Test Drive BMW 3 Series Touring E91 2005 - 2008 Wagon de la station

Il n'y a pas de troisième

Nous évaluons la série BMW 3
La roue représente à votre attention la deuxième version du goût et de la couleur de cap. Rappelons que, contrairement aux publications automobiles spécialisées, nous accordons le droit de voter non pas aux journalistes, mais aux personnes qui sont des acheteurs potentiels de modèles testés. Le groupe d'experts actuel est attribué des gestionnaires de la société de DYM. L'objet de la recherche est la nouvelle série BMW 3.
La série BMW 3 est une icône pour les personnes qui en savent beaucoup sur les voitures et le modèle principal de la préoccupation BMW. Même l'année dernière, lorsque le marché attendait un trois ans à trois générations, sa part en Allemagne était de près de 60% du nombre total de voitures vendues par la société. Ce n'est en aucun cas une voiture bon marché en termes de ventes en 2004 perdues dans le plus grand véhicule de l'Europe uniquement les modèles Opel Astra et Volkswagen Golf.
Les fans de la marque attendaient l'apparition d'une nouvelle génération de Threek. Trop de différends ont provoqué les dernières créations du concepteur en chef de BMW Christopher Banlal
Extérieurement, le modèle a changé, mais pas radical. Dans son apparence, toutes les caractéristiques tribales inhérentes aux voitures de la préoccupation bavaroise sont préservées: un long capot, un surplomb extrêmement court, des anhpas agressifs, des ventilateurs ardents de la marque peuvent à juste titre se plaindre des lumières arrière d'une forme amorphe, mais Sinon, les trois personnes ont conservé l'esprit de son prédécesseur que les cinq et sept.
Heureusement, la voiture est restée une voiture pour le conducteur. Cela se fait sentir dans l'ergonomie de la place du conducteur, et dans la nature des moteurs, et dans la manipulation.
Les ajustements des sièges du conducteur sont énormes: l'attaquant de l'équipe de basket-ball et une fille miniature pourront trouver calmement un emploi. À l'intérieur en comparaison avec la génération précédente de changements de trois ans. Il est devenu plus strict et plus froid. Les matériaux de la décoration intérieure sont plus rigides (mais ils regardent en même temps pas bon marché). Le tableau de bord a été radicalement transformé (il y a deux cadrans dessus, pas quatre tours, comme avant), mais le style BMW est reconnaissable à cent pour cent.
Les passagers de la deuxième rangée ne touchent désormais pas les genoux des sièges avant. Bien qu'il soit toujours impossible d'appeler une voiture familiale de trois ans un tunnel central élevé des passagers arrière.
La voiture est proposée en Russie avec trois versions de moteurs: avec un moteur de 2 L (puissance 150 ch), 2,5 L (218 ch) et 3 L (258 ch). Aux générations précédentes de la série BMW 3, les moteurs de 2 litres avaient six cylindres, dans les quatre actuels.
Dans la conception de la suspension avant du nouveau trois Kek, l'aluminium est largement utilisé: un sous-châssis, des leviers transversaux et des poings rotatifs sont fabriqués à partir de métal ailé. La suspension arrière est en cinq feuilles, une nouvelle conception.
Les prix des voitures BMW dans la 3e série dans la configuration de base sont: pour le modèle BMW 320I de 29 900 euros, pour le modèle BMW 325i de 32 500 euros, pour la version supérieure de la BMW 330i à partir de 52 900 euros.
Sur le test, il y avait une version d'un trois pneus avec un moteur de 2 litres, une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses (avec la possibilité d'une commutation manuelle), dans la configuration de l'entreprise. Les gestionnaires de l'entreprise Dymov ont exprimé leur opinion sur la voiture, répondant à 10 questions:
1. Qu'aimez-vous et ce que vous n'aimez pas dans la conception de l'extérieur et de l'intérieur de cette voiture?
2. Est-il pratique pour vous de vous asseoir derrière le volant de la série BMW 3?
3. Est-il pratique d'être un passager de cette voiture?
4. Avez-vous suffisamment de puissance du moteur BMW de 2 litres de la 3e série?
5. Série BMW 3 suspension pour vous:
Trop mou
Trop dur
exactement ce qui est nécessaire.
6. La machine réagit-elle avec les caractéristiques sportives déclarées?
7. Qu'avez-vous le plus aimé dans cette voiture dans cette voiture?
8. Qu'est-ce qui vous ennuie franchement en lui?
9. La nouvelle 3e série a-t-elle justifié vos attentes?
10. Si vous choisissez une berline compacte premium, achèteriez-vous une série BMW 3?
Alexey Soshnikov, directeur général de Dymov. Voyages à BMW 528. Expérience de conduite de 15 ans:
1. La voiture se démarque dans l'écoulement de la route avec son apparence rapide, mais dans ses contours, je n'ai pas assez de style caractéristique de la BMW des dernières années de libération. Le design intérieur du nouveau modèle est trop froid pour moi.
2. L'ergonomie de la place du conducteur est impeccable. Il n'y a pas assez de support lombaire dans les paramètres des chaises.
3. Trois adultes sur le canapé arrière sont bondés, il n'est pas pratique de sortir et de s'asseoir dans un tiers.
4. Le moteur est excellent, il provoque un style de conduite très dynamique.
5. La BMW Suspension 3rd Series est optimale pour moi.
6. La BMW 3 de la série répond presque complètement aux caractéristiques sportives déclarées. Le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique était un peu ennuyé.
7. La combinaison vérifiée de contrôlabilité et de confort aiguisées a été agréablement frappée.
8. Les matériaux de la décoration intérieure et du design peuvent être plus élégants.
9. Dans la contrôlabilité et les caractéristiques du moteur, la nouvelle BMW m'a même complètement arrangé avec un moteur de 2 litres. Il y a des questions pour la conception.
10. Je préfère BMW et je ne veux pas sevrer.
Egor Duda, co-propriétaire de Dymov, voyage à BMW 535. Expérience de conduite de 9 ans:
1. La conception des trois nouveaux-trois, en général, je l'aime à l'exception de l'arrière de la voiture. Les signaux d'arrêt sont trop ludiques et coquentiques dans le fond d'un extérieur sérieux et modérément agressif.
2. La place du conducteur content. De merveilleuses chaises avec un bon soutien latéral. Bien que le nouvel algorithme pour contrôler les essuie-glaces et les commutateurs de virages, à mon avis, trouvera à peine les fans.
3. Il y a suffisamment d'endroits, mais rien de plus. Les sièges arrière ont toujours été un endroit faible en trois et cinq.
4. Le moteur est tout simplement merveilleux. Avec une machine automatique parfaitement configurée, c'est peut-être le meilleur duo de la classe.
5. La suspension est assez dense et à forte intensité d'énergie. Avec ses environnements sportifs clairement, il offre un confort acceptable. Bien que les articulations et les plus grandes irrégularités de la chaussée soient transmises trop difficiles.
6. répond presque complètement.
7. Tout ce que j'aime est laissé à BMW et a même acquis un nouveau niveau qualitatif, c'est le plus important pour moi. Synonyme de voitures de conducteur pour un nouveau troisk.
8. Franchement, le coin vif le long de l'ensemble du panneau avant et l'algorithme pour le travail des interrupteurs de volants.
9. Les attentes sont justifiées. Honnêtement, de l'équipe du concepteur en chef, dont le nom seul le paresseux ne se souvenait pas, je m'attendais à des changements plus radicaux. Mais, heureusement, tout a fonctionné.
10. Une bonne voiture, le seul moins est le cours Euro. Avec une approche pragmatique, vous pouvez faire attention aux produits de l'industrie automobile japonaise. Bien que BMW crée une dépendance. Ayant essayé une fois, il est difficile de refuser.
Lyudmila Afanasyeva, comptable en chef de Dymov, voyage à Toyota Camry. Expérience de conduite 5 ans:
1. J'ai aimé la conception externe, les dimensions de la machine sont optimales, mais l'intérieur nécessite une amélioration. La marque BMW implique un style spécial qui est toujours deviné et ressenti. Je m'attendais à plus du nouveau troisk, l'image de la capacité a été perdue.
2. Il est pratique de conduire, la seule remarque est visible. Les miroirs de l'apparence latérale peuvent être plus grands.
3. J'ai assez d'espace et il y a suffisamment d'espace pour la chaise des enfants. Mais je préfère conduire une voiture et ne pas être passager.
4. Le moteur m'a arrangé. Bien qu'aux capacités, bien sûr, elles ont sauvé.
5. La suspension est assez rigide, mais elle offre un haut niveau de confort: la piste Tremas avale simplement.
6. Franchement, BMW ne me semblait pas. Bonne voiture de tourisme.
7. Léger et pratique dans la gestion.
8. J'ai été ennuyé par l'ascétisme de l'intérieur.
9. De BMW, je m'attendais à plus.
10. Non, je n'achèterais pas. La voiture n'est pas mauvaise, mais pas plus. Le prix et la qualité de ce modèle, à mon avis, n'ont pas trouvé de compromis d'or.
Oleg Morozov, chef du département des transports de Dymov, se rend à Volkswagwn Golf, conducteur de 17 ans:
1. L'apparition de la voiture et de l'intérieur du salon ont sensiblement changé. Il me semble que BMW perd son style caractéristique. La décoration intérieure, par exemple, est un peu rustique.
2. Je n'ai pas eu à m'habituer aux pédales et à d'autres mécanismes de contrôle, tout est fonctionnel et pratique.
3. Malheureusement, le siège arrière est conçu pour seulement deux personnes de hauteur moyenne.
4. Le moteur est bon, 2 litres de volume sont suffisants pour se sentir confiants sur la route.
5. Les caractéristiques de la suspension sont optimales pour moi.
6. Les notes sportives de cette BMW, bien sûr, sont ressenties.
7. La voiture inspire la confiance sur la route.
8. Je n'aimais pas les matériaux de la décoration intérieure. Ils pourraient avoir l'air plus cher.
9. Je ne suis pas déçu. Peut-être que je ne peux certainement pas évaluer la conception.
10. Je n'achèterais pas. BMW est presque parfaite, mais j'aimerais plus de confort.
Roman Mikhailov, programmeur Web de Dymov, se rend à la BMW 520. Expérience de conduite de 6 ans:
1. L'apparition du Threek est absolue! 5 points! Le salon, cependant, serait venu plus en cuir. Assis sur le canapé arrière, vous ne ressentez pas le sentiment que vous êtes à BMW. Mais au volant, il y a une auto-identification complète.
2. Very. Tout est vu. Tout est à portée de main. L'emplacement des organes directeurs est pensé aux moindres détails. Beaucoup n'aiment pas la nouvelle façon de gérer les interrupteurs de volants, mais cela me semblait très pratique.
3. Il n'y a aucun sentiment que vous êtes assis dans une voiture premium.
4. Oui. Mais je voudrais une boîte de vitesses manuelle.
5. La suspension est optimale pour moi, BMW tout de même. Cependant, à grande vitesse, la voiture ne permet pas de se détendre.
6. Avec une mitrailleuse qui n'est pas très, il y a une défaillance lorsqu'une presse aiguë sur la pédale de gaz est ressentie. La pause est à peine perceptible, mais elle n'est toujours pas dans le style de BMW.
7. Gestion et conception du panneau avant.
8. La boîte automatique n'est pas que la machine est ennuyeuse ne donne pas de plaisir. Le son du moteur sur le neutre ne provoque aucune émotion.
9. Oui. J'ai aimé la voiture. Je veux diriger sans m'arrêter.
10. Bien sûr, mais je commanderais un salon en cuir.
 
Igor Komarov
 

La source: Roue (entreprise)