Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
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Six litres et douze cylindres ne sont pas tant les caractéristiques de la voiture que le propriétaire de l'Audi A8 L 6.0 Quattro. Depuis l'automne dernier, une très bonne voiture est disponible pour les automobilistes avec un revenu supérieur à la moyenne - l'Audi A8 L 4.2 Quattro. En forme de V huit avec une capacité de 335 ch Il accélère les huit à 100 km / h en seulement 6,4 secondes. Vitesse maximale - Bien sûr, 250 km / h. De plus, un intérieur arrière luxueux s'étendait sur la longueur d'une paume et demi. La voiture remarquable n'était pas suffisante pour le reste de la voiture - un moteur avec douze cylindres et un volume de travail à six.
Inutile de dire que les dernières caractéristiques sont plus liées à l'idéologie que la technologie. Le propriétaire de l'Audi A8 L participera à peine à sa voiture à des compétitions de rendement de Dreg. Et les économies de 1,2 seconde au début de centaines n'ont pas besoin de se contracter du feu de circulation. Six litres renversés dans douze verres sont un certain type de norme, une passe, si vous le souhaitez, une carte en platine qui détermine l'état de son propriétaire. Et le fait que les capacités techniques de la voiture ne soient pas pleinement impliquées n'est pas si importante. Après tout, l'une des mesures de la richesse est l'étendue des opportunités, pour la démonstration dont il n'est pas du tout nécessaire de réduire publiquement le montant comparable au budget annuel d'un centre de district du casino. 
NOM D'UTILISATEUR. Dans l'exactitude d'un tel impératif, les journalistes russes invités à la présentation du nouveau produit phare Audi ont également eu la possibilité de s'assurer. Moskva ce jour-là a couvert une terrible chute de neige. Et par conséquent, étant arrivé à Vienne tard, nous étions, bien sûr, en retard dans l'avion pour Salzbourg. En principe, 260 km pourraient également être motivés par le bus, mais la préoccupation Audi AG jugeait nécessaire de capturer un jet d'affaires. Au contraire, deux-Russie a atteint la troisième place au monde en termes de nombre d'Audi A8 acheté, et donc notre délégation de la presse était deux fois plus représentative que, par exemple, l'Américain. Les limousines ailées se sont envolées pour Salzbourg en moins d'une demi-heure. Le prix de ce vol était comparable au prix d'Audi A6 1.8T Quattro en bonne configuration. En général, le sujet de l'aviation était proche des organisateurs de l'événement. L'endroit pour une présentation statique a été choisi par la capsule de verre Red Bull à l'aéroport de Salzbourg, où les voitures neuves se tenaient non seulement entourées d'ancêtres - limousines horriques et syndicat automobile de course. À proximité, des échantillons de petits avions de diverses fois scintillaient de fuselages en argent.
Par rapport à la version de 4,2 litres, la limousine a également atteint sensiblement. Si la version à douze cylindres des huit précédents a été distinguée externe par des puces d'argent sur la calandre du radiateur, alors les accents ont décidé de se placer plus radicalement. L'ensemble du gril est maintenant enfermé dans un trapézoïde chromé. Soit dit en passant, cette figure géométrique a été choisie par un symbole particulier du modèle - nous trouverons un trapèze similaire sur un plastique couvrant l'eirbeg à l'intérieur du volant, la pointe des tuyaux d'échappement est également du trapézoïde ... quand j'ai remarqué que Le trapézoïde a longtemps été associé à la marque de Honda, un représentant du groupe de design avec indignation, il m'a conduit à un cigare argenté - il s'avère que les monocoks, sur lesquels Tazio Nuvolari a poursuivi dans le Grand Prix, la calandre radiante était juste une telle forme. 
ENTRER LE MOT DE PASSE. Parmi les autres innovations extérieures, bien sûr, il est nécessaire de noter le nouveau phare. Audi A8 L 6.0 Quattro est devenue la première voiture au monde où les phares adaptatifs sont combinés avec des dimensions LED. Les étoiles, dont chacune se compose de cinq LED lumineuses, remplissent également une fonction de conception - vous ne pouvez pas confondre un huit à six litres avec toute autre voiture au crépuscule. La principale différence entre la voiture est bien sûr sous le capot. Quand j'ai demandé si c'était le même W12, que j'avais déjà rencontré il y a trois ans sur les longs huit et deux ans précédents sur le VW Phaeton, c'était le tour d'être indigné chez un spécialiste qui s'est engagé dans la production et l'adaptation du moteur. Par rapport au prédécesseur, le W12 actuel a ajouté 30 ch supplémentaires. Et 20 nm du couple maximal! Bien sûr, il ne pouvait pas être autrement, il était nécessaire de s'engager dans tout un bureau de conception pendant trois ans. Cependant, les reconfigurations n'ont pas trop affecté la conception du moteur, ce chef-d'œuvre peut difficilement être considérablement modifié.
Un autre sujet, qui développe Audi depuis plusieurs années, est l'aluminium. Le corps et le châssis Audi A8 L 6.0 Quattro sont faits de ce métal léger, le bloc moteur est en aluminium et en alliage de magnésium. En conséquence, la voiture Fe de la FA C avec une base allongée et un moteur 12 cylindres ne pèse que 1995 kg, et une force de cheval prend 4,4 kg d'indicateur de masse, similaire aux caractéristiques des voitures de sport sérieuses. Vitesse de connexion. Les mêmes sentiments étaient exactement dans un jet d'affaires avant de monter dans le ciel! L'accélération des six-litres huit est puissante, mais étonnamment même. Ce n'est pas sans raison qu'un indicateur tel qu'un indicateur à 80 km / h est constitué des caractéristiques techniques de marque. Soit dit en passant, il ne fait que 3,8 secondes. 95% du couple maximal est disponible dans l'intervalle de 2300-5300 tr / min, donc la puissance de puissance sous la pédale est suffisante à n'importe quelle vitesse. Ceci est particulièrement perceptible lors du dépassement à une vitesse de 80 à 90 km / h. Vous appuyez sur la pédale, et le moteur réagit instantanément - pas un con, mais un ensemble incroyablement confortable de révolutions et une accélération fluide. C'est précisément à cause de l'absence de ces secousses, si vous ne regardez pas le compteur de vitesse, que vous ne pouvez même pas croire qu'après littéralement quelques secondes, la voiture se précipite déjà de 140 à 150 km / h.
La Tiptronic à six vitesse avec la commutation de pétales sur la colonne de direction - la même chose que sur l'Audi R8 qui a gagné dans Le Mane - vous permet d'expérimenter s'il est préférable de changer la mitrailleuse. Cela n'a pas toujours fonctionné. Pour une secousse sérieuse, par exemple, vous devez frapper le pétale trois fois pour passer de la sixième vitesse au troisième. En mode sport, les programmes augmentent avec un retard notable, et le sixième n'est pas du tout impliqué. Et si dans le mode habituel, la vitesse tombe et la voiture ralentit sensiblement le moteur sous la décharge de gaz, alors même avec la flèche de tachymètre, le tireur de tachymètre colle à la marque de 4000 tr / min, de sorte que, si nécessaire, revenez à la manière dynamique de conduite. Je dois dire qu'avec cette conduite très dynamique, le passager arrière ne se sent pas tellement. Pour le plus haut degré de confort et quatre niveaux de suspension, ne sont pas en mesure d'annuler les lois de la physique. Oui, l'Audi A8 L ne s'incline pas dans les coins; Oui, les accélérations et le freinage sont étonnamment lisses, mais si le conducteur résout le maximum de leurs capacités du moteur et de la suspension, et vous
vous êtes loin d'aller à l'estomac vide, vous devez soit entraîner l'appareil vestibulaire, soit conduire un tel conducteur. Vous pouvez, bien sûr, être distrait. Certes, les concepteurs n'ont pas calculé l'angle de son retour dans le miroir qui se penche en arrière du plafond - seule la couronne est visible. Ou voyez le téléviseur, bien que les locaux des moniteurs dans les contraintes de tête des sièges avant, à mon avis, ne soient pas le meilleur mouvement: ils ne peuvent pas être tournés, donc ils paillent, en plus, sur les feux de circulation, tous les voisins sont conscients de ce que vous regardez exactement. Il y a aussi un bouton par derrière, ce qui vous permet de vous éloigner de la chaise de passager avant, bien qu'il y ait déjà suffisamment d'espace pour s'asseoir sur votre jambe. Eh bien, bien sûr, le massage. Avant cet incident, tous les représentants de la classe représentative avec une base allongée m'ont frappé par le fait que les rouleaux de massage et les oreillers en gel roulaient et roulaient exclusivement dans les chaises avant, où, par définition, il devrait y avoir un pilote embauché et d'autres équipe de maintenance. 
Solde du compte. Les concessionnaires russes Audi A8 L 6.0 Quattro apparaîtront fin mars - début avril, mais vous pouvez vous inscrire maintenant. Lors de l'achat d'une voiture sur commande, les délais de livraison ne doivent pas dépasser deux à trois mois. Il est curieux que le prix de la limousine en dollars soit déterminé jusqu'à un sou - l'équipement de base coûtera 163 642 $. Probablement parce que les acheteurs de ces machines peuvent considérer de l'argent mieux que les autres. Sans turbine et vis
Après A8 L, un huit recevra un huit dans un corps court qui nous est familier. Comparé à la version à long terme, cet athlète n'est pas seulement plus court que 130 mm et 35 kg plus facile, la boîte a un nombre différent de l'équipement principal, ce qui permet une plus grande portée
utilisez les capacités d'un moteur de 450 chevaux. Jusqu'à des centaines d'Audi A8 6.0 Quattro commence en 5,1 secondes, après 16,9 secondes, la flèche du compteur de vitesse augmentera 200 km / h, et il faudra moins d'une demi-minute pour accélérer au maximum 250 km / h. Visuellement, de la version passager, la voiture, en plus des dimensions, distingue l'absence d'excès de la barre à l'arrière de la cabine, ainsi que des roues de 19 pouces. Il sera possible de calculer la voiture à l'oreille: pour l'Audi A8 6.0 Quattro, un système d'échappement déroutant est fourni dans un sport, ce qui émet un puissant rugissement faible même à des vitesses moteurs élevées. Le même système a le même système, mais il est plus susceptible d'effrayer les passants et les voisins du flux de transport avec un chemisier et une sirène-chryanyk. En Russie, les huit W12 à court-circuit devraient apparaître d'ici l'été de cette année. Le prix de la voiture n'a pas encore été déterminé. Texte Dmitry Gronsky, Photo de l'auteur et Audi Ag
Audi A8 L 6.0 Quattro Moteur à essence, W12
Volume de travail (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. à RPM) 450 à 6200
Moment (nm à RPM) 5800 à 4000-4700
Le lecteur permanent est complet
Tiptronic à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5192/1894/1455
Base de roues (mm) 3074
Addition (mm) 95-145
Masse équipée (kg) 1995
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 5.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 20,5 / 9,9
Le prix à Moscou est de 163 000 $.
La source: "Pilote automatique"
