Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 / 3200 km

Encore une fois, il est nécessaire d'indiquer qu'il n'y a pas de limites de perfection. Même pour une voiture d'une valeur de plus de 100 000 $.
L'impression générale agréable que nous avions prévalu après la première connaissance du fleuron d'Audi n'a pas trop gâché au cours du mois dernier. Et quelque chose s'est même intensifié. Sans parler de la combinaison optimale de confort et de sports de comportement, il vaut la peine de rappeler de nombreuses petites choses agréables auxquelles vous vous habituez presque instantanément. Ici, nous parlerons de ces bagatelles aujourd'hui. Bien que tous ne soient pas absolument parfaits.
+ Les détails de l'utilisation de la voiture avec plusieurs pilotes ont rendu très apprécié la reconnaissance de l'utilisateur sur l'empreinte digitale: une appuyant sur la clé - et les sièges, le volant et les rétroviseurs sont définis dans la position habituelle. Dans le même temps, d'autres attitudes changent également - la langue des messages d'information (il y en a huit; malheureusement, il n'y a pas de russe) et la fréquence sélectionnée du récepteur radio, ainsi qu'un certain nombre de fonctions supplémentaires. Une telle reconnaissance ne peut être commandée qu'en combinaison avec une clé avancée - la voiture ressent la présence de sa clé dans un rayon d'environ un mètre et demi. Vous n'avez donc pas besoin d'être inséré dans les serrures, ni même appuyez sur les boutons d'ouverture de la porte, comme sur une touche radio incluse dans la configuration standard. Lancez - Bouton Démarrer, arrêt - respectivement, le bouton d'arrêt. Lorsque vous quittez la voiture et que vous vous installez pour l'alarme, il vous suffit d'appuyer sur une petite touche sur l'une des quatre portes. Le capteur de lecture de l'empreinte digitale est intégré dans le bouton Démarrer, donc aucune opération supplémentaire n'est requise.
Cependant, il convient de garder à l'esprit que la reconnaissance des empreintes digitales se concentre sur l'augmentation du confort, et pas du tout pour se protéger contre le vol: si le conducteur n'est pas identifié, mais la clé est dans la voiture, le moteur commence et la voiture peut conduire. La mémoire pour les paramètres ne fonctionnera tout simplement pas. Les clés standard offrent des capacités similaires, mais les ajustements sont liés à l'une des deux clés, mais le système de reconnaissance est conçu pour quatre. Dans le même temps, vous pouvez coudre les impressions des dix doigts dedans - donc même le plâtre adhésif ne privera pas le propriétaire d'accès à la voiture.
Fait intéressant, Advanced Key fournit des fonctions supplémentaires - par exemple, si elle reste dans le coffre, la couverture après la fermeture s'ouvre automatiquement. Cependant, comme n'importe quel système complexe, un nouveau est assez nouveau, et celui-ci n'est pas exempt de problèmes: de temps en temps, le signal de la clé non insérée dans le verrouillage d'allumage n'atteint pas le récepteur. Très probablement, cela se produit en raison de l'imposition de signaux du téléphone, tandis que l'affichage sur le bouclier de l'instrument donne la clé à la clé n'est pas dans la voiture! Cependant, cela ne dure que quelques secondes jusqu'à la prochaine session de communication. Mais si la clé est réellement retirée de la voiture, alors rien de spécial ne se produira - le moteur ne cale pas et la transmission n'est pas bloquée. Juste au moment où l'allumage est désactivé, la voiture ne peut plus être lancée. De notre point de vue, cette approche est un moyen raisonnable de minimiser le risque de dommages à la santé du propriétaire lorsque la voiture est vol .
 
 
+ La puissance du couvercle du coffre vous permet d'éviter de toucher la clé contaminante littéralement pendant la journée. La présence d'une quantité suffisante de saleté et de poussière sur les routes de Moscou est aussi stable que les lois de l'aérodynamique. Le lecteur a des capteurs qui arrêtent le processus de clôture si le couvercle tombait sur un obstacle. Le seul négatif: au début, il semble que le couvercle se déplace trop lentement. Mais en fait, il s'intègre dans 15 secondes.
+/- Certaines décisions des concepteurs démontrent des avantages évidents des approches traditionnelles par rapport aux approches plus avancées. Par exemple, l'ajustement du volume du système audio avec une roue sur l'aiguille à tricot droit du volant était sensiblement plus pratique que les clés désormais courantes. La surpuissance des stations est effectuée dans la même roue sur l'aiguille à tricot gauche, la confirmation du choix est indiquée en appuyant sur la même roue. Pratique et logique.
Mais la tentative d'étendre cet algorithme pour contrôler le téléphone s'est avérée clairement infructueuse: pour définir chaque chiffre ou, lors de l'appel du numéro à partir de la mémoire, la lettre doit être transformée en MMI dans la division souhaitée et cliquez dessus. Même dans le parking, cette profession semble être une alternative trop compliquée à un clavier régulier. Ce dernier est également disponible - sur le tube situé sous l'accoudoir. Utilisez-le, sans le prendre entièrement du nid, est gênant le conducteur ou le passager. Seule l'option de choisir un nombre parmi la mémoire au moyen de la même roue sur l'aiguille à tricoter à droite du volant est plus ou moins pratique. Mais imaginez qu'il est nécessaire de trier les 250 cellules de la carte SIM ... Bien sûr, le téléphone n'est pas l'appareil le plus important de la voiture, en outre, certains des problèmes sont résolus lors de l'installation d'une telle option que la voix contrôler. Néanmoins, dans cette situation, nous sommes obligés de noter une imperfection proposée avec la société Motorola.
- / + La conséquence inévitable de la préoccupation de la force du corps est devenue des racks latéraux assez puissants, ce qui affecte considérablement la visibilité. Certains moteurs de machines de cette classe croient qu'ils n'ont pas à réfléchir à l'obstacle à la droite. Hélas, il y aura plus d'excuses pour un tel style de comportement.
+ Mais améliore sensiblement la visibilité dans le temps sombre de la lumière adaptative, qui fournit un rétro-éclairage du côté où la machine tourne. Contrairement aux phares tournant depuis longtemps, un programme a été utilisé ici, une fois distribué sur les Américains uniquement, ils avaient juste des lanternes dans les ailes, tandis qu'A8 a été construit dans un bloc Fara. Le système fonctionne à la lumière la plus proche à une vitesse allant jusqu'à 70 km / h. Et pour faciliter le stationnement à l'envers, les deux phares supplémentaires sont allumés. Très confortablement!
- C'est ce qui est vraiment surpris le minimalisme de l'endroit pour toutes les petites choses de la cabine. Par exemple, des problèmes surviennent avec les lunettes de soleil - une poche spéciale ne leur est pas fournie, et sous les accoudoirs, certains modèles d'optique personnelle ne sont placés que sans cas. Les poches latérales ne contiennent pas, par exemple, une bouteille complètement triviale d'eau minérale. Mais même le propriétaire d'une voiture représentative n'est pas dépourvu de besoins humains ordinaires.
Nous avons également apprivoisé une couverture de ski intégrée à la trappe derrière l'accoudoir du siège arrière pendant une demi-heure - plus précisément, le couvercle de cette trappe. Même avec le couvercle le plus complet et le plus étroitement, la tentative de claquer la trappe du côté de la cabine a conduit à la décharge du couvercle dans le coffre et vice versa. En fin de compte, une personne a dû grimper dans le coffre et tenir le couvercle tandis que le deuxième fermait la trappe de la cabine. Le tronc A8 est plutôt grand, mais tordant de s'asseoir dedans est un doute. La racine du problème réside dans la faiblesse des verrous de la couverture. Il semble particulièrement étrange dans le contexte de la plus haute qualité de matériaux et de décoration intérieure. Si ce n'était pas pour cela, littéralement frappé par le défaut, on pourrait appeler en toute sécurité la qualité de l'arrivée le meilleur de sa classe.
- Le tabagisme sera nécessaire au conducteur A8 avec une telle opération élémentaire au premier coup d'œil, comme le fluide versant dans le réservoir de la laveuse et les phares. Le fait est que pour une raison quelconque, les concepteurs ont placé le cou d'inondation exactement à côté de l'amortisseur du capot: pour y grimper avec un cinq litres domestiques ou même avec une bouteille de gallon américaine, vous devez toujours essayer. Deuxièmement, et c'est la couverture ouverte moins importante du réservoir n'est pas fixe.
Texte Valery Chusov, photo Alexey Ilyin
 
Coûts (21 avril-mai)
Ville du kilométrage / autoroute - 2200 km
AI-98 ESSUSOLINE (385 L) 155 $
Moika 20 $
Total 175 $
 

La source: "Pilote automatique"