Test Drive Audi A5 Sportback depuis 2009 Hatchback
Nouvelle vague
Nouveau Romance pragmatique de A5 Sportback Revurans. Audi à la recherche d'un compromis entre la beauté et les expériences de fonctionnalité avec le nombre de portes et une combinaison de lignes familières collectées dans une nouvelle image. Plus large, inférieur, plus beau. Avec le même coffre, mais sans la même rigueur. Avec une bouquet de portes, mais sans cadres sur les fenêtres. Sportback contre? Non, il n'est pas contre: il ensemble et à côté de lui, même s'il n'est pas en même temps. Et pas au même moment, au fait, avec qui? Et avec qui n'est pas un de plus: avec Audi A4 ou A5? Nous allons le comprendre! Mais près et ensemble, bien sûr, avec Audi A4 et avec Audi A5 avec une magnifique berline premium et un coupé sportif. La berline s'est avérée progressive, spacieuse, confortable. Tout le bien, mais pas pour tout le monde: pour ceux qui aiment la tête. Audi A5 est sorti avec un bel homme de Maestro de Silva. Comme tout le monde, mais tout le monde ne convient pas: les deux portes éliminent Ingivasi, mais ne se plaignent pas d'hospitalité. Et Sportback n'est pas en même temps avec eux à la fois sans compromis A4 et A5.
Practicalité Il a autant que la berline a, et encore plus: les mêmes 480 litres du coffre, seulement quelques millimètres de son côté de sa facette, mais beaucoup plus commodément de la porte de cargaison se chevauchant l'ouverture à l'arrière. Dans les sports de retour: le toit de la canopée se situe en dessous de la tête des passagers de sièges arrière, mais l'espace du reste des paramètres est plus proche, et beaucoup plus proche, c'est aux quatre. Et pourtant, la voiture s'appelait A5, et pas A4 Sportback. Pourquoi? Parce que, émotionnellement, c'est à la machine de sport. Si la vue supérieure ou arrière, les cinq sports de silhouette coulés. Les proportions signifient tellement que cela commence tous: ils constituent la base de la base de la machine. Toutes les conceptions, sans parler des détails, la superstructure. Les multiples centimètres excessives de la largeur de la largeur ainsi que la perte de hauteur ne deviennent pas totalement superflues lorsque vous devez perdre du poids et composer le ton. Puis conception: laissez la vague languissante à bord et de l'ennui pour lequel souvent
quatre Audi grondés, indiquant le respect de la technique, il n'y aura aucune trace. Ne pas coupé ni berline. Quelque chose de nouveau. Sans avancée et révolutions, mais plus fraîche. Et cela ne sélectionne pas les acheteurs ni près du quatrième, ni les cinq ne reviennent plutôt à quelqu'un de ceux qui y ont pensé, mais n'ont jamais décidé. Révélations dans la technique là-bas. La technologie et la configuration des propriétés de fonctionnement sont typiques pour Audi et familiers sur les quatre. Nous allons à la TFSI de deux litres junior d'une capacité de 180 litres. avec. Avec la combinaison multiturienne de la mécanique et du variateur qui ne peut être recommandée que par les pilotes les plus inassemblants: dans la version de la traction avant, Audi n'est pas décrit et demi même sur l'asphalte sèche. Un moteur turbo à deux litres de 211 et une magnifique transmission avec deux embrayages S-troniques et une traction complète Quattro n'est pas seulement le plus grand lecteur du conducteur. Il est équilibré dans toutes les autres directions. Un mot optimum. Il y aura une version riche avec un moteur V6 3.2, 265 litres. avec. Avec une transmission de S-Tronic et un lecteur complet sur lequel la diffamation active DIFF, et sur le contraire, turbodiesel de deux litres.
Une source: Voitures
