Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi-A8

Dans Jargon, qui est inconnu de quiconque, les modèles Audi sont appelés AVDOTKS. Les représentants de la préoccupation allemande en Russie, parlant de leurs voitures, préfèrent utiliser des noms et des adjectifs exclusivement masculins.
Sans entrer dans les subtilités de la linguistique et de la grammaire allemande confuse, je me risquerais à exprimer mon opinion préliminaire sur l'A8, formée en quatre mois de communication étroite: huit est une machine masculine.
Voici un exemple. En utilisant mon poste officiel à des fins personnelles, j'ai pris la voiture pour le week-end. De plus, il a donné l'A8 à sa femme, qui avait besoin de mouvement dans la ville, et il est lui-même allé au service pour changer le pétrole, les coussinets, etc. Samedi soir, le conjoint a parlé de ses impressions, qui se résumaient brièvement à ce qui suit. Super: vitesse, confort, musique, climat. C'est terrible: être derrière cette voiture pour une femme.
Je ne croyais pas. Je me suis demandé de monter sur le siège arrière. J'ai passé les deux pas les meilleurs de ma vie de ma vie en tant que passager dans les rues de Moscou dimanche.
Bien sûr, tout n'est pas si terrible. Bien qu'il y ait une part de vérité. Le fait est que dans certains messieurs, en particulier ceux assis au volant de la production allemande de Second Youth, souffle littéralement la tour à la vue d'une fille conduisant un nouveau huit d'Audi. Premièrement, ils tombent dans une stupeur légère et ne comprennent pas ce qui est le problème. Ensuite, en règle générale, ils se maîtrisent eux-mêmes, font un visage soutenu par concentration et se rapprochent du ruisseau des huit. Au premier feu rouge, un de ces cavaliers attend avec impatience et imperceptiblement, mais colle violemment le premier équipement. Pause .. Jaune! Il est déjà deux corps devant: Green! Il a presque accroché le Dolytysh à droite. Pendant cent mètres, le deuxième feu de circulation est déjà visible, qui est sur le point de clignoter Green, et la voiture rapide et courageuse du coureur glissera certainement et nous fera, les drageons chiliens, attendent honteusement son tour. Mais alors un très banal, bien qu'une chose naturelle se produise.
 
 
Je m'assois derrière, posant mes mains à l'arrière du siège avant et mettant ma jambe gauche sur le tapis suivant. Il n'est en fait pas censé s'asseoir - pour des raisons de sécurité, et le tunnel de tapis devra désormais être aspiré. Oui, et l'enfer avec lui, car exactement au moment où j'y ai pensé, la force physique m'a grossièrement et significative La lumière était loin derrière. Le même coureur se tenait dessus. Bien sûr, nous avons conduit presque en jaune, mais ma conscience ne m'a pas permis de gronder ma femme:
+/- Pour être un passager A8 - facile et agréable. Il est nécessaire de dire une main sur le cœur, on ne peut affirmer que le passager arrière ne se soucie pas de savoir qui conduit et qui s'assoit devant. Si, par exemple, un conducteur ou un passager devant plus de 1,90 m, alors il est préférable de passer le voyage, de contempler les paysages à l'extérieur de la fenêtre et de plier tranquillement ses mains à ses genoux. Dans ce cas, vous pouvez les déplacer, vous pencher en avant et loin, etc. Si l'endroit à venir est vide (ou si le conducteur ne pourrait pas être grand), vous pouvez vous permettre de mettre votre pied sur votre pied, de vous étirer presque en pleine croissance et de fumer lentement, par exemple, un cigare.
+ Vous commencez à comprendre les avantages de la climatisation des passagers arrière que lorsque vous vous trouvez vous-même à leur place. J'avoue, tout d'abord, j'ai maîtrisé les serrures pour enfants - de sorte que mon enfant à deux ans n'appuie aucun boutons et clés, allumé les serrures juste dans une rangée. Cela a joué une blague cruelle: à la hauteur de la chaleur, le climatiseur arrière ne voulait pas s'allumer. Il s'est avéré qu'il est bloqué: avec les fenêtres des fenêtres. Il est parfois utile d'examiner le manuel
- J'ai inséré la carte SIM dans le téléphone immédiatement. L'appel des numéros à partir de la mémoire en appuyant sur le bouton sur le volant est plus facile. La qualité de la communication est merveilleuse: les interlocuteurs ne comprennent pas immédiatement que vous leur parlez sans mains de la voiture sur un haut-parleur. Cependant, les tentatives de composer un nouveau numéro se transforment en un test sérieux de l'attention du conducteur, car il est nécessaire de surveiller simultanément la route, de prendre le tube quelque part sous l'accoudoir ou en huit étapes avec confirmation pour composer le numéro d'affichage en utilisant le MMI roue.
+ Pendant la période de référence, deux problèmes mineurs se sont produits. La première - pour une raison quelconque, la pression est tombée dans la roue avant droit. Je n'aurais pas moi-même appris à ce sujet. Mais grâce à l'électronique, la voiture m'a fait aller au raccord du pneu. Tout d'abord, sur le tableau de bord, l'inscription a été affichée pour vérifier la pression des pneus!, Et l'image de la roue abaissée est apparue. De la section, la pression des pneus dans le paragraphe correspondant du menu a suivi que la pression à l'avant à droite jusqu'à 0,3 ATM diffère de la norme! Il était marqué d'une couleur jaune alarmante. Avec le même avis, la température de droite de toutes les roues a été clairement abaissée. La raison, à mon soulagement, a été découverte rapidement: juste dans la rainure de la bande de roulement, une impression impressionnante à tablier qui a été classée. Combien à pomper? - L'employé du pneu a fait face après avoir inséré le champignon dans le trou. Superior-Kahai, sans quitter la cabine et regarder l'affichage avec des numéros de pression des pneus, j'ai répondu fièrement. - Je vais te dire quand assez ...
La deuxième histoire est plus indicative: parfois vous devez lire le manuel d'instructions. Il dit en rouge en blanc: vérifiez le niveau d'huile! J'ai oublié: je l'ai encore rappelé, encore une fois, l'ordinateur embarqué, qui a demandé à ajouter de l'huile au moteur. Cet avertissement est apparu lorsque j'ai roulé le long du Ring Road de Moscou après l'Audi du centre de Rublevka, et les concessionnaires nouvellement créés - merci beaucoup - à six heures et demie le soir, un litre de pétrole a été inondé gratuitement.
Texte Alexander Fedorov, photo Sergey Shestnikov
Coûts (20 juillet - 14 août)
Ville du kilométrage / autoroute - 1900 km
AI-95 ESSUILINE (355 L) 132 $
Moika 12 $
Réparation des roues 2 $
Mobil à l'huile 5W-40, 1 l. 0 $
Total 146 $

 

La source: "Pilote automatique"