Série de tests BMW 1 E87 depuis 2007 Hatchback
Moins deux
La voiture du lecteur actif est difficile à imaginer cinq portes. Et les fans de BMW ont été forcés de réconcilier leurs principes avec la politique marketing de Munich. Mais seulement jusqu'à mars de cette année, lorsque la série BMW 1 a été montrée au salon de l'automobile de Genève en format à trois portes. Les portes sont devenues moins difficiles, mais l'apparence est chaude et sportive. Le livre d'un centime est changé au niveau du restyling. C'est-à-dire que cela n'a pas été mieux, mais d'une manière différente: juste pour donner une petite fraîcheur à de nouveaux développements. L'apport d'air central est devenu plus long, les anciens rondes de feux de brouillard ont disparu et les coins pointus des narines ont été polis à ovale.
Le spoiler de pare-chocs arrière est maintenant de moins en plus prudent. Phare modifiés et feux arrière Tout cela est juste enracinement pour quelque chose de plus important et significatif. Si vous regardez dans le salon, vous pouvez trouver des différences supplémentaires liées aux matériaux de finition. Mais la chose la plus intéressante dans la mise à jour BMW 1 est cachée sous la hotte.
Dans ce BMW, faites des moteurs puissants pour les voitures rapides, il ne semble que personne d'autre doutons. Mais il y avait un autre préjudice associé à la logique (parlant de pouvoir) avec la conclusion: les moteurs bavarois sont également différents et un excellent appétit!
Les Munichs étaient sérieusement préoccupés par les questions de l'image et de sauvegarder le carburant, ainsi qu'avec un sou introduit EfficaceDynamics (dynamique efficace) le dernier développement de la société, y compris toute une gamme d'outils pour réduire la consommation de carburant. Alors que la personne clignote, les piézoélectriques des nouveaux moteurs à quatre cylindres BMW (118i et 120i) sont injectés dans des cylindres 200 des parties de carburant. Les nouvelles technologies permettent à de tels moteurs de travailler sur un mélange épuisé, même sur des Rev élevés, ce qui entraîne une diminution de la consommation de carburant.
Et afin que les moteurs ne fonctionnent pas bien, toutes les centrales à transmission mécanique ont été équipées d'une fonction d'arrêt de démarrage automatique désactivée. Ce sous-système joue indépendamment le moteur lorsqu'il travaille. Il vaut la peine d'allumer la transmission et le moteur revient à la vie.
Mais non seulement dans le moteur BMW a vu le potentiel d'économie de carburant. Auparavant, retirez la jambe avec la pédale de gaz, le pilote a passé le moteur gaspillé. Maintenant tout est différent. Le générateur convertit l'énergie de freinage en électricité et charge la batterie. Ainsi, la batterie prend moins d'énergie du moteur, ce qui signifie que la consommation de carburant est réduite
Le complexe EfficientDynamique comprend une direction assistée électrique, qui prend également en charge les économies de carburant. Contrairement à l'agent hydraulique, il ne fonctionne pas lors d'un mouvement simple, mais commence à sélectionner l'énergie uniquement lorsqu'il est nécessaire: à tour de rôle et sur des manœuvres. Une autre façon d'économiser quelques gouttes d'essence pour enseigner au chauffeur ne le brûle pas en vain. Pour cela, BMW Ingénieurs placés sur la console centrale (dans les voitures avec KP mécanique), l'indicateur de transmission indiquant quand et où (haut ou bas) doit être commuté.
Enfin, les concepteurs BMW ont eu lieu à la manière dont la solution la plus inattendue de carburant peut être enregistrée en réduisant la résistance aérodynamique de la machine. Dans les narines de marque placées des amortisseurs électriques verticaux, qui chevauchent les trous d'entrée pour refroidir le radiateur. À des vitesses élevées (également avec un moteur impénétrable), les rabats sont automatiquement fermés, réduisant ainsi la consommation de carburant et à basse vitesse ou lorsque le moteur nécessite un refroidissement, ils sont au contraire.
Prix
Dans la configuration minimale: à partir de 777 000 roubles.
(5Tell Hatch avec un moteur de 1,6 litre coûte 745 000 roubles.)
Prix \u200b\u200bavec transmission automatique: à partir de 833 000 roubles.
Plafond: Pour BMW, le concept est relatif. BMW 130i Sport Edition Pack de couleurs métalliques coûte 1 307 612 Frotter. Mais ce n'est pas la limite BMW n'est pas créé pour une conduite droite. Certains au moins. La technologie Munich est construite avec un œil sur des virages, des virages et des inversions, dépassant et reconstruisant. Lorsque vous êtes seul à une ligne vide et droite comme une chaîne, un sou perd ses avantages et devient une voiture. Mais seulement aussi longtemps que le paysage ne se cache pas derrière les arbres qui quittent
Malgré l'index du modèle, sous la hotte, il y a un moteur de 2,0 litres de 136, dans notre cas, équipé d'une machine à six vitesses. Le moteur est mieux sauvegarde que ce qu'il ne va. La réception n'est pas mauvaise, l'overclocking est confiant, mais rien de plus. Mais c'est BMW! Pour eux, ces épithètes s'apparaissent de critiques.
Si vous conservez la transmission en mode sport et vous tourne dans la zone supérieure, du moteur, vous pouvez serrer le rythme du mouvement correct. Mais dans le moteur BMW 118I n'est pas important. Parmi tous les avantages relatifs de la voiture, tels que le pouvoir moteur, la conception ou le confort, il y a une dignité absolue: châssis.
Better BMW est géré et rien n'est mieux géré dans cette catégorie de prix! Lorsque le lecteur tombe sur les roues arrière, la roue est associée à l'avant, la masse de la division égale entre les axes et le système strict de stabilisation de la DSC obéissante, mais ferme sélectivement ses yeux sur des farces de conducteur, le alternative n'est pas nécessaire.
Un centime reste un représentant typique de la famille, dont les principales valeurs de ravir tout le monde qui conduit.
La voiture est fournie par Aviamotors, le concessionnaire BMW officiel.
Texte: Alexander Sigalo
Photo: Stunnin romain
Une source: Magazine "roues" [№119 / 2007]
