Test Drive Audi TT Coupe depuis 2006 Coupé

Le seul moyen!

Ainsi, selon Anton Chuikin, il est nécessaire de déchiffrer l'abréviation du TT au nom de l'Audi Rhodster.
Presque toujours dans la description de la voiture tôt ou tard (généralement de la même manière), vous trouvez une phrase: les concepteurs ont trouvé un compromis réussi entre ... alors une explication doit être expliquée avec des notes excuses pourquoi certaines qualités ont dû aggraver avec succès autres. Non, je ne vais pas vous convaincre que le compromis réussi est un non-sens. Je ferais mieux de vous présenter la voiture, dans laquelle la caractéristique la plus importante est mise en œuvre par la manière la plus intransigeante.

C'est Audi TT Roger. En pleine conformité avec le titre au lieu du toit du tissu, de la matière, de chiffon. Et c'est bon! Parce que dans ce segment de prix (après tout, tous les auditifs) des considérations de praticité ne sont pas si importants. Comme vous ouvrez une voiture, obtenez! Vous voulez un coupé attendu, voici la deuxième voiture! Et unir l'un avec un autre pour des considérations comme si l'auvent sur le parking n'a pas coupé ou mais comment en hiver, il s'agit de nombreuses marques polyvalentes et abordables.

Et le résultat est oui, une voiture pizhonsky, mais très belle, la silhouette dont la silhouette n'est pas gâtée par l'aliment massif avec un toit en acier fermement emballé pour toutes les occasions. C'est un chiffon compactement posé derrière le dos de deux (oui, juste deux!) sièges, pour lesquels vous voulez immerger immédiatement et

Je comprends ce que cette chose ingrate de décrire le son sur le papier. Probablement, les notes viendront ici ... Deux litres quatre TFSI, le best-seller de l'inquiétude Volkswagen-Audi, sous la hotte et les tuyaux TT sonne simplement délicieusement. Vous appréciez rapidement avec n'importe quelle visibilité, avec un ajustement bas, avec une roue non circulaire inconfortable (une telle forme n'est justifiée que lorsque la RAM ne nécessite pas d'interception, c'est-à-dire qu'il fait tout le virage de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'arrête) tout chevauche le plaisir avec lequel vous dirigez cette voiture! Box La machine, laquelle est appelée S-Tronic (sur le golf, par exemple, DSG), est soigneusement configuré sur une paire de moteur de commutation, doux, doux, sur accélération de la machine semble être simple. Triomphe de haute technologie!

Au fait, je me suis miliçant à Volkswagen avec le même moteur turbo à deux litres: ceux-ci étaient GTIC GTI et EOS. Absolument la même chose que les caractéristiques des agrégats sont différentes (merci, y compris les transmissions) sous les hottes de différentes machines: du gti maléfique à l'Eose affectueuse à travers une TT remarquablement réactive et correcte.

Maintenant, j'exprimerai l'idée de la cramole: Audi-TT ne devrait être que comme un roadster. Vendez votre coupé et achetez une voiture ouverte. Enfer avec praticité! Et ne soulevez pas le sommet de mars à novembre, c'est un buzz, une voiture sans toit!

Après avoir essayé une version plus puissante du rhodster d'une roue à roues motrice 250-forte avec une six litres de 3,2 litres au CV sans compromis précédent, ajoutez plus de: et seulement un moteur de 2 litres! Je ne sais pas pourquoi vous avez besoin de ceci six, avec laquelle la voiture devient franchement lourde, perd le pad et le tempérament. Est-ce que c'est faire défiler les quatre roues quelque part sur une vierge enneigée? Pour ce faire, les propriétaires du roadster ont généralement un autre transport plus facile à rédiger l'installation d'un moteur puissant aux demandes de marché: si quelque chose vous est illogique, découvrez s'il n'est pas destiné aux états! À coup sûr, prévu

Peut-être que les impressions ci-dessus vous semblaient trop émotives? Maintenant, j'ajouterai: Trading sur le roadster, je n'offrirais pas du tout de supprimer le auvent de sa conception, ce serait, comme on dit, un compromis réussi entre la meilleure visibilité et le pire microclimate ...

Il suffit de fixer!
La sécurité de l'équipage TT-Rhodster fournit un corps spécialement calculé avec des zones de déformation, un cadre en verre durable et des tiges de sécurité derrière le dos du siège. Ainsi que deux oreillers frontaux, les prétendeurs et les limiteurs de la force de ceinture, le mécanisme rotatif de l'ensemble pédale et deux coussins latéraux dans les dossiers des sièges. Vous n'avez laissé que pour courir sans négligence par elle! Surtout dans une voiture ouverte

Audi TT Roadster de toutes les voitures improactiques que je choisirais exactement qui résolvée sans compromis spécial. Il est dommage que le refus de la praticité soit si cher: de 60 à 75 mille dollars ...


Anton Chuikin

 

Une source: Journal "derrière le volant"