Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 / 5100 km

Les premiers ordinateurs - alors ils étaient appelés ordinateurs - des salles spéciales ont été allouées à l'Institut de recherche soviétique. Le système MMI de nos huit, probablement, nécessiterait un plancher entier.
Il y a deux mois, nous voulions rédiger un rapport sur le travail du système d'interface multimédia (MMI) de notre A8. Mais, nous admettons honnêtement, ils avaient peur: il nous a semblé que, comme toute électronique complexe, celle-ci nécessiterait une longue dépendance. Ils avaient peur, il s'avère que, en vain. Cependant, à propos de tout dans l'ordre.
Lingettes, mais ne comprend pas. Le lecteur réfléchi nous a autrefois reprochés pour le fait que les voitures de chocolat sont également à notre test à long terme: coûteuse, puissante, fiable. Audi est juste cela. Nous répondons: et il y a des taches au soleil, voici la confirmation. Début juin, un rédacteur en chef s'est rendu dans un autre à la Dacha pour barbecue. Il est clair, en voiture, en plus sur Audi A8. Une raison formelle était un test de caractéristiques dynamiques sur l'autoroute de Moscou-Kyiv, et parlant dans un langage humain simple, je voulais vraiment saisir à une vitesse de l'une des meilleures autoroutes de la région proche de Moscou. Pourquoi pas? Sur le chemin, l'employé a reçu la tâche d'appeler le marché alimentaire afin d'acheter toutes sortes de boissons. L'employé a décidé de combiner la commande éditoriale avec des intérêts personnels: acheter en même temps sur le marché de la construction voisin et de nouvelles toilettes dans l'appartement réparé. Une demi-heure - et dans le coffre, il y avait déjà des toilettes, et sur le sol, aux pieds des passagers arrière absents, - sacs avec verre complet. Le conducteur a appuyé sur le bouton Démarrer avec un mouvement lumineux de sa main - il avait l'habitude de le faire avec un bouton, ce qui est tout à fait compréhensible: le système de clé avancé vous permet non seulement de stocker la clé dans sa poche, mais se souvient également de tous les Installation d'utilisateurs - chaise, miroirs, radio .. Pour une raison quelconque, la voiture n'a pas démarré la première fois. Il y avait un sentiment que l'essence était terminée: elle s'est tordu, mais ne comprend pas. Non-sens, pensa l'employé, car il y a une heure, il a versé cinquante litres du 95e dans un réservoir à un ravitaillement décent. Après la troisième tentative de mémoire, les souvenirs d'une pompe à gaz ont fait surface. La recherche dans les huit de la pompe à essence était stupide. Quatre tentatives ultérieures pour démarrer une voiture de manière traditionnelle - avec l'aide d'une clé - n'ont pas non plus donné. Le journaliste a composé le numéro du centre de service, dont le consultant a exprimé sa volonté d'accepter immédiatement la voiture pour le diagnostic, mais jusqu'à présent, il n'a pu aider qu'avec le téléphone du service d'évacuation amical ...
Diesel Iveco a roulé assez rapidement - après environ une demi-heure. À ce moment-là, le marché se fermait déjà, et les gardes regardaient assez suspects une voiture étrangère chère, qui était solitaire près du métal pavillon. Coupure, soudage. Le chauffeur de camion a retiré professionnellement le bouchon sur le pare-chocs avant, a vissé l'œil de remorquage là-bas et avait déjà commencé à détendre le câble du treuil. Tournez la clé jusqu'à ce que l'allumage soit allumé et mettez le levier de boîte sur la position neutre », a-t-il demandé au journaliste. Le vingtième, probablement, une fois pour ce jour, un collègue s'est assis sur un volant mort. Il n'était pas facile d'attraper le moment d'allumer l'allumage - la clé s'est tournée vers la fin, et soudain - lohe! - Le moteur gagné. La malédiction, le conducteur de la dépanneuse a tamponné le câble et est allé écrire un reçu pour un faux appel.
Aventures de l'électronique. Ensuite, il n'y avait qu'un seul chemin - vers le service. Non, il était possible, bien sûr, d'essayer d'aller au chalet et de ne pas brouiller le moteur pendant quatorze à seize heures, mais il a toujours été décidé dans le service. Nous sommes arrivés sans aventures, et après une demi-heure un journaliste, les toilettes et les boissons ont pris une inspiration dans le coffre de l'Audi A4 1.8 T.
Le verdict du service, qui a été annoncé lundi, était le suivant: le refus du capteur de vitesse du moteur. L'affaire est si garantie que le détail devait encore regarder: il n'y en a jamais eu avec huit. En prenant la voiture déjà réparée, nous nous avons demandé de nous montrer ce qui était cassé et nous avons demandé combien cela coûterait de l'argent et non sous garantie. Le récepteur a apporté un minuscule sac, dans lequel pose un morceau de fils avec une petite taille d'une bobine de moule photographique, un baril à la fin. L'inscription Bosch a été éliminée à la fin. Cinq mille huit cents roubles, - ayant vérifié avec un morceau de papier, a déclaré le service.
Pendant les jours qui sont restés avant de louer, nous avons de nouveau apprécié les huit trajets et nous avons finalement rassemblé en esprit pour parler des avantages et des inconvénients les plus évidents de MMI.
+ Le nouveau système de contrôle des fonctions les plus importantes de la machine, y compris la suspension, la navigation, le climat, l'audio et le système vidéo, permet à l'utilisateur de se mettre à l'aise et de ne pas se confondre dans les concepts en seulement deux à trois jours. Le système nous a rappelé la grammaire de la langue allemande: tout est logique et clairement, des exceptions - le cas le plus rare. Le panneau sous la main droite du pilote est divisé en secteurs avec des inscriptions: radio, CD / TV, machine, téléphone, etc. Au centre se trouve la rondelle Jaeikiki, qui sert à la fois le curseur et entre en même temps. Chacun des boutons peut être enfoncé avec la touche de configuration commune, c'est-à-dire des installations générales. Il y a aussi la clé de retour, c'est-à-dire le retour au menu précédent. Tout semble plutôt maladroit sur le papier - c'est le cas quand, comme on dit, vous ne pouvez pas décrire en mots, mais en pratique presque tout ce que le conducteur fait est intuitivement clair pour lui.
- Il y a un significatif mais: le conducteur doit au moins posséder l'une des huit langues étrangères - en russe MMI n'a pas encore dit. Mais il est possible de charger l'instruction directement sur l'écran à partir des CD attachés à la voiture, mais la vitesse de charge est assez difficile à transformer la lecture en une leçon fastidieuse. Cependant, nous sommes honnêtement avertis que CD ne remplace pas le papier.
- / + navigation et service en Russie, hélas, ne fonctionnent pas. Bien qu'il y ait une place dans le coffre pour le disque de navigation. Mais cela montre très bien le téléviseur. Il n'y a pas de lecteur DVD dans la norme - c'est plutôt un attribut de la version longue, mais il peut être installé en plus. La qualité sonore et la logique du système audio feront probablement plaisir aux audiophiles: 12 haut-parleurs Bose avec des grincements à haute fréquence sont installés dans la voiture, y compris les passagers arrière, et vous pouvez configurer le son à la fois sous le conducteur et pour le passager . Certaines attitudes, encore une fois, en raison de nos détails, ne fonctionnent pas en Russie. Cela s'applique à une grande liste de filtres à la station de radio: nature, programmes pour enfants, etc. Nous avons été particulièrement satisfaits de la fonction d'augmentation du volume en fonction de la vitesse - on l'appelle audiopilote. En phase avec notre magazine. Mais des fonctions telles que le spectacle de pression des pneus et l'état de la batterie sont d'une bonne aide pour le conducteur paresseux.
Pour des raisons de sécurité, le système ne permettra pas au conducteur d'entrer dans le menu des attitudes graves nécessitant une attention, pendant la conduite. Cela ne s'applique pas à la suspension aérienne adaptative: et la section de voiture apparaît une image visuelle de la machine, qui montre à quelle hauteur la voiture est élevée ou abaissée.
Apparemment, des mêmes raisons de sécurité, le constructeur automobile n'a pas rendu la fonction de déconnecter le système de stabilité de l'échange ESP sur le MMI. Le bouton est resté dans son endroit traditionnel.
Texte Alexander Fedorov, photo Sergey Shestnikov
 
Coûts (20 au 23 mai)
Ville du kilométrage / autoroute - 1900 km
AI-95 ESSUSOLINE (356 L) 130 $
Moika 12 $
Liquide dans le réservoir de laveuse 4 $
Total 146 $
 
 
 
 

La source: "Pilote automatique"