Test Drive Audi S8 depuis 2006 Sedan

Une autre réalité

Bouclier allemand + épée italienne
Bonne voiture équilibrée. Il ne se distingue pas lors de l'accélération des quatre roues motrices et de la bonne pesée. La suspension est douce, mais la manipulation est belle. Il y a un tout manque de tendance à l'arrière de l'essieu arrière, même s'il a commencé la fouet inverse là-bas. Le seul inconvénient du frein n'est presque pas de céramique. Ils s'attendaient à plus. Sinon, le perfectionnisme ... Oh, le grand et le puissant Alexey Vasilyev! Pendant que vous étiez tourmenté par le Breen Aluminium Corps Audi, votre étudiant modeste a chanté sur des chansons d'essaims, gaspiller toutes les voitures de cette classe. Pour Audi est un chef indiscutable. Pour comprendre cela, il suffit de lire le TTX. Quatre temps de route. Dégagement routier réglable deux. Nous vivons en Russie trois. Par conséquent, pour l'exploitation, il est nécessaire de le choisir, Lancer Evo pour les adultes.
 
Même avec tout le Mishur, qui est inclus dans le paquet standard, vous pouvez voler, car sous la hotte est un moteur ardent. Le cœur de chaque beauté se penche vers la trahison si vous gazalisez au ralenti. Regarde autour où Lamborghini? Là, la fille, sous le bouclier d'entreprise d'Audi. Le toucher, le moteur n'est pas devenu un rat arrière. En commençant par 4000 RPM, la guerre et les nerfs dans un poing. Pour la caractéristique rouge du tachymètre, vous comprendrez la signification de l'opéra italien. Quand les larmes coulent sur les joues. Lorsque le son devient l'univers, comprimé dans six actes de transmission voulait tordre dans le hall jusqu'à la fin de la présentation. Et ne pas faire honte dans le frein sous la pression de la loi, rien de sens dans l'art de la vitesse. Ensuite, quelque part sur l'allemand Autobahn, la limite de 250 km / h ne restera que pleurer dans une malice sans impuissance, en raison du fait que la musique ne peut pas être éternelle.
 
Il vaut la peine de tomber hors de la zone de révolutions moyennes, le moteur sera ennuyeux. S8 devient molle, mais pas silencieuse: le murmure d'un italien offensé est toujours entendu. Il veut chanter et le conducteur va à des serpentines. Où Jaguar glisse en dehors de l'essieu avant, Audi nécessite une oveg de Peugeot 205 GTI. Et c'est un juste moteur derrière l'essieu avant non ressenti. Rui, Allemagne!
 
Et la flèche voler sur l'Autobahn: à grande vitesse et à des virages doux de S8 en magnifiques allemand. Le conducteur et les passagers sont portés des merveilles perçoivent comme un ordinaire gris. L'isolement du monde extérieur est final et irrévocable. Une autre réalité ... Beaucoup d'autres matériaux de finition et de la qualité de la construction dans cette nomination, la machine est dirigée au-dessus des concurrents. Complètement d'autres technologies Système de contrôle MMI, fenêtre de lecture de fenêtres, la possibilité de changer la lumière de la roue et la rigidité de la suspension. Ici, il est absolu.
 
Mais la nature nerveuse du moteur peut servir un mauvais service: la transmission ne contient pas la transmission, en mode manuel lui-même commute. Une forte pousse en hiver il y a des chances de conduire au-dessus d'un tour.
 
Par le supermarché, vous n'avez pas à passer: le coffre est la forme la plus grande et la plus droite. Les sièges arrière ne sont pas mauvais, mais Jaguarovskiy semblait plus pratique.
Mais le propriétaire S8 est l'endroit derrière le volant. Il y a la meilleure place de tout le voyage. Et le royaume de technocrétisme et ... bonjour à nouveau, l'émeute du moteur italien! Intérêt pour le bien de broyer le moteur au-dessus des révolutions moyennes de Mia Mia, bonjour, le soleil, je veux devenir un cavalier, gardez-moi, le champion de Schumacher!
Le métal ailé à partir de laquelle la voiture est faite vraiment ailée. Mais le plus important est tout le temps.
Calme, doucement, confortable, rapidement, de haute qualité Audi est arrivé à la norme de nombreuses nominations. Des courses automobiles particulièrement gérées à grande vitesse, le pays de la naissance affecte
 
 
   
Différences de la norme A8 minimum: disques de roue, miroirs chromés et autres bagatelles. Désolé, pas de hotte transparente ...
Les meilleurs sièges en daim en cuir et la meilleure ergonomie avec un système de MMI pratique. Mais sombre en quelque sorte ...
Salon des matériaux les plus chers et avec la meilleure assemblée de la qualité.
Si les gars de toute la terre remettent de tels places dans leurs voitures! Le pilote Audi se trouve dans l'une des meilleures inventions de l'humanité. En elle, même l'inclinaison est réglée
Nous ne ferons que se subster sur le petit nombre du compteur de vitesse. Le rétroéclairage blanc-clair -light écrit ces défauts
L'écran MMI peut se cacher, mais pas nécessaire. L'agitateur visuel est très pratique.
La machine est très damnée, ainsi que le mode manuel. Mode manuel de commutation indépendant moins
 
Audi S8.
Moteur
Type essence
Volume de travail, cm3 5204
Max. Pouvoir, l. avec. Pour rpm 450/7000
Max. Moment, NM au RPM 540/3500
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 250
Accélération 0100 km / h, à partir de 5.1
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 13,4
Volume du réservoir de carburant, L 90
Base de roue, mm 2945
Longueur, mm 5060
Largeur, mm 1895
Hauteur, mm 1425
Coupe masse. / Full, kg 1940/2540
Prix, 152 $ 400
 

Une source: Voitures