesse et un déjeuner.
 
Défauts? Très subjectif: nous l'aimons plus qu'un en bois - élégant, mais pas trop fonctionnel - le volant, mais, disons, un bagel en cuir de l'Emka bavaroise est un petit diamètre et très pratique. Cependant, personne ne dérange de le commander. Eh bien, la personne fumante n'est guère un minuscule cendrier placé près de l'accoudoir. Mais croyez-moi, tout cela est de l'eau pure nit et de simples bagatelles dans le fond général.
 
Sur les valeurs de base et les pinces
 
Juste dans l'équilibre incroyable de la BMW 530i et sa principale valeur de base est. Si vous le souhaitez, tout est équilibré - à la fois séparément et en général. Le moteur est le célèbre en six, sans aucun coup de pouce, capable d'assurer l'injection d'adrénaline dans le sang, chantant d'une voix spéciale après 3000 mille révolutions, jetant une voiture spacieuse en avant presque toutes les vitesse. Transmission automatique - sans retarder l'alimentation en gaz et en s'adaptant instantanément au style de conduite individuel, également équipé du mode sport et permet de changer de transferts par eux-mêmes. Suspensions - Ils donnent du réconfort, mais se comportent sans compromis à tour de rôle et à grande vitesse, offrant une stabilité et donnant l'image extrêmement claire de ce qui se passe entre les roues et les routes. Freins - Avec un ralentissement d'urgence, il vaut mieux regarder vers l'avenir, mais en arrière, où le danger principal peut survenir. Enfin - une direction aiguisée et une pondération presque parfaite sur les axes. C'est tout cela, pris ensemble, et cela coûte autant que le fabricant l'exige.
 
La voiture est entrée dans l'éditeur avec un kilométrage de 20 000 kilomètres. Nous avons réussi à rouler environ deux mille. Pendant ce temps, il s'est avéré, par exemple, que dans les embouteillages monstrueux de Moscou (en outre, il y avait encore l'hiver), la voiture mange 15,5 litres de 95e essence pour 100 km. Encore une fois, nous étions convaincus que la traction arrière est particulièrement exigeante de la qualité du caoutchouc. Ainsi, lors du refroidissement et des chutes de neige récents, usés et non nus, bien que les pneus d'hiver continentaux n'aient pas permis de sortir une ampoule jaune qui signale que le système anti-circus a été activé. Soit dit en passant, le système de stabilisation DCS de marque fonctionne très correctement, à l'exclusion de la perte de stabilité. Bien sûr, elle n'est pas omnipotente, et le conducteur devrait combattre le dérapage, mais cela aide. Dans les chutes de neige, nous avons été amusés en mettant la voiture en tournant le gaz en cliquant rapidement sur la pédale de gaz et en observant comment, comme s'il était pris, DSC est entré en vigueur, mais réalisant rapidement que le mélange de carburant était déjà aussi servi que nécessaire , et l'angle de rotation de l'agneau a déjà été fourni offre un mouvement en ligne droite, déconnecté. Comme s'ils faisait agiter sa main sur le conducteur.
 
Et une belle soirée, cela valait la peine de noyer le moteur, l'inscription est apparue sur le bouclier de l'instrument: le réservoir de chasseur de verre est presque vide. Verser un liquide n'est pas un problème. Mais pourquoi presque deux canistes, considérant même que le réservoir de la configuration russe s'accusée jusqu'à 6 litres? Mais parce qu'une flaque s'est formée sous la machine. Par conséquent, il n'y a qu'une seule route - au service. Il s'est avéré que les scories de plaines inondables étaient effilochées contre la roue avant droite. La raison en était la pince volante. Très probablement, il a été déchiré par un morceau de glace. Heureusement, le laitier était disponible et l'a changé en vingt minutes. Mais la pince en plastique a dû être commandée dans l'entrepôt central des pièces de rechange et attendre près de trois jours. Pendant ce temps, le nouveau tuyau a réussi à être un peu un peu. Heureusement - la garantie est valable et l'œuvre est Penny.
 
Andrey Osipov, Oleg Osipov
 
Brèves caractéristiques techniques de la BMW 530ia exclusive
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2979
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 231/5900
Max. Couple, nm / à environ. min.: 300/3500
Accélération à 100 km / h, p.: 7.6
Vitesse maximale, km / h: 244
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 9.5
Volume du réservoir de carburant, L.: 70
Dimensions, mm.: 4775x1800x1435
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 7 (31), 2003]