Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Examen de la voiture Audi A8

Général
L'histoire du modèle Audi A8 n'est pas si longue. Ayant sorti la voiture V8 en 1988, la société a fait un pas vers le cours de luxe haut de gamme (voiture en tant qu'article de luxe). Et en 1994, le modèle A8 avec un corps en alliage d'aluminium a remplacé. Ainsi, le modèle actuel n'est que le second de la ligne. Son cadre est également en aluminium, ce qui a permis de faciliter le corps de 120-140 kg, tandis que la rigidité pour la torsion, selon les développeurs, est augmentée de 60%.
Le corps a une longueur de 5055 mm, sa largeur est de 1895 mm et la hauteur est de 1480 mm. Dimensions assez décentes, non? Mais grâce aux formes arrondies qui sont utilisées dans la conception de la machine, elle semble beaucoup plus compacte que son prédécesseur. La taille de la machine, par conséquent, ne supprime pas tout le reste, et grâce à la conception vérifiée, il a l'air très intelligent.
Le modèle A8 fait partie du groupe de machines de luxe premium, mais en même temps, il est destiné à la conduite quotidienne. Et cette circonstance peut donner la clé pour comprendre les caractéristiques de la conception externe de cette voiture.
La conception intérieure de la cabine se distingue par un montage précis de chaque détail, ce qui crée une sensation de haute qualité de la machine. L'interface avec une représentation intégrée d'informations (MMI) située derrière le panneau de commande de sélection du système audio avec bouton et poignées de disque, sur le navigateur de planche - tout cet équipement du panneau avant est facilement accessible, situé à portée de main. C'est l'une des bonnes raisons pour lesquelles la conception du panneau avant peut être appelée vérifiée.
La voiture est équipée d'un moteur de 4,2 litres avec l'emplacement supérieur de l'arbre de distribution double et de cinq vannes. Le mécanisme de distribution des gaz est équipé d'un système de régulation du profil FIST. Le moteur développe une puissance de 335 ch. et couple 43,8 kg / m. Il fonctionne en combinaison avec une transmission automatique en 6 étapes (DF-Tronic). La transmission de tous les tractions-roues est équipée de différentiels à réduction élevée (LSD) avec des capteurs de couple sur le différentiel principal (système Quattro). Suspension pneumatique avec des amortisseurs à deux Chambre, qui sont équipés d'un système de changement en douceur du coefficient de fluctuations. Le dégagement routier de la machine peut varier dans la plage de 140 à 95 mm, tandis que son ajustement peut être effectué à la fois manuellement et en mode automatique.
 
Moments dignes d'une évaluation positive
Si vous évaluez la voiture A8, analysant chaque partie en détail, cela prendra beaucoup de temps. Et si vous ne prenez que l'essentiel, alors vous devriez mettre en évidence son mouvement fluide, en faisant un vrai plaisir. Et un autre point important: il est agréable de contrôler la voiture.
Si vous considérez ensuite la voiture plus en détail, il s'avère que la douceur du mouvement est fournie par une suspension habilement exécutée, ce qui permet à la machine de rester exactement même sur des virages raides. Sur les autoroutes à grande vitesse, la voiture développe une vitesse à couper le souffle, qu'il s'agisse d'une route droite ou d'une section avec des ascenseurs et des descentes. Et soudain, une fois, inégale! Rien de spécial, la voiture n'a même pas bougé, mais comme il est allé et continue de partir. Bien sûr, lorsqu'il fonctionne au Japon, cette dignité de la machine restera non réclamée. Mais, par exemple, quelque part sur une autobahn où il n'y a pas de restrictions de vitesse, la vitesse de croisière de 200 km / h peut être résolue sans aucune difficulté. Dans le même temps, le moteur ne semble pas fonctionner à la limite. Au contraire, l'impression est qu'il y a encore une réserve d'énergie libre. Il s'agit d'une unité d'alimentation si puissante et puissante, développant un couple saturé en douceur distribué.
À cela j'ajouterai qu'à une telle vitesse, vous ne remarquez pas du tout le sifflet de l'air disséqué, et l'action de la force de levage n'est absolument pas ressentie, ce qui, semble-t-il, devrait s'efforcer de déchirer la voiture du sol . Je crois que cela se produit parce que les propriétés aérodynamiques du corps de la voiture (CD 0,27) réduisent non seulement la résistance à l'air. Sa forme aide à réduire la force de levage de l'air, c'est la question.
La voiture démontre une manipulation merveilleuse. Il peut être caractérisé comme adéquat. Non, nous ne parlons pas d'une netteté excessive, juste la voiture suit exactement la trajectoire que vous imaginez avant le début de la manœuvre. Et en même temps, le conducteur a la possibilité d'évaluer très subtilement et en détail la route à la fois visuellement et par les chocs transmis par le volant.
Qu'est-ce que je veux ajouter d'autre. Une interface complète (AKA MMI) permet de vraiment ressentir le résultat d'une opération particulière. À cet égard, c'est un système très bien planifié. Il vous permet d'ajuster la rigidité de la suspension ou du dégagement de la route, et tout cela se fait en douceur. De plus, quel effet de la présence crée un système acoustique d'immersion profonde dans le son développé par Bose!
 
Quoi d'autre est nécessaire?
En effet, quels points de la voiture A8 peuvent devenir un sujet pour une amélioration supplémentaire? Premièrement, les pneus de 19 pouces sont prêts attention. Je n'ai testé la voiture que pour 18- inch Wheels, et je ne peux juger du comportement des pneus de 19 pouces uniquement par les critiques de mon collègue. Ainsi, à son avis, ces pneus ont un retour très ferme, comme s'ils étaient pompés. Je ne sais pas si je dois le croire ou ne pas le croire, mais si vous prenez soin de plus de confort, si vous vous efforcez d'une conduite plus mesurée, je recommanderais une voiture avec des pneus de 18 pouces. Les roues de la taille de 19 pouces sont néanmoins pour ceux qui aiment la conduite elle-même.
Il y a une autre circonstance importante. Ce sont les dimensions de la voiture qui sont perçues très grandes lors de la conduite dans la ville. Bien sûr, avec une telle taille corporelle, vous ne pouvez pas tirer de cela, mais, néanmoins, une critique dans la lunette arrière pourrait être meilleure. C'est surtout les tracas lors du retour. Peut-être que, afin d'éviter les difficultés de ce type, il serait approprié de penser à installer le moniteur de la vue arrière?
Eh bien, en conclusion, je vais énumérer à nouveau: la contrôlabilité exacte et la stabilité discrète, le système de contrôle du corps, qui vous permet de le garder dans une position stable, les qualités opérationnelles élevées du moteur, que je vous ai déjà informée, Le niveau élevé d'isolation sonore de la cabine et un intérieur de qualité. Comme vous pouvez le voir, toutes les propriétés de base de la voiture nous permettent de conclure que le modèle A8 est une création vraiment merveilleuse.
Dans le même temps, je suis fermement convaincu que cette voiture doit être achetée non seulement pour toujours s'asseoir sur le siège arrière. Non, il a été créé pour le gérer. Si vous évaluez la voiture A8 uniquement du point de vue d'un passager personnel, il ne sera même pas révélé la moitié. Peut-être que quelqu'un semblera superflu à quelqu'un, mais lors de ce voyage d'essai, j'ai rencontré à plusieurs reprises les mêmes nouvelles voitures A8. Je les ai regardés, pour ainsi dire, de côté et je me suis surpris à penser que bien que la solidité soit ressentie en eux, ce n'est pas complet. Pourtant, la nature de cette machine, comme il semble, est déterminée par la grâce raffinée avec un certain degré d'élégance.
 
 

 

La source: Carview.co.jp