Test Drive BMW 5 Série E39 2000 - 2003 Sedan

Ay, conduite!

Les enfants célèbres adorent se plaindre de leur difficulté dans la vie: ils sont comparés aux parents éminents. Certes, la nouvelle BMW 5-ER sera comparée de la même manière.
En fait, les nouveaux cinq ont un prédécesseur très respecté. Premièrement, les voitures de la cinquième série sont les meilleures vendues de notre pays parmi BMW. Ce sont les voitures les plus chères des voitures domestiques: les membres de Zilov sont également collectés en Russie, mais quand avez-vous vu le nouveau Zil pour la dernière fois? Troisièmement, les cinq BMW sont la berline de classe d'affaires la plus populaire, si vous cachez nos âmes et excluez les concurrents de Volga. En général, tout est si bon. Et selon les gens de BMW, cela devrait devenir encore meilleur. En juillet, les ventes des nouveaux cinq commenceront.
Comment voir. Ils ont parlé du nouveau modèle depuis longtemps - les photos d'espion sont apparues il y a plus d'un an. OFFICIEL - ce printemps. Mais aucun des journalistes n'a vu une voiture à l'essai routier, donc personne ne pourrait dire quelle impression elle laisse dans la vie.
Lorsque les cinq sont apparus devant ses yeux, il est devenu clair: il était tout simplement naissant. Pour ne pas dire que sur les photographies, cela a l'air mauvais, mais quand même - dans la vie, c'est mieux.
L'apparition est très moderne, mais sans ces découvertes audacieuses, pour lesquelles des gens envieux ont passé les sept plus d'une fois.

v, généralement, rien de mal sauf le bien, à quoi ressemblent les cinq, cela ne fonctionnera pas pour dire. Eh bien, quelqu'un remarque-t-il qu'elle est devenue plus féminine. Ou, comme l'a décrit Sharapov Fox, ne trouvant pas des expressions appropriées, en un mot, de telles femmes comme ces femmes. Mais, bien sûr, non seulement eux. Pourtant, BMW est un conducteur pour un chauffeur qui croit qu'il comprend la voiture en conduisant un peu plus. Et donc le trajet de test a commencé sur le terrain d'entraînement.
Force dans le mouvement. La décharge, comme dans un film d'action hollywoodien standard, était le territoire d'un port de fret sur l'île italienne de Sardaigne.
Ici, les journalistes ont eu la possibilité d'essayer deux nouveaux articles dans l'affaire. Le premier est la direction active. Le fait que dans une machine moderne avec un ensemble de vitesse, le volant commence à lourd, vous ne surprendrez personne. BMW est allée plus loin, après avoir développé une direction active. Le sens est que, selon la vitesse, le volant modifie la netteté: dans le parking, pour faciliter la manœuvre, d'un point extrême à l'autre, les cinq avec un volant actif inférieur à deux révolutions contre les trois standard. L'amplificateur passe à l'angle, l'angle de la roue souhaitée, du point de vue de l'ordinateur. À des vitesses élevées, le contrôle devient moins sensible, tout en offrant une direction confiante et détendue. Donc en théorie. Comme dans la pratique, il était nécessaire de le découvrir sur le terrain d'entraînement.

Le site d'essai pour vérifier la direction active était un tas de tours de raide et de serpent divers. Tout d'abord, procès sur une BMW inactive. Puis sur actif. La différence n'était pas très impressionnée: le volant devait moins tourner, mais dans le dérapage, la voiture a été brisée indépendamment de l'activité du volant, mais seulement si une vitesse raisonnable dépasse. Plus tard sur les serpentines de montagne avec des changements de hauteur, mais sans gorges, il s'est avéré que la direction active nécessite une dépendance: vous pensez qu'à ce tour, le volant doit être allumé ou un tel angle, et la voiture a une autre opinion à ce sujet . C'est intrigant.
Les sensations de la première connaissance, bien sûr, sont superficielles, mais l'avantage évident du volant actif n'est ressenti que dans le parking. De plus, il serait possible de se passer de lui. Eh bien, éteignez au moins pour la comparaison. Cependant, ce n'est pas possible. Une autre chose est que la direction active est une option, et personne ne vous imposera un volant intelligent.
Mais une autre nouvelle option pour la cinquième série, avec laquelle nous avons été présentés sur le terrain d'entraînement, a été très impressionné. Ce sont les roues de la teneur en auto-supportant qui n'ont pas peur des perforations.
Sans piqûres. BMW les a développés avec Bridgestone. Les pneus ont des côtés durs spéciaux, qui dans un état abaissé ne se plient pas sous le poids de la voiture. En voiture - des disques d'une conception spéciale qui ne permettent pas au pneu sans l'air de sauter. Cependant, sur les mêmes disques, vous pouvez monter du caoutchouc simple d'une dimension appropriée. Tout d'abord, le film a été montré aux journalistes. Le testeur dans le casque monte le long de la décharge. Soudain, la roue avant éclate et se propage en morceaux, et la voiture à une vitesse très décente commence à tourner autour de son propre axe. La même situation, uniquement avec des pneus auto-supportants: le volant se contracte, mais la roue reste sur le disque et la voiture continue de se déplacer. La fin du film.
Ils n'ont pas fait exploser les roues sous nous, mais le mamelon a été tordu par le pneu arrière droit (à propos de la perte de pression des propriétaires des Fives empêche maintenant le capteur sur le tableau de bord). Peu importe à quel point les journalistes ont essayé, tout le monde voulait faire honte à la nouveauté - mais il n'était pas possible de déchirer le volant du disque même avec les virages les plus désespérés du volant. Il est indiqué qu'au moins 150 km à une vitesse allant jusqu'à 80 km / h peuvent conduire sur des pneus auto-supportants, et donc les voitures équipées de telles roues (comme un volant actif, c'est une option), sont fournis sans Une pièce de rechange, ce qui ajoute 35 litres supplémentaires du coffre. Et avec une réserve a un volume de 520 litres - deux seaux sont plus spacieux que dans la nouvelle série de septième.
Les cinq ont grandi non seulement avec un coffre. En général, elle est devenue 66 mm de plus et 48 mm plus large que son prédécesseur, et l'endroit a été ajouté principalement aux passagers arrière - soudain, le propriétaire de la voiture ordonnera à la conduite de conduire à son conducteur et de traverser la deuxième rangée?

Collection d'équipements. Cinq rappelant un peu les meilleures voitures japonaises. Il contient des solutions techniques telles que les options, sur lesquelles, d'une part, on ne peut pas dire qu'elles sont utilisées pour la première fois au monde, mais vous ne pouvez pas trouver une voiture aussi similaire sur chaque deuxième voiture.
Par exemple, les phares intelligents, dont l'optique tourne en fonction de la position du volant, mieux illuminant la route dans le virage. Et les capteurs de stationnement, qui affichent des informations sur la voiture entourant la voiture. Ou voici le système de projection: les informations les plus nécessaires sont affichées sur le pare-brise (visuellement au-dessus du bord du capot) - les invites du navigateur, les avertissements sur les dysfonctionnements, les lectures du compteur de vitesse. Combien une personne qui se trouve au volant de BMW a-t-elle besoin de savoir? Dans la combinaison des dispositifs des nouveaux cinq, il n'y avait pas de place pour même l'indicateur de température du moteur. Imaginez seulement quatre flèches - un compteur de vitesse, un tachymètre, un niveau de carburant dans le réservoir et la consommation instantanée de carburant. Entre eux - une carte électronique avec des informations auxiliaires. Minimalisme digne. La gestion des fonctions du deuxième ordre - communications, navigation, système audio et microclimat - est effectuée via la rondelle iDrive. C'est presque la même chose que sur les sept, ne connaît que moins de fonctions. Contrairement aux sept, vous n'avez pas besoin de fouiller le menu pour le tourner en tournant le système de stabilisation - un bouton séparé est fourni pour cela.
Non seulement IDrive, mais aussi le système d'entraînement dynamique, qui réduit les rouleaux des rouleaux dans un tour, qui, en pratique, n'est cependant pas très visible en raison des stabilisateurs pompés, est passé des sept aux cinq.
Comme les sept, maintenant la cinquième série est équipée d'une boîte de vitesses automatique à six vitesses. La machine est magnifique, car elle était en fait avant, quand il en avait moins sur le pas, c'est-à-dire dans l'ancienne voiture.
Mais pourquoi vieux? Sur l'automobile de Kaliningrad, la cinquième série du corps actuel de l'E39 sera assemblée jusqu'en juillet, jusqu'à ce que de nouvelles voitures d'Allemagne viennent chez nous. Cinq dans le nouveau corps E60 commenceront à être collectés en Russie l'année prochaine. Et puis le prix pour eux devrait chuter - 15%. Ce qui, bien sûr, n'arrêtera pas ceux qui ont déjà visé les cinq nouveaux. Et le fait qu'il y ait beaucoup de ces gens, vous verrez très bientôt, une fois dans la rue.
Texte et photo Sergey Shestnikov
 
Modèle / modification BMW 520I BMW 530I
Fabricant / Country Bayerische Motor Werke AG / Allemagne
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 6 / en ligne
Volume de travail (mètre cube) 2171 2979
Power (KW (L.S.) à environ./min.) 125 (170) au 6100 170 (231) à 5900
Moment (nm à environ./min.) 210 à 3500 300 à 3500
TRANSMISSION
Le lecteur arrière
 
Boîte de vitesses mécaniques à 6 vitesses automatique à 6 vitesses
Freins, sécurité
Ventilation circulaire avant / arrière
ABS, aidant les systèmes électroniques à 4 canaux, système
contrôle de stabilité Lors du passage des virages (CBC), système
contrôle de stabilité dynamique (DSC), un système dynamique
ajustements de traction (DTC), un système de contrôle dynamique du frein
systèmes (DBC); Option - Système de prévention des rouleaux de lecteur dynamique
Airbags frontaux - pour le conducteur et l'avant
type de passager, latéral et de rideau - devant et à l'arrière
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4841/1846/1468
Base de roues (mm) 2888
Pneus 225/55 R16 W
Amélié / complet (kg) 1560/2025 1580/2065
Le volume du réservoir de carburant (L) 70
Vitesse maximale (km / h) 230 245
Accélération à 100 km / h (sec.) 9.0 7.1
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13,0 / 6,8 14,2 / 7,5
Le prix à Moscou de 55 000 $ n'a pas encore été déterminé

 

La source: "Pilote automatique"