Test Drive Audi S4 1997 - 2001 Sedan

La joie de la communication

Audi S4 Quattro 4.2

 

Pourquoi Big Audi est-elle bonne? Un corps élégant parfaitement travaillé en deux versions: une berline et un break (un compartiment a été produit auparavant). Deux types de transmission: avec des roues avant et un cheval d'une entreprise - une transmission permanente All-roue. Une riche sélection de moteurs. Peut-être beaucoup de combinaisons - les yeux montent. Dans le même temps, les voitures, comme deux gouttes d'eau similaires en apparence, peuvent en fait différer les unes des autres, comme un ruisseau de montagne bouillonnant d'une rivière tranquille. Encore une fois, tout est fait avec la qualité et la méticule allemandes traditionnelles ... il est donc clair pourquoi les voitures Audi sont si populaires partout dans le monde. La Russie ne fait pas exception, surtout si la voiture est de trois à cinq.

 

Notre lecteur Andrei vit dans la ville de Volgograd. Il y a un an, il nous a attirés pour visiter - monter une Audi S4. Mais tout n'a pas réussi à aller ... En plus, des voitures similaires ont été trouvées à Moscou: Audi S4 Avant (moteur # 4, 1998), Audi RS2 Avant - Le fruit de la coopération Audi et Porsche (moteur # 6, 1998.) .. . Nous nous repentons - nous avons progressivement oublié la proposition du lecteur. Et soudain - encore une fois un appel. Si la montagne ne va pas à Mohammed, alors ... Andrey se rend à Moscou sur les affaires.

 

Nous nous sommes rencontrés sur Khodynka, sur une autoroute récemment construite pour Ring Racing. Le temps s'est avéré sombre, fronçant les sourcils avec de la pluie fine. Sur l'asphalte huileux frais, l'eau gisait en grandes gouttes, dans certains endroits, ils se sont déjà rassemblés dans des flaques d'eau. La voiture juste complètement lavée, après quelques dizaines de mètres, était recouverte de petit spray sale. De plus, il est également noir. Notre pauvre photographe ...

 

Ainsi, Audi S4 Quattro. Cette fois est une berline. La voiture a été publiée en 1993 et \u200b\u200bpossède toutes les caractéristiques externes de la plage de modèle de 100 - A6. Mais il ne s'agit pas du dos. La principale différence entre cette machine et celle précédemment universelle est un moteur atmosphérique avec un volume de travail de 4,2 litres. Ce huit en forme de V semble super suceur, les tuyaux entrelacés du collecteur d'admission entre la série de cylindres sont particulièrement impressionnants.

 

La voiture a été achetée en Allemagne - plus nouveau. Maintenant, l'odomètre est d'environ 120 000 km. Bien sûr, il y a une différence entre la nouvelle voiture et le Saacondhand - quelque chose de tape dans le pendentif, les sièges en cuir sont légèrement en train de croître, les virages oisifs sont un peu ... mais en général, la voiture est parfaitement préservée, elle semble neuve. L'amour et les soins portent des fruits - malgré le mauvais état des routes de Volgograd et de ses environs (selon Andrei, ils ne sont pas comparés à Moscou).

 

Le salon est fini avec une peau noire. Ses détails sont fabriqués qualitativement et soigneusement. Tout est strict et solide. Des écailles blanches d'appareils sont fabriquées dans un style sportif à la mode. Le siège conducteur est un type de sport prononcé, avec un excellent soutien latéral. Il est équipé de trois ajustements - vous pouvez bouger, vous lever et vous pencher en arrière. Toutes ces procédures doivent être effectuées manuellement, sans l'aide de disques de servo. Leur absence est comme un avertissement: la voiture n'aime pas les conducteurs.

 

La colonne de direction n'a aucun ajustement, mais le volant est situé si nécessaire. La forme des aiguilles de jante et de tricot ressemble au volant Audi RS2, seule la superposition du moyeu est gainée de peau, sélectionnée dans le ton de la rembourrage de la cabine. Le levier d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses est également exactement à sa place. Les programmes sont activés facilement et clairement, sans maculage, lorsqu'ils se déplacent de l'un à l'autre, le fonctionnement du mécanisme de commutation est bien ressenti. L'embrayage s'est avéré serré, naturellement - le couple du moteur est de 400 nm (4000 tr / min), et la puissance est de 280 ch. (5800 vol./min.).

 

Le moteur est étonnamment facilement dépensé, en disant à la voiture avec une masse équipée de 1680 kg d'accélération impressionnante. Le pressage notoire dans le siège a lieu ici en entier!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Il obéit évidemment au volant. Les caractéristiques de l'amplificateur correspondent au trou de sport de la machine, fournissant les informations et la précision nécessaires à grande vitesse. Les roues tournent facilement sur place, il est pratique de se garer. Le front de mer de la direction est légèrement adouci - grâce aux dimensions Extremo Fulda Carat en caoutchouc 225 / 55R16 avec une pression d'air réduite abaissée à la bordure inférieure autorisée. L'équipement standard prévoit la dimension de 225 / 50R16, mais le propriétaire de la voiture a délibérément mis le caoutchouc plus haut. La raison en est que les mauvaises routes déjà mentionnées dans la région de Volgograd, paralysant rapidement les échantillons d'ingénierie les plus avancés. Pendant la coupe des cercles le long de l'autoroute, une proposition a été reçue pour pomper les roues, mais nous l'avons fait sans elle - et il est si clair qu'avec la commande de la commande.

 

La suspension est modérément difficile, c'est exactement ce que devrait être la voiture pour les distances de surmonter à grande vitesse. Une puissante machine à traction intégrale, qui a été évoquée, vous permet de vous sentir en toute confiance sur le revêtement de tout état et type. Vous ne pouvez pas avoir peur de faire une erreur lors de la détermination de la vitesse de virage - la rétroaction indiquera le mode de vitesse souhaité. Si vous voulez baiser - pour dépasser la vitesse ou, disons, tordre brusquement le volant, - l'Audi S4 pardonnera et cela, cependant, est réticent: retourner la voiture à la trajectoire d'origine, vous devrez travailler dur. Lorsque le gaz est ouvert dans le virage, la machine se comporte initialement comme une traction avant, puis la démolition des roues avant apparaît, se transformant en un léger glissement avec tous les membres, mais tout peut être corrigé. Lorsque l'arrière de l'essieu arrière commence à l'emporter et atteint une taille d'environ 30 degrés, le processus de travail sur les erreurs peut devenir désagréable et consommer du temps. Cependant, dans des conditions ordinaires, cela se produit rarement et les habitudes de la voiture sont assez prêtes.

 

Des freins magnifiques avec des supports flottants puissants et ventilés les disques sur toutes les roues offrent un freinage bon et confiant. L'ABS n'est nécessaire que dans des situations extrêmes, elle fait son travail presque imperceptiblement.

 

Les cercles sinueux le long de l'autoroute, nous avons complètement oublié le passager assis sur le siège arrière. Plus précisément, il serait possible de dire - à propos de la peau lisse sur le côté du côté de la charge vivante. Pas un exemple des sièges avant, l'arrière n'a pas une bonne capacité à tenir la séance dessus.

 

Telle est l'Audi S4 Quattro 4.2. Une bonne voiture, même beaucoup. Une acquisition réussie pour les connaisseurs d'équipements à grande vitesse, ainsi que pour le style dynamique préféré à la fois dans la vie et sur la route. Et pourtant - c'est agréable de réaliser qu'il y a des gens qui sont prêts à partager leur joie avec les autres. Nous communiquons avec eux et leurs voitures avec plaisir. Appel!

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Une source: Moteur de magazine