Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 / 3 mois

Pendant trois mois, nous avons été engagés dans l'auto-éducation. L'automne arrive bientôt, ce qui signifie qu'il est temps de l'école.
La gestion des équipements complexes tels que, par exemple, Audi A8, nécessite toujours certaines connaissances et compétences, ce que parfois aucune expérience du conducteur de 13 ans ne peut donner, ni 130 000 $, qui sont la voiture mentionnée.
Nous avons pu nous assurer de tout cela en visitant les compétences du pilote du pilote Audi Cvatro sur le test Audi A8. Les propriétaires des nouveaux huit apparaissent souvent ici. De plus, ce sont les propriétaires et non leurs chauffeurs personnels. Deux raisons principales sont deux. Premièrement, et cela nous a également été confirmés dans Audi Quatro, une nouvelle voiture, sans aucun doute, est un moteur plus que son prédécesseur. Deuxièmement, de nombreux propriétaires de voitures préfèrent à juste titre posséder une grande quantité de connaissances et de compétences, afin d'indiquer alors indépendamment à leur personnel ses erreurs.
 
+/- tel, à première vue, une chose simple comme ajustant le siège. La particularité de l'atterrissage dans les nouveaux huit est beaucoup de sièges. Par exemple, les oreillers poplités qui peuvent aller assez loin, et donc même les jambes d'un basketteur ne se fatigueront pas ici. Seule cette liberté peut parfois sortir latéralement, car un atterrissage confortable est loin d'être toujours le plus sûr et le plus optimal pour la gestion. Disons que l'ascenseur de l'oreiller de siège dans le nouvel A8 est tel que vous pouvez facilement reposer votre couronne au plafond. Pendant ce temps, plus nous nous asseyons, plus nous sommes proches du centre du poids de la voiture, ce qui signifie que nous le comprenons mieux. Par conséquent, la hauteur parfaite est lorsque le menton est au niveau de la visière au-dessus du tableau de bord. Le dos ne doit pas être rejeté en arrière, comme pendant le sommeil sucré dans un avion, mais se tenant plus verticalement pour que le conducteur ressente tous les moments de déchirure de l'essieu arrière et ait la possibilité d'éteindre le dérapage dans le bourgeon.
 
+ De retour à l'école de conduite, Audi Quatro vous entreprendra pour mettre vos mains. Le volant dans A8 est recommandé d'être conservé en position pendant 9 et 3 heures. Les aiguilles de tricot central sont précisément pour cela. Premièrement, il est plus pratique de travailler avec les interrupteurs de volants, et deuxièmement, l'habitude d'un tel placement des paumes rendra clairement le volant de l'arrêt à sa position d'origine. En général, la connaissance de la position dont vous avez un volant et, en conséquence, les roues, est une garantie d'une conduite sûre, mais dans les huit nouveaux, ce n'est pas si simple avec cela. Dans la voiture de l'arrêt à l'arrêt - deux et demie de tournant du volant, mais l'étape de la grille de direction alterne, au centre de sa dent est plus petite, grande le long des bords. Cela signifie que lors du tournage du volant est inférieur à quatre-vingt-dix degrés, les roues avant ne sont pas si sensibles qu'elle est pratique dans le stationnement ou pour des manœuvres simples dans le flux de trafic. Avec un plus grand degré de rotation du volant à un angle plus grand, les roues tourneront également. Vous ne vous en souvenez pas, vous ne pouvez que vous sentir.
 
+ Un autre instructeur attirera certainement votre attention sur les pétales de boîte de séquentiment derrière le volant. On pense que cette méthode de commutation manuelle est plus progressive que les boutons qui peuvent être observés dans A6 ou A4.
Les pétales sont actifs non seulement en mode manuel ou sportif. Par conséquent, s'il est nécessaire de réduire la transmission dans le virage, lorsque le Kik-Down n'est pas approprié, vous pouvez changer avec votre main gauche. Pour retourner la voiture en mode automatique, il suffit de pousser le sélecteur de point de contrôle à droite et à droite.
 
 
- / + Pour le fait que notre Audi A8 ralentit même trop le moteur, nous avons attiré l'attention sur la ville de Everyday Drive. Si vous libérez simplement le gaz, la voiture peut ne pas atteindre le feu de circulation. Sur la BMW 745LI, également située dans notre possession temporaire, un ralentissement de la libération de gaz se produit en quelque sorte plus correctement. Il est caractéristique que les voitures mentionnées ont presque la même masse, la même puissance du moteur et même les mêmes boîtes ZF, cependant, placées dans différents cas. La différence que nous avons remarquée - le résultat de la différence dans les paramètres des systèmes logiques Tiptronic Audi et Steptronic BMW. De plus, bien sûr, la transmission rouleuse - si la voiture accélère plus rapidement, elle ralentit plus vite. Cette fonctionnalité de l'Audi A8 à l'école de conduite est considérée comme un avantage. De plus, sous la pédale, vous devez toujours laisser de la traction.
 
+ L'utilisation du frein de stationnement pour modifier la trajectoire de la voiture à l'école de compétences du conducteur est appelée le destin des non-professionnels. De plus, le frein à main dans la nouvelle Audi A8 est inclus dans la clé. Jusqu'à 30 km / h fonctionnent à disque électrique sur les roues arrière. À plus grande vitesse, la force de frein transfère l'hydraulique et aux quatre roues. Par conséquent, si dans un tour, vous essayez de faire quelque chose avec un frein à main, cela conduira à la démolition des deux axes hors de tour. Dans le mouvement, le frein de stationnement est nécessaire exclusivement pour arrêter la voiture lorsque la pédale est refusée ou avec une paralysie soudaine des membres inférieurs, vous aurez la possibilité de vous assurer que même à une vitesse de 100 km / h, ralentissant se produira confortablement, sans aucun déplacement avec la trajectoire initiale. Quant au policier qui tourne autour de 180 degrés, il est réalisé exclusivement en balançant la voiture avec un volant.
+ L'exercice ci-dessus se fait avec le système déconnecté de stabilisation dynamique. Soit dit en passant, contrairement à Mercedes-Benz ou BMW, où ESP est déclenché avec retard, comme s'il donnait au conducteur la possibilité d'essayer de faire face à la dérive, il intervient presque instantanément sur l'Audi A8. Du point de vue du bon sens, c'est correct. Après tout, si vous voulez combattre le vôtre et avec la route vous-même, éteignez simplement le bouton ESP sur le panneau central. Certes, le fabricant recommande de le faire exclusivement lors de la conduite sur un sol lâche ou de la neige profonde, ainsi que lorsque vous essayez de quitter l'énorme.
 
+/- mais ABS- Pour la consommation de plaisir du conducteur - vous ne pouvez pas désactiver ici. Si vous retirez le fusible correspondant du bloc, la voiture avec transmission automatique ne commencera tout simplement pas. Ceci est sur Audi AG appelé une protection contre un imbécile.
 
+/- Vrai, vous ne pouvez pas vous protéger de tous les imbéciles. Même sur le terrain d'entraînement, nous avons eu l'occasion de découvrir toutes les propriétés remarquables de la suspension réglable d'Audi A8 - comment elle tombe avec un virage vif de confort et comment siffle impeccablement la même trajectoire en dynamique. Il est seulement dommage que sur la voiture de stationnement, la voiture ne se soulève pas automatiquement dans le mode de levage n'est pas le Range Rover: et l'atterrissage serait plus pratique et en quelque sorte plus facile avec les frontières. Dans les instructions sur cette partition, il y a une phrase ornée: la hauteur de l'autorisation routière d'une voiture laissée dans le parking peut changer indépendamment ... en un mot, se déplaçant du trottoir exactement devant le bureau des compétences du conducteur L'école, nous avons sauté de la roue gauche à partir d'un trottoir élevé et avons emballé le seuil. C'était juste effrayant de regarder la destruction du volant un oreiller en plastique divisé et cassé. Imaginez notre surprise lorsque le service officiel nous a été demandé ... 10 $ par oreiller. Le produit arrivera dans trois semaines. La phrase d'installation est d'environ 40 $. Alors maintenant, nous pouvons dire en toute sécurité que la nouvelle Audi A8 est à sa manière une voiture à petit budget qui permet d'économiser des fonds. Au moins pour les cours à l'école Audi Quatro.
Texte Grigory Mitine, Photo Sergey Shestnikov
 
Coûts (24 juin au 20 juillet)
Ville du kilométrage / autoroute - 1700 km
AI-95 ESSUSOLINE (318 L) 123 $
Moika 15 $
Fluide dans le réservoir de laveuse 8 $
Plate-forme de support 10 $
Total 15 $
 

La source: "Pilote automatique"