Test Drive Audi A5 Sportback depuis 2009 Hatchback

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Génétiquement modifié

Les résumés de berline de tous les avantages bien connus de ce corps est trivial. Et le coupé est peu pratique. En faveur des clients exigeants, Audi combine les points forts de la première et la deuxième, à la sortie a reçu une nouvelle A5 Sportback. Essayons de découvrir comment les gènes habitués A4 et A5, et en même temps, il était possible d'éviter les effets secondaires lors de passage.

Le coupé à quatre portes, comme les créateurs ont caractérisé la voiture, ne perd pas l'épidémie même une version à deux portes. Le profil est particulièrement bon: le tour du toit est rayé les grilles latérales centrales vers le bord même du tronc, qui est complété par une queue de mourir avec une petite visière spoiler. Il sera utile à des vitesses élevées lorsque l'arrière se s'efforcer sous l'influence du powerfulness de l'aérodynamique.

Et dans l'A5 Sportback Portes sans cadre: Eh bien, est-il inférieur au coupé? Seulement le nombre de portes.
Et plus encore le magasin de sport gagne à facile a5 dans l'espace de la cabine. Réglage du fauteuil en cuir sous lui-même, je suis assis sur le canapé arrière, moulé sous deux. Trois s'adaptera ici, mais ce sera vraiment à l'aise. I, avec une croissance supérieure à la moyenne, il est très pratique: Je ne repose même pas dans le plafond qui tombe. Pour la satisfaction complète, seuls les ajustements et les diffuseurs canapé de chauffage pour les passagers arrière manquent.

La place du conducteur, comme dans le coupé A5, est assez limité, mais aussi organisé ainsi: les sièges de la chaîne sont enveloppés solidement le corps; Atterrissage derrière le volant est impeccable, et les grands appareils sont informatifs et intègrent parfaitement dans l'intérieur.

Désolé, Multimedia Interface, avec un lave-contrôleur confortable, ne pas entrer dans notre configuration: pour faire face à des blocs de contrôle climatique et le champ magnétique est pas facile; Nécessite un arrêt et une immersion plus profonde. Toutefois, pour les principales opérations avec le système audio sur le volant en cuir à trois branches, les boutons correspondants sont fournis.
Sur le tableau de bord et la console centrale, il y a deux écrans petits et grands, respectivement. Ils ne sont pas synchronisés: tordre la radio sur le bien rangé, mais les changements dans le centre ne se produit pas. Ainsi, alors que le syntonise pilote la radio, le passager sera en mesure de choisir une température agréable dans la cabine.

Quand on m'a demandé dans le Salon Audi où nous prévoyons d'aller faire des tests et de tirer sur A5 Sportback, j'ai immédiatement fallé que le centre. J'ai menti, même si ce n'était pas dans mes plans: En quelque sorte, il s'est avéré. Je me suis échappé et j'ai immédiatement présenté comme avec Vitebsky, nous allons aller vers l'avenue de la défense d'Obukhovsky, puis laisser tomber à la Neva, nous ferons quelques cercles aux ponts sur le remblai de Sinopsky et nous reviendrons par Nevsky et Ligovka. Endroits de tir, j'ai pensé, abondant et dans la demi-journée réservée pour un essai routier, nous devons nous rencontrer.
Mais avec les clés de l'Audi A5 Sportback, la détermination solide est venue aller et ne pas rester dans les embouteillages. Nous étions donc sur le chemin de Pavlovsk sur une route à moitié vide, couverte de neige et de virages en boucle

A5 Sportback Je suis arrivé avec un moteur turbo de deux litres de 180 à 180, un variateur et une traction avant, en train de tourner les pneus inexploités de roues de 18 pouces. Pour une condition proche du bonheur, je n'avais plus suffisamment deux choses ce jour-là: l'actionneur complet quattro et la boîte automatique S-tronic.
De plus, l'un des premiers points serait suffisant, mais dans la pratique de telles machines afin qu'elles n'existent pas avec Quattro et le variateur. Audi A5 Sportback est fourni à la Russie avec trois ppcs: point de contrôle mécanique, variateur et robotique avec deux embrayages s-troniques. De plus, le variateur n'est disponible que pour le lecteur avant et S-Tronic.
Le variateur multituronique fonctionne non seulement dans la machine, mais a un algorithme de matériel sportif et manuel. Ce dernier imite le travail du MCPP à 8 vitesses (!), Mais le point de passer au manuel n'a aucun sens que lorsque le rythme quotidien de la conduite est différent de ce que vous allez vous précipiter. Bien que beaucoup soient méfiants et sportifs.

Sports sauvés; Travail lisse du variateur et du doux (malgré les pneus à profil bas) Le parcours se détend et se détend, jouant la blague méchant avec le conducteur. Les surcharges des accélérations ne sont pratiquement pas ressenties; Audi gagne de la vitesse sans informer l'appareil vestibulaire. Je n'y attends pas, je viens activer des vitesses dépassant leur passage sûr. Mais si A5 et quitte la trajectoire, cela le rend solide et chez un adulte: pas de creuser, sans heurts et toutes les quatre roues. Premièrement, l'ESP permet de sentir l'adrénaline, accompagnant la sortie avec la courbe prévue, puis ralentit la vitesse, rapidement et obéirement à la direction de la voiture après avoir transformé le volant.
Seul LED A5 Sportback pourrait être encore plus intéressant; Les quatre roues motrices vous permettent d'entrer avec du gaz avec du gaz et non d'une diminution de la vitesse. Et ainsi, le couple avancé abandonné ne peut toujours pas être accroché pour la glace avec la neige. De plus, je n'ai pas réussi complètement à désactiver le système de stabilisation que le système antidérapant d'obédient en retraite.
Mais est-ce un moins? ESP et donc la démolition des deux axes, et le Tonya Hakkapeliitta R ne permet pas de manquer: le contrôle est plus précis, mais le cours est comptabilisé presque chaque fois que vous vous trouvez sur un revêtement glissant.
Les effets secondaires du croisement au moins: A5 Sportback n'est pas mauvais, contrôlé (pour le front avant) est excellent, le plafond ne prescrit pas. Vrai, le nombre réel de portes ne donnera pas à appeler la voiture coupée sans citations, mais cela coûtera moins cher que deux fois pour 32 000 roubles. Les expériences de gènes ont terminé avec succès. Qui est en ligne? Peut-être que Q7 et A1?

La voiture est fournie par la société Audi Center Vitebsk official Audi concessionnaire