Test Drive BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Sedan

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L'apparition en 1997 de la nouvelle génération de la BMW de la troisième série, qui a remplacé le modèle le plus populaire, produit depuis plus de huit ans, de nombreux fans ont été perçus comme une tentative d'enterrer toutes les glorieuses traditions de la compagnie bavaroise. Les nouveaux trois sont apparus devant les acheteurs potentiels en même temps inhabituellement attrayants et répugnants. D'une part, le nouveau modèle est tout simplement fasciné par sa silhouette rapide et sa conception dans le style d'un plus grand cinq, qui était également récemment apparu sur le marché, mais, d'autre part, ce n'était pas du tout ce que les conducteurs et les adhérents actifs des célèbres Skorhoders bavarois attendaient. Il y avait tout dans les trois, à partir de la société de narines qui était déjà devenue une caractéristique à un angle non moins humble d'inclinaison du rack arrière, mais il n'y avait aucune chose principale: la nouvelle génération regrettait considérablement ce conducteur, pour lequel la BMW De la troisième série précédente, a tant aimé. Néanmoins, la voiture est allée - les volumes de sa production sont devenus presque enregistrés pour toute l'existence des voitures de cette marque, et les nouveaux trois ont bien pris racine sur presque tous les marchés du monde, y compris le nôtre.
 
Tout pourrait se poursuivre selon un plan pré-planifié, et les nouveaux trois auraient remporté avec succès le cœur de plus en plus d'acheteurs, sinon pour l'opinion publique notoire. Une partie importante des fans de la marque, des journalistes automobiles et des experts à l'unanimité, comme si elle avait conspiré, ne parlait pas très bien des qualités de course des nouveaux trois. Plus précisément, pas même à leur sujet, car la voiture est toujours restée l'une des meilleures, mais à propos de la disparition de beaucoup, caractéristiques uniquement pour BMW, et en particulier uniquement pour les trois, des fonctionnalités pour lesquelles les clients aimaient ce modèle. Après tout, BMW est principalement une voiture pour le conducteur, et le slogan d'entreprise - avec plaisir au roue le confirme. C'est pourquoi le Restyling de toute la famille de la troisième série, qui s'est tenu cette année, n'a pas seulement touché l'apparence ...
 
Bien sûr, tout le monde peut distinguer l'ancienne BMW de la troisième série de l'année modèle 2002. Tout en préservant presque toutes les lignes et les éléments du corps, les concepteurs ont réussi à faire une nouvelle voiture en même temps frais, mais en même temps reconnaissable de loin. Et non seulement à l'avant, car les narines larges peuvent être vues de loin, mais aussi sous n'importe quel autre angle. Équipement d'éclairage mis à jour, pare-chocs, quelques petits détails - tout cela a aidé à transformer la voiture, dont l'âge est de près de cinq ans, en un modèle complètement frais. Et beaucoup plus prestigieux - de loin, les trois ressemblent à un cinq plus cher et plus grand, bien que le modèle plus jeune ne ressemble pas à une copie réduite du fleuron, comme cela est fait dans Mercedes S et C. Au contraire, dans l'apparition de chaque modèle, il n'y a que des caractéristiques inhérentes, ce qui permet même aux amateurs de déterminer presque avec précision les modèles.
 
Mais les changements externes, malgré le fait qu'ils ont contribué à rafraîchir considérablement l'apparition du modèle le plus populaire de la préoccupation, ne sont pas si importants ici. Il est beaucoup plus important de savoir comment la voiture s'est transformée en termes de qualités de course. Rien de révolutionnaire ne s'est produit, juste la voiture est devenue un peu plus nette, plus sportive, plus dynamique. En général, il est devenu exactement les propriétaires des Triples et tous les admirateurs de la marque ont l'habitude de voir des berlines, des wagons de gare, des coupés et des cabriolets de cette série. Et si les voitures de présection du moment même de leur apparence étaient reprochées pour l'absence de caractère de poivre et que les publications automobiles étaient presque reconnues à l'unanimité comme un concurrent direct - Mercedes C-classe - plus athlétique et groovy, maintenant tout est revenu à leur propres cercles. Ayant réagi en temps opportun aux reproches des clients, la société BMW a introduit un trois plus avancé, en le renvoyant en même temps à tous les avantages traditionnels. Les voitures produites avant que Restyling n'avaient trop de douceur, en comparaison avec d'autres berlines sportives, la suspension et seules les versions les plus puissantes et les plus coûteuses comme un All -weel Drive 330xi avaient un forfait sportif. Bien sûr, il a été possible de commander une suspension sportive à l'usine, lors de l'achat d'une voiture, car le système BMW permet à l'acheteur de construire pratiquement une voiture pour lui-même, mais il était nécessaire de payer un supplément pour cela. Maintenant, tous les triplets, quelle que soit la puissance, le volume du moteur ou le type de lecteur, sont équipés d'une suspension sportive, qui donne à la voiture les traits de caractère inhérents à cette marque.
 
La voiture elle-même, comme dans les générations précédentes, s'installe dans un modèle de combat, provoquant imperceptiblement le conducteur à aller plus vite et plus activement qu'il ne le faisait dans des voitures d'autres marques. En général, tout est revenu dans ses propres cercles, et la BMW la plus massive est redevenue la façon dont nous voyions, entendons, ressentez. Pour les fans de la marque, ce sera une bonne nouvelle, car maintenant pour donner les sports pour toute modification des nouveaux trois pour qu'il n'aura pas besoin de commander un M-package ou un autre équipement supplémentaire. Comme auparavant, cette voiture est devenue une excellente option pour les conducteurs actifs qui préfèrent un style de conduite légèrement agressif et donnent en même temps une préférence à des réactions confiantes et claires de la voiture que le confort et la douceur.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogazet / n 18 (364) du 05.22.02