Test Drive BMW 1 E87 Série depuis 2007 à hayon

BMW 125I. Fait par le vent

BMW 125I. Prix: 1 685 925 Rub. En vente: depuis 2008
Le cabriolet est associé au soleil et au repos. Mais c'est la même voiture que tout le monde. Par conséquent, la BMW 125i ne faisait pas exception et a été testée à la politique Auto de Dmitrov. Les résultats ont permis de conclure comment le corps de contrôle du corps affecte la contrôlabilité de la voiture
Test pilote
Maxim Egorov, 23 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 5 ans, voiture personnelle - Mitsubishi Lancer
Il existe une telle expression commune à enregistrer sur les correspondances. Donc, cela ne s'applique en aucune façon à BMW. Une fois au volant de n'importe quel modèle de cette marque, vous vous sentez pleinement comme le propriétaire de BMW. La qualité allemande, la précision allemande, la pédante allemande se font sentir.
Le plus jeune de la lignée de la BMW Penny s'est avéré être le plus fervent et en quelque sorte impudent. Et le représentant le plus frappant de cette famille devrait être reconnu comme un cabriolet. Pour être en plein air, cela ne prend que 22 secondes. Cette fois, c'est suffisant pour la disparition complète du dessus souple dans le compartiment à bagages. Vous pouvez plier le toit même en mouvement, à une vitesse allant jusqu'à 40 km / h.
Le cabriolet a deux composants les plus importants. Le ciel au-dessus de la tête est le premier, le vent est le second. Le moteur est responsable de la seconde. Sous le capot de la voiture testée se trouve un moteur de nouvelle génération. Il s'agit d'un six en ligne avec un indice de 125i et un volume de 2996 cm3, émettant 218 litres. Avec. à 6100 min-1. Un couple à 270 nm est déjà disponible à partir de 2500 min-1. Nos mesures accélèrent à 100 km / h ont montré le temps de 8,1 s. Le résultat n'est pas mauvais, étant donné le poids considérable du convertible 1553 kg. Une masse aussi grave de la BMW 125i s'explique par le renforcement du corps et la présence d'un mécanisme de pliage du toit.
Quant à la sécurité, la conception spatiale est conçue en tenant compte de l'absence d'un toit dur. Par conséquent, le cabriolet est aussi sûr pour un coup latéral qu'un hayon, ce qui est important. Pour vérifier la dureté du corps, nous avons organisé une pendaison diagonale, puis nous avons essayé d'ouvrir les portes. Ils se sont ouverts et fermés sans efforts inutiles et sons étrangers.
Un degré élevé de rigidité corporelle contribue également à l'excellente contrôlabilité de la BMW 125i, bien sûr, en tandem avec une suspension équilibrée et configurée. Cela a été confirmé par des tests de décharge.
Il convient de noter que la voiture est proche des 50 à 50 idéaux. Il était possible d'y parvenir en raison d'un moteur léger et d'une suspension avant en aluminium. En conséquence, il n'y a même pas un soupçon de rotation insuffisante, les réarrangements sont surmontés sans problème. Un slalom indique l'équilibre de la suspension. Les rouleaux, bien qu'ils aient lieu, ne sont pas critiques et ne provoquent pas la voiture à un comportement inadéquat, par exemple, à la démolition. Le cabriolet devrait certainement être une trajectoire donnée.
La force sur le volant augmente avec un ensemble de vitesse. Mais il convient de reconnaître que même à basse vitesse et pendant le stationnement, cela ne devient pas facile. Du point de vue du contenu de l'information, ce n'est pas mauvais, mais dans le fonctionnement quotidien, il peut être fatigué. Bien que, d'autre part, vous n'avez pas besoin de payer de l'argent pour une telle forme physique.
Il existe un autre facteur important pour une voiture rapide. Ce facteur est l'efficacité du système de freinage. BMW 125i à l'avant et à l'arrière se trouvent des freins disque. Ils arrêtent très efficacement le cabriolet. Dans un état inutile pour un arrêt complet avec 100 km / h, 36 mètres sont nécessaires. Si vous chargez la voiture, la distance de freinage augmente d'un maximum de 2 mètres. De plus, le résultat est stable même après dix freinage consécutif, c'est-à-dire avec les mécanismes de frein les plus chauffés. Compte tenu des capacités de la voiture, ses caractéristiques dynamiques, le résultat du freinage est important non seulement à partir de 100 km / h, mais aussi à des vitesses plus élevées. Ainsi, la distance parcourue par la voiture pendant le freinage d'urgence avec 170 km / h était de 113 mètres. De tels résultats méritent des éloges.
Compte tenu du sommet doux du cabriolet, il y a un sentiment que le bruit à l'intérieur est beaucoup plus élevé que s'il y avait un toit dur. Mais tout n'est pas si critique. Bien sûr, le bruit est légèrement plus élevé, mais les matériaux modernes font leur travail. En conséquence, dans la cabine, seulement 2-3 dB est plus bruyante que dans une machine similaire avec un toit dur.
Les tests sur le terrain d'entraînement de Dmitrovsky ont donné une réponse à la question principale. Avec un corps correctement conçu et une suspension bien équilibrée, le comportement de la voiture n'est pas différent des manières d'un analogue avec un toit dur. En même temps, vous obtenez beaucoup de bonus agréables, comme un ciel clair au-dessus de votre tête.
Encore plus puissant, encore plus rapide
Six moteurs sont proposés parmi lesquels choisir. Quatre essence et deux diesel. Le plus intéressant de la ligne est un moteur à essence avec un indice de 135i. Son volume, malgré la plaque signalétique, est de 2979 cm3. La puissance de cette unité atteint 306 litres. Avec. Après tout, le paradoxe, le moteur a 125i volume 2996 cm3 et la puissance n'est que de 218 litres. Avec. Question juridique Pourquoi? Le fait est que deux turbines sont installées sur le moteur 135i. En plus de la puissance élevée, il a été possible d'obtenir une caractéristique de puissance plate en raison d'une traction uniforme. L'accélération à 100 km / h ne prend que 5,6 secondes avec une boîte de vitesses manuelle. Il s'agit du mérite du système de distribution de gaz, injection de précision élevée, qui assure un tel caractère explosif. En plus de la dynamique, la consommation de ce moteur est également incroyable. Selon le fabricant, la consommation moyenne de carburant par 100 km est de 7,4 litres! C'est ce que les technologies modernes vous permettent de réaliser, tandis que d'autres types de carburant n'ont pas encore été entièrement maîtrisés. Quant au reste des moteurs, deux essences sont bien familières. Le tout premier de la ligne de 118i, et après son 120i. Il y a deux autres moteurs diesel. Leur volume est le même CM3 de 1995, mais ils sont des capacités différentes de 177 litres. Avec. et 204 l. Avec. Ces moteurs sont très efficaces et faibles.

Détails
Les disques en caoutchouc et en roue correctement sélectionnés contribuent à l'augmentation de la contrôlabilité. Sur une voiture d'essai, la dimension est de 205 / 50R17. Important
Les inserts sous l'aluminium soulignent la gravité du salon noir. Il a l'air très élégant et attrayant. Élégant

Expert
Kirill Kozyrev, 36 ans, ingénieur de test, expérience de conduite - 14 ans. Drive MB G300 TD et V220 CDI
Le cabriolet BMW 125i est parfait comme la deuxième voiture de saison. Avec son apparence attrayante, il a toutes les propriétés d'une vraie BMW. Ceux-ci incluent une bonne contrôlabilité, un moteur douloureux et une boîte de vitesses automatique rapide.
Notre évaluation
Le cabriolet de la première série BMW est une excellente voiture d'image. Il a une apparence attrayante, d'excellentes caractéristiques et comment un poisson dans l'eau se sent dans une métropole exiguë. N'est-ce pas les signes de l'individualité que le cabriolet donne!

Corps
+ Apparence élégante
- Conception spatiale du corps améliorée
Confort de conduite
+ Suspension à forte intensité d'énergie
+ Salon ergonomique
 
Unité de puissance
+ Consommation de carburant acceptable
+ Grande poussée à basse vitesse
Propriétés des cerisiers
+ Gestion informative
- volant lourd même à basse vitesse
Sécurité
+ Airbags, systèmes de sécurité actifs et passifs, corps renforcé
Convivialité environnementale
+ Conformité aux normes de toxicité

Auteur: Maxim Egorov
Photo: Sergey Krestov
 
 

La source: Magazine 5 Wheel [juin 2009]