Test Drive Audi A8 D3F 2005-2009 Berline

Audi A8 faceft

La présentation de l'Audi A8 mise à jour a eu lieu dans le Chronoswiss environnant. Le fondateur de la marque de luxe Herono-Swiss, Gerd Rurudiger Lang, affirme que la philosophie de ses montres et de ses voitures Audi est très proche.
Gerd Rurudiger Lang aime dire: nous représentons une marque qui existe pour toujours dans l'esprit de nombreuses personnes. Dans le même temps, il est lui-même surpris que Chronoswiss soit classé pour les sociétés de surveillance suisses avec une histoire de siècles. En fait, la marque Chronoswiss Luxury Watch n'a que 20 ans et le siège social de la société n'est pas en Suisse, mais dans la banlieue de Munich bavarois.
L'entreprise est née au sein des conseils d'administration de l'horloge de quartz. L'avenir des montres mécaniques traditionnelles au début des années 80 a été dessinée dans les couleurs les plus sombres, mais Lang est resté fidèle au charme de la mécanique et n'avait pas peur d'ouvrir sa propre entreprise Chronoswiss, qui, comme Audi, s'appuyait sur des technologies parfaites, une précision et Clarité en combinaison avec des formes classiques.
La réussite de la marque Chronoswiss Watch est similaire au chemin vers le haut d'Audi. Il y a un peu plus de deux douzaines d'années, Audi était considérée comme une voiture pour les enseignants ruraux. Mais grâce à l'introduction de technologies innovantes des organismes Quattro et en aluminium, quatre anneaux ont fait leur chemin dans le segment premium.
Le produit phare du modèle de marque Audi A8 est très réussi, ne nécessitant pas de changements radicaux. La génération actuelle d'A8 a eu lieu en 2002, mais même quatre ans plus tard, les ventes de modèles continuent de croître dans le monde entier de 5%. À cet égard, la Russie est un marché unique pour Audi. L'année dernière, dans notre pays, les ventes A8 par rapport à 2005 ont presque doublé. Au total, pour le moment présent, plus de 100 000 représentants d'Audi ont été vendus sur le marché mondial, ce qui dépasse déjà le volume des ventes de la génération précédente. De plus, ces résultats sont présentés dans le contexte de la stagnation générale de ce segment.
Comme on dit, ils ne recherchent pas le bien du bien, et, apparemment, donc la liste des changements est petite: pour l'Audi A8 de l'année modèle 2008, un nouveau moteur est offert, l'isolation du bruit du salon s'est améliorée, La suspension et la direction ont reconfiguré, de nouvelles options pour les éléments intérieurs et décoratifs de l'extérieur sont apparus. Il y a peu d'innovations fondamentales, la voiture a changé dans les nuances, mais ces nuances sont visibles au modèle phare d'Audi devenu plus clair et vérifié.
La principale nouvelle: le coût de la saisie des propriétaires d'Audi A8 entrant dans le club Audi A8 est désormais offert avec le nouveau moteur V6 2.8 FSI. Les prix initiaux de A8 avec ce moteur commenceront en Allemagne à partir de 62 000 euros. Combien coûtera une telle version de la voiture en Russie et si elle sera présentée dans les salons des concessionnaires russes Audi? La question est ouverte. Cependant, l'approche de l'entreprise de quatre anneaux au problème de l'économie de carburant et une diminution des émissions nocives sont intéressantes. En effet, vous ne devriez peut-être pas clôturer le jardin avec tous ces hybrides? Après tout, il est beaucoup plus facile d'installer de petits moteurs sur de grandes machines, et l'effet pour maintenir l'environnement sera encore plus grand.
Malgré le modeste représentant du moteur de 2,8 litres pour la classe représentative, le six en forme de V, à mon avis, était tout à fait justifié par le capot A8. Il semble que la puissance du moteur soit faible en 210 ch, mais, comme le montre le test de test, la berline représentative avec ce moteur répond pleinement aux exigences du segment. Je n'ai connu aucun complexe à conduire cette version d'A8, la voiture était assez dynamique en raison du solide pour le moteur de ce volume de la valeur du couple de 280 nm, émis dans une large gamme de 3 000 à 5000 tr / min.
La différence fondamentale de A8 et du moteur V6 et des versions plus puissantes est la traction avant. Oui, Audi sur cette version de la voiture a décidé d'abandonner le quattro tout-roue. Cela a été clairement fait non pas pour réduire le coût de la voiture (après tout, la suspension aérienne est restée), mais pour économiser du carburant et réduire la masse.
L'Audi A8 V6 favorise une accélération facile d'un poids de voiture relativement petit de seulement 1690 kg. À titre de comparaison: ne pas souffrir d'audi S8 de poids excessif avec un moteur en V 5,2 litres est encore plus lourd que 250 kg. L'accélération dynamique de la voiture est aidée par le variateur sans faisceau du multitronic avec la possibilité d'une commutation manuelle (sept étapes sont enregistrées dessus) grâce au variateur, l'accélération se produit très vivement, sans interruption du flux de puissance.
Les inconvénients de l'Audi A8 avec le moteur V6 attribueront le bruit ennuyeux du moteur pendant une accélération intense, lorsque le variateur prend en charge la vitesse dans la zone du maximum 60007000 tr / min. Un petit son hystérique du moteur appuie sur les oreilles, en particulier l'inconfort acoustique, est perceptible dans le fond d'autres modifications parfaitement silencieuses A8. Cependant, si vous ne faites pas constamment la promotion du moteur dans la zone rouge du tachymètre, le bruit ne s'irrite pas.
À mon avis, cette version de la voiture est parfaite pour la formation d'une flotte d'entreprise. Les cadres supérieurs et les hauts fonctionnaires, je pense, la dynamique conviendra tout à fait: jusqu'à 100 km / h, la voiture accélère en 8 s, et sa vitesse maximale est de 238 km / h. Dans le même temps, le budget de l'entreprise sera plus utile: cette version de l'A8 se distingue non seulement par un prix favorable, mais aussi par l'économie incroyable de la consommation de carburant moyenne n'est que de 8,3 litres pour 100 km. Pour les Européens, je suis sûr il est également important que la voiture représentative avec un tel moteur ne jette dans l'atmosphère que 199 g de CO2 par kilomètre selon les créateurs, c'est la valeur minimale dans le segment de classe de luxe. Cependant, il ne vaut guère la peine de s'attendre à la prudence et à la frugalité de la part des gestionnaires russes et des fonctionnaires. Dans notre pays, il n'est en quelque sorte pas habituel d'économiser sur les voitures de luxe. Si l'Audi A8, assurez-vous avec tous les traits de roue et le moteur plus puissant.
Pour les acheteurs exigeants, Audi a rompu. La berline représentative est devenue encore plus confortable à l'intérieur, et le plaisir de le contrôler est plus sophistiqué. L'une des principales zones de la diminution du bruit du Resyling A8. En haut, pendant 200 km / h, les vitesses dans la cabine sont parfaitement silencieuses. L'aérodynamique de la voiture est admirée par le coefficient de résistance frontale n'est que de 0,27. Grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux insonorisés dans la cabine, vous pouvez parler en chuchotement à n'importe quelle vitesse. L'isolation du bruit est devenue plus efficace, mais la voiture n'a pas ajouté de gramme d'excès de poids. Le vent et le verre latéral d'une conception spéciale ont été fabriqués dans la création du confort acoustique de référence: entre deux couches de verre de 2,1 mm d'épaisseur, chacune y a un film spécial protecteur en polyvinylbutiir avec une épaisseur de 0,8 mm.
L'A8 mis à jour combine les fonctionnalités de son personnage, les uns avec les autres, peut-être incompatibles, sportifs et représentatives. Cette voiture provoque le conducteur d'aller rapidement, et pas seulement en ligne droite. En fait, choisissez où s'asseoir derrière le volant d'A8 ou dans une chaise luxueuse derrière n'est en aucun cas facile. Le concept de construction de limousine du passé récent a limité le conducteur dans les équipements et a impliqué des lieux luxueux pour les passagers. Cependant, au volant de A8, vous ne ressentez pas quelque chose de privé. Au contraire, je pense que les passagers de cette voiture envisagent souvent le conducteur.
L'Audi A8 de direction avec des taux de vitesse variables et le renforcement du sernotronique, selon la vitesse, ont commencé à fonctionner de manière plus logique et informative. Les changements dans les paramètres des amortisseurs de suspension pneumatique ont rendu A8 plus sensiblement, il a commencé à répondre plus précisément à l'action du volant maintenant sur A8 est intéressant de conduire le long des routes de montagne sinueuses. En ligne droite, cette voiture va comme un train super vitesse le long des rails. Gérer à une vitesse pour 200 km / h extrêmement simple et agréable. C'est un vrai mangeur d'Avtoban.
Lors de la présentation de l'Audi A8 mise à jour, le horloger Gerd-Ryudiger Lang a remarqué avec précision: Le critère le plus important pour l'évaluation dans le cas horaire est la clarté. J'apprécie la même qualité en Audi. Les voitures de cette entreprise sont des mécanismes parfaits et vérifiés. De plus, je veux ressentir toute technique de la personne qui l'a créée. J'essaie de transmettre cet esprit dans ma montre, et je le ressens dans les voitures Audi.

Certaines caractéristiques techniques Audi A8 V6 2.8 FSI
 
Dimensions, MM 5062X2069X1444
Base, MM 2944
Avant / dos, MM 1620/1607
Diamètre du virage, m 12,5
Masse équipée, kg 1690
Type de moteur de benzine V6
Volume de travail, compteur cube. CM 2790
Max. Power, l.s./o/ming 210 / pas de données
Max. Moment, NM / RPM 280/30005000
 
Variateur de transmission
Avant-promenade
Max. Vitesse, km / h 238
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 8,0
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 8.3
Igor Komarov
Photo du fabricant
 
 
 

La source: Magazine Avtopanorama