Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Club "12 cylindres"

Chaque temps est la grâce?
Hier, il y a eu le soleil, pour demain, ils promettent également, et aujourd'hui les nuages \u200b\u200bgris bas fermement accrochés aux Alpes et se trumient de la neige en deux avec de l'eau. La lourde laine de coton humide se trouve sur les pelouses et les toits, l'asphalte est recouverte de désordre d'écran, sous lequel une croûte de glace est visible. Eh bien, n'est-ce pas un cochon? Juste une sorte de ridicule de destin! Après tout, il s'agit aujourd'hui d'évaluer les qualités du nouveau produit phare de l'Audi des douze cylindres A8 6.0 Quattro. Quatre cent cinquante chevaux, les cent premiers en cinq secondes, deux sur dix-sept, la vitesse maximale est limitée de force à 250 km / h! Oui, un tel avion broyera même un asphalte aussi sec, mais que faire sur la glace? ..
La fine bord du caoutchouc noyée dans la neige ne semble être que sur les roues géantes de dix-neuf ans, et d'énormes crêpes de disques de frein jettent un coup d'œil à travers les aiguilles de tricot. Si vous ne regardez pas les détails, les huit haut de gamme ne sont presque pas différents des versions plus modestes avec des moteurs V8. Une autre chose est à l'avant: un piégeage luxueux à base de chrome dans le style des syndicats automobiles de course des années 30 est de voir à un mile de distance, en particulier impressionnant qu'il ressemblera dans le rétroviseur. La taille grave du faux radiateur fait allusion de manière transparente au volume du moteur, ils doivent respirer! Une autre innovation est la première lumière du jour LED menée au monde.
La bordure de l'emblème sous la forme d'un trapèze au lieu de l'anneau précédent est apparue et parfaitement sur le moyeu du volant, un seul style est évident. Et avec la qualité de l'ordre de finition: la peau beige et brune, arbre clair ou sombre, Shine of Chromium modeste un tel charme de luxe. J'essaie d'ajuster la chaise et de descendre du compte: il y a des disques de servométrie de l'appuie-tête et de la ceinture de sécurité, un rouleau avancé du genou, une ventilation en arrière, du chauffage, du chauffage, de la ventilation et du massage construits, quatre mémoire de réglage. Qu'y a-t-il, un miroir à l'arrière d'une visière solaire et c'est à deux modes: sous le haut plat et augmentation du cosmétique! Pendant que je me suis installé dans la cabine, il s'est réchauffé, je me sens sec, la vie s'améliore.
Inertie et une douzaine de forces à la place
Savez-vous ce que je n'aimais pas dans la nouvelle Audi? Le fait que, ayant remporté une victoire complète sur le bruit et les vibrations, les concepteurs n'ont pas pu annuler les forces d'inertie. Ils sont particulièrement visibles au début: le muet sourd, le moteur est à peine audible à travers un vitrage à deux couches, il n'y a pas de tension, un grincement de caoutchouc, rien ne viole l'atmosphère de confort relaxant, mais les muscles du cou se sont soudainement tendus, essayant de confronter la force inconnue qui recule sa tête.
Une dynamique incroyable d'une voiture à deux tonnes est donnée par un moteur W12 modernisé. Comparé à ce qui a été installé sur l'A8 précédent, il a ajouté trois douzaines de chevaux et le même nombre de compteurs de Newton: maintenant le moteur donne six litres de 450 litres. Avec. et 580 N.M. Rappelons que le moteur est caractérisé par une configuration non standard et est, en fait, à partir de deux blocs VR6 (l'angle d'effondrement dans un tel bloc n'est que de 15), situé à un angle de 72. Le double-nous s'est avéré être Très compact seulement 513 mm de longueur, comme un V8 ordinaire! Pour les mêmes considérations, l'entraînement du mécanisme de distribution du gaz (avec des phases réglables et des soupapes d'entrée et d'échappement) était située à l'arrière du moteur.
Il est dommage, bien sûr, que le temps n'a pas eu de chance, mais dans de telles conditions, les avantages de la version de Quattro se manifestent vraiment par la libération de six litres huit huit unique du torsen. Essayez de trouver la limite des possibilités d'une telle voiture pour Kamikaze; Un sentiment d'auto-préservation fonctionne beaucoup plus tôt que le système de stabilisation.
Parfois, il apparaît juste d'asphalte humide, ici vous pouvez gérer une machine automatique Tiptro-NIC à six vitesses. En plus du mode habituel D, il ne reste que cinq engrenages et ils sont inclus plus tard, à des vitesses plus élevées. Contrôle (option) de la boîte de manière pratique: deux pétales sous la roue permettent, sans déchirer les mains, basculer vers le haut ou vers le bas dans la plage de six ou cinq vitesses. À un moment donné, je m'attrape sur le fait que le retard dans la commutation, en profitant du rugissement terne d'un puissant moteur et en l'instantant dans son dévouement instantané dans la gamme de 23005300 tr / min de l'unité électrique est capable de distribuer au moins 95% du moment maximum! La suspension aérienne adaptative standard régule non seulement la taille de la clairance de la route (en passant, cela peut être fait manuellement), mais ajuste également les caractéristiques des amortisseurs conformément à la qualité du revêtement. Il ne convient pas que vous puissiez commander une suspension effectuée par le sport. Comme, cependant, le volant et le siège, mais vous devrez ensuite sacrifier le masseur construit.
La lettre L change les priorités
Le huit premiers est représenté en même temps sur deux versions: avec une base normale et étendue de 130 mm. Bukovka L sur la poupe signifie un changement de priorités: le conducteur transportera le conducteur dans cette voiture assis par derrière. Par conséquent, des roues de 18 pouces plus douces et confortables, un engrenage principal plus long (3,32 au lieu de 4,05). L'augmentation de masse est insignifiante, seulement 35 kg, la perte de dynamique est presque imperceptiblement dix dix en accélération à cent. Mais le dos est vraiment un confort royal, vous pouvez commander des chaises séparées avec de nombreux ajustements, mémoire, chauffage, ventilation et massage. Entre les sièges, en plus du panneau de commande du climat (bien sûr, à deux zones), un téléphone, un mini-bar, un réfrigérateur sont placés, une paire de moniteurs LCD colorés de 6,5 pouces dans les contraintes de tête des sièges avant. Il y a aussi une chaise avant en la repoussant, vous pouvez complètement étirer vos jambes.
Club de prestige
Partout dans le monde, seulement environ 6 mille voitures de luxe à douze cylindres, principalement la production allemande, sont vendues chaque année. Malgré les maigres volumes de vente, la concurrence est très stricte: le leadership de ce segment donne un statut élevé, qui appartient à tous les autres modèles de l'entreprise. Le nouvel A8W12 est frais des principaux concurrents, propose des solutions techniques originales et a donc toutes les chances de la faveur des acheteurs potentiels. En tout cas, les spécialistes du marketing d'Audi espèrent tripler les ventes dans un prestigieux club de 12 cylindres.

Au salon de Paris de 1931, un ferry-670 a été montré avec un moteur de 12 cylindres de 6,0 litres et une capacité de 120 litres. Avec. Il a été distingué par des solutions techniques avancées et une fabrication de haute qualité. La vitesse maximale de convertible pesant 2300 kg était de 140 km / h, la consommation de carburant est de 26 l / 100 km, le coût de 23,5 000 Reichsmars est d'environ dix berlines de classe moyenne. Au total, 63 cabriolets (type 670) et 20 pulmes (type 600) ont été produits jusqu'en 1934.
Le moteur W12, composé de deux blocs VR6, est inhabituellement compact à seulement 513 mm de longueur!
Le modèle supérieur est distingué, en plus des plaques à signature, les tuyaux d'échappement ovales.
Il est possible de distinguer les voitures d'une base standard et allongée (derrière) uniquement par l'ouverture de la porte arrière.
Sous les aiguilles de tricot du volant, les pétales de contrôle automatique sont cachés.
Si vous le souhaitez, A8L peut être transformé en bureau sur roues.
Même avec une base standard, un huit à cinq mètres est très spacieux.

Notre certificat
En Russie, les ventes de l'Audi A8 6.0L de 6,0 L de longue date commencent en avril, le coût en équipement standard est de 163,6 000 $. Les voitures avec une base normale apparaîtront un peu plus tard.
Yuri Nechetov. Photo de l'auteur et Audi

La source: Le magazine "conduisant"