Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Audi sur le compte Hambourg
Le phare A8L est entré dans la lumière supérieure
Douze cylindres. Cette phrase dans le monde automobile signifie à peu près la même chose que le nom de Brioni sur un costume pour hommes ou une réserve familiale d'inscription sur une bouteille de cognac. C'est-à-dire appartenant à la lumière supérieure. Le microcosme, où ils vivent selon leurs propres règles, où il y a une phrase Rockefeller bien connue que je ne suis pas si riche pour acheter des choses bon marché, où ils jugent tout par le compte Hambourg, sans remises et concessions, avec pertinence marginale . C'est ici que la modification phare de l'Audi A8L, équipée d'un puissant moteur 12 cylindres, devrait prendre racine. Pour que cela se produise, cela semble avoir tout fait dans Ingolstadt.
Voler avec d'autres avions
La présentation de l'A8L W12 a été conservée dans ma mémoire comme un point lumineux de plaisir dans le fond de la réalité terne. J'allais dans ce voyage d'affaires plus longtemps que d'habitude: avec un jean standard et quelques pulls, j'ai pris un costume en soirée, quelques liens avec des chemises, des chaussures de week-end, un bon parfum. Parce que j'ai décidé de moi: je dois correspondre. Ces machines semblent rarement et leur image oblige. Et tout irait bien, mais nous avons volé par des avions autrichiens Airlines. Le vol de Moscou est parti une heure plus tard, pour la jonction à Salzbourg, où la présentation a eu lieu, n'a pas eu le temps. Sur le chemin du retour, le départ a été détenu pendant 40 minutes (bien que le temps soit excellent), et l'avion a été annulé à Moscou, s'installant pour renverser l'hôtel la nuit avec de telles odeurs dans le couloir qu'il était possible de se déplacer uniquement par eux uniquement par Couvrir le visage avec un chiffon humide. En conséquence, 18 collègues ont détruit des plans. Et dans cette situation, Audi s'est comportée comme une préoccupation qui produit des voitures d'élite. La question d'un retard dans la présentation a été résolue et rapidement - spécialement pour nous, deux luxueuses avions d'affaires, qui nous ont livrés à Salzbourg. Aucune économie n'est selon le compte de Hambourg. Comme dans la voiture elle-même, cependant. Notre pilote s'est avéré être une personne la plus douce. En parlant avec lui, j'ai découvert qu'il était le propriétaire heureux de la génération précédente A8L. Certes, avec huit cylindres sous le capot. Pourquoi pas 12? J'ai demandé. Oh, c'est très cher », a-t-il répondu,« juste pour mes clients ».
Dans l'avion de l'avion, nous avons été accueillis par une ligne de huit à long terme avec des conducteurs. Les clients étaient assis strictement en deux, sur les sièges arrière. Aussi confortable que les avions Chic Fed-Right sur lesquels nous avons volé il y a une demi-heure. Tout est correct, la vie de la vie d'une personne devrait continuer
Luxe par la technologie
Dans le hangar, où l'événement du soir a eu lieu - le phare A8L avec le moteur W12, démontré dans les plus petites parties. Voici un corps en aluminium séparé, que les travailleurs se soudent presque manuellement à l'usine de Zindelfingen. La coopération à partir du métal ailé est là: la voiture est presque 200 kg plus légère que leurs concurrents avec un niveau similaire d'équipement interne. Voici les chaises séparément, dont je ne voulais pas sortir après un long vol. Les ajustements ne peuvent pas être comptés. Naturellement, pour vous-même, vous pouvez configurer la longueur de l'oreiller, l'inclinaison du dos, le dos lombaire, la hauteur de l'appui-tête. De plus, ils ont construit les systèmes de chauffage, de ventilation et de massage. Ce dernier fonctionne comme si vous mettez un rouleau élastique sur le bas du dos et le montez lentement de haut en bas. Au prochain démontage - pour lequel j'ai volé ici: un moteur à douze cylindres. Les pistons, divisés en groupes en trois, se déplacent le long des lignes de la lettre latine W. Leur arrangement mutuel a considérablement réduit la taille du moteur, qui en termes de dimensions est assez comparable au V8 habituel. Le nouveau moteur développe 450 ch. (30 forces plus que W12 de la génération précédente) à 6200 tr / min. Le couple maximal est maintenant de 580 nm, dont 95% sont devenus disponibles dans un large éventail de révolutions - de 2300 à 5300. Qu'est-ce que cela signifie dans la pratique - nous vérifierons demain, et aujourd'hui j'ai une autre tâche. Je vais dans la seule voiture entière du hangar, celle qui annonce la décoration intérieure et les options que les spécialistes exclusifs d'Audi offrent aux clients qui, selon leurs propres mots, sont engagés dans la personnification des voitures. C'est-à-dire la réalisation de tout désire de l'acheteur - de la décoration de la cabine d'une couleur spéciale avec des emblèmes personnels brodés, à l'achèvement avec toutes sortes de systèmes de communication, d'audio et d'équipement vidéo. La copie qui a été mise sur une exposition publique étalée avec des chaises à la crème légère avec des coutures sombres, une finition avec un placage de noix et de l'aluminium, des tables en bois montées sur les sièges avant, un réfrigérateur dans le coffre.
Qu'est-ce qui est dans le salon intéressant? Disons, la trappe dans laquelle les éléments des panneaux solaires sont construits. L'énergie qu'ils produisent est consommée sur la puissance de l'installation climatique dans le parking, avec le moteur. Ou, par exemple, un nouveau volant, qui est installé uniquement sur la modification W12. La trompette à quatre rayons dans la partie centrale est couronnée d'un trapézoïde dans le style de l'emblème de l'union automobile. La même forme sur la nouvelle voiture et la calandre du radiateur, qui a donné l'apparence autant que possible, à mon avis, une apparence agressive et monumentale. La colonnade de marque de Rolls-Royce par rapport à elle ressemble à une clôture liquide de la clôture de piquetage. Il y a une autre différence à l'avant, notable à travers les capuchons transparents des phares. Ce sont les lumières générales de cinq LED, inscrites par un astérisque dans un diffuseur rond. Audi a été le premier fabricant à utiliser la technologie LED dans l'éclairage antérieur. Il est à noter que, formant un point lumineux vif, les dimensions ne consomment pas plus d'énergie que l'ampoule habituelle de 30 watts.
Cependant, nous reprendrons la vie dans le compte Hambourg. La présentation a été suivie d'un dîner exquis dans le style de Fuzhn, suivi d'une dégustation de cognacs et de cigares. Ensuite - un taxi personnel, encore une fois, A8L W12 avec un chauffeur qui m'a livré à un hôtel luxueux. Autrement dit, tout s'est déroulé, selon le plan à l'avance par les organisateurs, pour nous plonger dans le monde, où les principaux consommateurs de voitures avec douze cylindres sous le capot vivent.
Le lendemain matin, a légèrement confondu les cartes à tous ceux qui voulaient retirer la voiture par eux-mêmes. La neige est tombée la nuit, qui le matin couvrait les routes de bouillie d'eau de neige, et même de morceaux de glace. Dans de telles conditions, il était inutile de parler d'une séance photo. Par conséquent, mon collègue et moi sommes allés juste pour étudier l'environnement. Des routes étranges mais autrichiennes m'ont rappelé Moscou. Dans le sens où ils ne sont pas nettoyés non plus. Certes, pour une autre raison - en raison des températures constantes dans les zones montagneuses, tout se fond. En effet, pourquoi en vain équipement de conduite? Nous avons donc roulé une autobahn avec un sentiment persistant que nous l'avons haché accidentellement dans une cabine de douche, où des pulvérisateurs ont été installés partout, même dans les murs. Les essuie-glaces équipés d'un capteur de pluie se précipita d'un bord du verre à un autre à une telle vitesse qu'il a commencé à se précipiter dans leurs yeux. Soit dit en passant, de mauvaises conditions routières ont contribué à trouver un inconvénient dans cette voiture. Il me semblait que le coup de petite glace sur les arches à roues pourrait être un peu moins ennuyeux. Mais c'est vraiment un peu dans le contexte de nombreuses vertus. Par exemple, un baryton agréable et incomparable de douze cylindres, pénétrant dans le salon à des révolutions supérieures à la moyenne. De plus, il est intéressant de noter que depuis le siège arrière du moteur ne soit pas entendu, mais le conducteur mange constamment ce plat exquis. De plus, Audi est le seul fabricant qui propose une traction à quatre roues motrices pour le moteur phare. Sans entrer dans les détails techniques du système propriétaire de Quattro, je dirai que sur tout revêtement, le modèle conserve l'adhésion sur la route et est le plus assuré par des erreurs. Oui, et sur une voiture droite accélère et se déplace comme s'il n'y avait pas de trou, pas d'ornière ou de vent latéral.
Malgré la longue base et un moteur lourd, A8L est resté assez agréable et prévu du point de vue du comportement en tournant par une voiture. Il ne m'a pas été difficile de mettre une grande berline un peu latéralement pour un beau cadre de collègue (je devais encore tirer) et de me tourner vers le champ d'asphalte du stationnement. La voiture obéira certainement à toutes les actions du conducteur. Par exemple, je passe dans un tour à grande vitesse, laissant tomber instinctivement le gaz - une légère démolition de l'essieu arrière commence. Son ajustement est aussi simple que possible - vous devez à nouveau appuyer sur la pédale d'accélérateur. Ensuite, un peu déplacé du tour, A8L acquiert à nouveau le contact avec la route. Je ferai une réservation que j'ai effectué ces exercices avec un système de stabilisation handicapé, que je ne recommande pas de faire sur les routes publiques. 
Pour A8L W12, une seule transmission est proposée - une mitrailleuse Tiptronic à six bandes. Il était équipé de toutes les fonctions supplémentaires possibles qui sont possibles aujourd'hui - la commutation manuelle avec des boutons sur le volant, le régime sportif. Je ne peux rien dire de précis sur le premier - je ne pouvais pas m'y habituer dans une demi-journée de connaissance avec la voiture. Mais la deuxième option me semblait très pratique. Lorsque le sélecteur de transmission automatique est déplacé vers la position S, la boîte ne retient plus que après la flèche du tachymètre surmontée de 6000 tr / min, c'est-à-dire qu'elle permet au maximum d'utiliser toutes les capacités du moteur. Et ils, je dois dire, sont très impressionnants. Ayant atteint la frontière avec l'Allemagne, où il n'y a pas de restrictions de vitesse sur les autobahns (en Autriche - 130 km / h), je l'ai ressenti complètement. Disons que le maximum de 250 km / h n'est gagné qu'une demi-minute après le début, et la voiture échange la seconde des cent sur le compteur de vitesse en 5,2 secondes. En conduisant A8L W12, vous ne pouvez pas vraiment vous soucier de savoir si le temps est suffisant pour terminer le dépassement, car à partir de 200 km / h, la machine accélère presque aussi vigoureusement que lors de l'accélération de l'endroit. Il suffit de verser la pédale de gaz sur le sol et de profiter de la traction du moteur du moteur, notant que la chaise resserre le corps plus profondément dans ses bras. Bons freins. Leur dynamisme est assez instructif, et je voulais personnellement seulement que l'effort sur les pédales était légèrement plus petit. Mais en tout cas, le taux de ralentissement ne s'estompe pas sur le contexte de l'accélération. Ces deux critères sont absolument harmonieux.
Ne riez pas le matin
Enfin, je me suis laissé un autre jouet, qui est inclus dans l'équipement standard de la suspension pneumatique A8L W12 réglable en raideur et en hauteur. Il a plusieurs modes - le sport (le châssis devient plus rigide, et les rouleaux du corps disparaissent complètement), confortable (les roues semblent être séparées du corps - du moins pas un seul coup ou une vibration n'est transmis d'eux), automatique (pour Soyez honnête, je n'ai jamais compris quand et ce qui se passe dans ce cas) et élevé (le corps peut également être soulevé sur la route, par exemple, devant un policier allongé). Petite chose drôle. Pour moi, j'ai préféré le mode le plus difficile par paires avec des sports dans la boîte de vitesses. Eh bien, je devais juste dire que l'A8L W12 apparaîtra dans les salons des concessionnaires fin mars de cette année. Les commandes pour la voiture sont acceptées maintenant. Dans la version de base, la voiture coûtera 163 $ 642. La version avec un empattement standard (13 cm plus court) sera disponible plus près de l'été. Le délai de livraison est de 2,5 à 3 mois. Les concurrents, je pense, ne devraient pas être appelés - leurs noms sont entendus.
Déjà en approchant de Salzbourg, je me suis arrêté à un feu de circulation. En parallèle, l'un de mes collègues s'est levé. Dès que le feu vert a pris feu, nous avons pressé de manière synchrone la pédale de gaz. Trois kilomètres ont essayé de se dépasser jusqu'à ce qu'une simple pensée me vienne à l'esprit: suis-je en fait une personne normale? Comment est-il possible si nous avons exactement les mêmes voitures, sauf qu'elles diffèrent en couleur? Perturbé, riant de moi-même, j'ai ralenti et je suis allé calmement à l'hôtel. Mais pas en vain, ils disent que le rire du matin n'augure pas bien le soir. Il s'avère que j'ai appuyé sur les compagnies aériennes autrichiennes Brèves caractéristiques techniques de l'Audi A8L W12
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 5998
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 450/6200
Max. Couple, nm / à environ. min.: 580 / 4000-4700
Accélération à 100 km / h, p.: 5.2
Vitesse maximale, km / h: 250
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 13.8
Volume du réservoir de carburant, L.: 90
Dimensions, mm.: 5192x1894x1455
Sergey Ilyinsky
