Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Berline

Audi A8L 6.0 Quattro

Très peu de représentants de la classe représentative peuvent aujourd'hui fournir à leur propriétaire une combinaison de moteur complet et de 6 litres W12.
 
Caliference Le Seigneur des anneaux est souvent utilisé par rapport aux voitures Audi. Et la présence d'un lecteur complet leur permet de devenir simultanément les dirigeants des routes d'hiver et les dirigeants des cœurs des personnes qui ont longtemps apprécié les avantages des technologies hautes nées à Ingolstadt.
 
Comme avec d'autres fabricants de modèles de cette classe, la base de la nouvelle version a été une voiture indiquée par le public il y a deux ans (voir n ° 11, 2002). Mais bien que la réaction aux huit vues dans le miroir de vue arrière avec un moteur de 6 litres sera complètement différente de celle de la classe S-Camilée et déjà familière de Meercède-Benz ou de la VW de la 7e série. La partie avant renouvelée rappelle à l'Union auto légendaire, connue pour ses réalisations sportives. Ce sont leurs traits qui ont formé la base de la nouvelle conception d'entreprise de l'avant des modèles Audi. Et dans la vie, grâce à ses impressionnantes dimensions, l'amiral de la société semble encore plus expressif que sur les photos.
Qu'est-ce qui fera sa majesté s'il vous plait?
 
Commençons par la chose principale - avec la symbiose de l'entraînement complet et du moteur 12 cylindres, quels ingénieurs allemands ont été les premiers au monde mis en œuvre avec succès sur le modèle précédent. Comment cela a-t-il réussi, car les dimensions du moteur à 12 cylindres n'auraient-elles pas permis à d'autres fabricants d'utiliser la transmission de la roue à roues entières? Mais il regarde quel moteur! Les ingénieurs Volkswagen, inspirés par la Ferdinand Push à leur époque, ont longtemps expérimenté différentes options pour l'emplacement des cylindres et obtenu dans cette direction de résultats uniques. La principale est la création d'un moteur 12 cylindres d'une configuration en forme de W, dans laquelle deux blocs sont disposés à un angle de 72 et les cylindres de chaque bloc sont dans un damier et à un angle de 15.
 
En conséquence, les dimensions du moteur ne constituent que 513x690 mm. Et ceci, en combinaison avec le différentiel, situé entre le moteur et l'hydrocransformateur de la transmission automatique, permettait d'utiliser la célèbre transmission de transmission à roues mobiles Quattro. Audi géré, sans augmenter le volume du nouveau moteur, soulevez sa puissance par rapport au moteur précédent de 14% et le couple est de 30 nm. En raison des réglages plus minces de la longueur des collecteurs d'admission, le système d'échappement et les phases de la distribution de gaz, le moteur donne 450 HP. et 580 nm et 450 nm se sont montrés à 1000 tr / min.
 
Une autre caractéristique importante de cette voiture est son poids. Par exemple, grâce à l'utilisation d'alliages d'aluminium et de magnésium, un moteur à 12 cylindres pèse 240 kg, c'est-à-dire qu'il ne s'agit que de 8 kg plus lourd que le moteur à 8 cylindres non tubrés d'AMG. Les designers n'ont pas laissé inchangé et leur corps en aluminium préféré. Il s'est avéré et sa masse peut être réduite sans aggraver les indicateurs de raideur. Et en conséquence, la masse de la voiture de la voiture n'est que 1960 kg! Et Audi A8L 6.0 avec un corps allongé de 130 mm pèse 1995 kg, c'est-à-dire plus facile que Mercedes-Benz S 600L de 140 kg et BMW 760LI est de 230 kg. Et même s'il accélère la dynamique A8L 6.0, il peut être un peu et perd à ses concurrents avec des moteurs plus puissants, puis en raison de la masse la plus petite sur la dynamique du freinage et de la passation des virages, cette machine aura certainement un avantage. Mais nous ne précipiterons pas les événements, essayez la voiture dans l'affaire, puis nous ferons des conclusions finales.
 
Royaume Quattro.
 
Des conditions météorologiques imprévisibles ont joué sur place aux tests des tests, garantissant ainsi des conditions idéales pour démontrer les avantages d'une nouvelle voiture. De huit heures du matin à deux heures de l'après-midi - tout le temps alloué pour la pâte, la neige épaisse est tombée sur les rues pures de Salzbourg. Désastre pour la plupart des participants routiers, mais, comme il s'est avéré, pas pour A8L 6.0 Quattro. Plongée dans les huit salons, je me suis retrouvé dans l'atmosphère de confort et de luxe, familier pour moi lors des premiers tests présentés en 2002. Audi A8. Dans le contexte de la météo sombre, le salon, décoré de peaux de lumière, a attiré sa chaleur et son confort. À première vue, il n'y a pas de changements particuliers dans la cabine: la même conception, la même interface multimédia et les empreintes digitales des empreintes digitales. C'est juste que la décoration du volant est différente. Plus quelques minutes, et moi, y compris de nouveaux phares adaptatifs avec des lumières globales à LED, s'est déjà précipité le long de la voie proposée.
 
La voix du moteur ne pénètre pas complètement dans le salon, seules les révolutions les plus élevées entendaient son son agréable. En laissant derrière les rues urbaines ennuyeuses, j'ai choisi de couvrir de neige et d'autoroute de la glace. Les voitures tisserent dans la première rangée à une vitesse d'environ 70 km / h. Température de l'air -1C, la route n'a pas encore nettoyé et n'a rien saupoudré, il n'y a donc aucun risque de personne. Vous pensez probablement que je suis sur un nouveau huit avec une roue motrice pleine motrice, contrairement à la plupart des autres participants de la route dès la première des minutes, tout était en train de nicker? Erreur. Je suis allé à la rangée extrême gauche et la flèche du compteur de vitesse s'est instantanément évitée à la marque 100. Mais sur la piste, beaucoup de flaques flaques profondes avec la neige et la glace ont été formées et lorsque la voiture a volé dans ces petits lacs, Il me semblait que, je ne tiens pas, je vais casser le volant, ça se brisera, j'ai de mes mains! Il s'est avéré que le tout dans l'ajustement de la suspension pneumatique, configuré au mode de fonctionnement le plus confortable. Dans de telles conditions, des paramètres plus stricts seront peut-être meilleurs. Et vraiment, il suffisait de traduire la suspension en mode plus difficile de dynamique et de la boîte à 6 gammes - en mode semi-automatique, car je me suis arrêté, puis attrapez la voiture et a commencé à profiter des avantages des hautes technologies .
 
La rangée droite me semblait déjà debout et aller de l'avant de la voiture à peine réussi à céder la place à la route. Dans quelques minutes, il devint presque indifférent que sous les roues - asphalte ou neige mouillée et glace. L'exploitation de la transmission et de la suspension A8 donne au conducteur une telle confiance que tout semble lui et le nouveau moteur est frappant de son propre piège. À 1000 tr / min sur la transmission V, le moteur accélère de manière intensive la machine de 50 à 200 km / h (c'est possible et plus, mais la situation n'a pas permis: plus chaud et sur l'épaisseur coûteuse d'un brouillard épais). Sur l'engrenage II, la voiture accélère à 110 km / h, et sur l'engrenage III à 6200 tr / min - jusqu'à 160 km / h. Le plus joyeux était le gear IV - il fournit un conducteur avec de nombreuses émotions positives et vous permet de profiter de la dynamique A8L 6.0 Quattro en mode haute vitesse. Ce n'est pas surprenant, car 95% de moteurs de couple donne dans la gamme de 2300-5300 tr / min, et un cheval représente moins de kilogrammes que Porsche 911 Carrera! La vitesse maximale est limitée par les composants électroniques à 250 km / h et pour y parvenir, la voiture n'est requise que 30 s.
 
Après avoir quitté l'autoroute sous la direction sensible du système de navigation, j'étais sur des routes rurales sinueuses, où il a continué à profiter des 450 étalons fournis à ma disposition. Bien sûr, la direction confortable n'est pas informative, mais il n'ya aucune plainte aux freins. Quel que soit l'humeur, le conducteur, ni le volant de cette voiture, il ne sera tout simplement pas en mesure de ne pas satisfaire le comportement de la voiture sur une surface de route glissante. Une bonne impression est accélérée ou, si vous le souhaitez, à partir de l'endroit. Sur la route - la neige bien laminée, qui recouverte de glace. Mais, malgré cela, la voiture démontre une telle accélération qu'il semble que le temps d'accélération dépasse une centaine, soit 5,2 ° C, ne dépend pas de l'état de la route de la route. Après cela, je veux sortir de la voiture et voir: Est-ce qu'il y a des pointes de course de 6 millimètres sur des pneus? Vous pouvez conseiller aux concessionnaires d'acheter une seule marque de la voiture de classe et proposer des acheteurs potentiels A8L 6.0 Quattro pour comparer la dynamique des modèles, et c'est mieux sur une route glissante. Même si le client n'achète pas la voiture, il aura des impressions pour sa vie.
 
Une autre surprise agréable était le fait qu'en mode de combat, la voiture a démontré un appétit modéré - 20 litres par 100 km. Avec une balade calme sur les mêmes routes de pays, la consommation moyenne diminue à 16 litres par centaines. L'autoroute peut utiliser une transmission VI rentable, puis, selon le fabricant, la consommation sera de 9,9 litres par 100 km. Peut-être, mais pas en hiver et pas dans ces conditions météorologiques, dans laquelle un test a été passé. En général, la voiture a laissé de bonnes impressions, mais ce n'est sûrement pas ses avantages, juste en une journée pour en savoir plus sur cette voiture, tout est impossible.
Est-il possible d'appeler A8L 6.0 Quattro avec un nouveau roi parmi les voitures de la classe représentative? Les quatre roues motrices sont un avantage indiscutable, et si vous estimez combien de jours par an sur nos routes, il est possible de tirer des conclusions appropriées. En tout cas, lorsqu'il a vu en hiver dans le rétroviseur, la silhouette de la nouvelle Audi A8, non nerveuse, cédez la route, la résistance est presque inutile.
 
Les concessionnaires Audi en Russie prennent déjà des commandes pour A8L 6.0 Quattro. Cela coûte presque autant que les concurrents - 161 mille, et pas l'euro, mais pas en dollars américains, et c'est un autre plus en faveur du souverain des anneaux.
 
Quelques caractéristiques techniques de Audi A8L 6.0 Quattro
(Données du fabricant)
 
Dimensions, mm: 5192x1894x1455
Base, mm: 3074
Pas à l'avant / arrière, mm: 1619/1605
Diamètre de renversement, M: 12.7
Poids de frein, kg: 1995
Type de moteur: essence W12 48-Valve
Volume de travail, cube. Cm: 5998.
Max. Power, HP / RPM: 450/6200
Max. Moment, NM / RPM: 580/4000-4700
Transmission: Tiptronique automatique à 6 gammes
Pneus: 255/45 R18
Max. Vitesse, km / h: 250
Heure d'accélération 0-100 km, s: 5.2
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km: 13.8
Volume de réservoir, L: 90
* Avec des sièges entièrement pliés.
 
Vadim Ovsyankin
 
 
 
 
 
   
 

Une source: Magazine "Autopanoram"