Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro / 4100 km

Au cours de la période de référence, 2600 km ont été ajoutés sur le compteur de vitesse A4. Nous nous sommes levés franchement, très imperceptiblement pour nous-mêmes et presque imperceptiblement pour la voiture.
+ Hourra, la consommation de carburant a diminué! L'appétit du moteur au premier et demi de mille kilomètres nous a fait entrer une légère confusion: le réservoir de 65 ans était à peine suffisamment de 400 miles de la piste. Après deux mille, la voiture s'est formée, et maintenant la consommation mixte de la ville / autoroute est déjà inférieure à 15 litres. De plus, nous essayons de verser uniquement l'AI-98 dans le réservoir, il y a, soit dit en passant, le fabricant garantit les 220 HP déclarés, bien qu'il autorise l'utilisation de l'AI-95.
- Fin juin, en quittant la route vers la Volokolamsk Highway, nous avons attrapé un galet. Exactement dans le pare-brise. La chose la plus ennuyeuse est que la pierre a volé sous les roues de l'éditorial Mitsubishi Pajero, et maintenant une puce affiche juste devant les yeux du pilote Audi. Il est bon que la voiture soit assurée, sinon un tel coup direct coûterait pas moins de 400 $ par pare-brise avec l'installation.
- Un autre problème s'est produit avec le caoutchouc Michelin. Sur la paroi latérale de la roue avant droit, nous avons trouvé une taille impressionnante de bavure. D'où venait-il - aucun des chauffeurs n'a admis: tout était bien avec moi. Les employés du raccord de pneus le plus proche, où nous avons postulé pour la consultation, ont immédiatement commencé à être enveloppé: réorganisez immédiatement le dos, sinon il éclatera de la route. Nous avons décidé de le changer pour la pièce de rechange - car elle se trouve exactement sur le même disque et la même taille. Et comme de telles coupes, hélas, ne sont pas traitées, j'ai dû rechercher des concessionnaires Audi de la même roue en taille 215/55 R16 avec un index de vitesse (jusqu'à 300 km / h). Hélas, il n'était pas disponible. Nous penserons quoi faire ensuite.

+/- Moteur 3,0 litre - Top-end dans la plage d'A4. C'est à cause de lui que la voiture dans notre configuration coûte près de 45 000 $. En même temps, il nous a semblé que ce serait beaucoup plus intéressant sur ce modèle qui serait une unité de puissance 2.7 Biturbo, familière à nous d'Allroad et a6. En combinaison avec la transmission automatique et la transmission à roues motrices, le moteur 3.0 se distingue par une certaine pensée, en particulier avec un démarrage net, mais je veux plus de dynamique.
+ Autopilot a sa propre voie de test. Curieusement, c'est la bande gauche extrême de l'autoroute Rublevo qui traverse la ville. Le fait est que l'asphalte dessus est roulé sur une piste décente, et de nombreux tests de véhicules testés ne résistent pas avec un rouble: ils commencent à parcourir la gauche à droite. Le pilote A4 ne remarque tout simplement pas cette ornière.
- L'utilisateur d'Audi moyen entre le passage doit alors se souvenir de deux choses: au niveau du niveau d'huile dans le moteur et de la présence de liquide dans le verre du vitre. Nous n'avons eu aucun problème avec le premier - la norme, mais verser le liquide dans le réservoir et ne pas se débarrasser, alors qu'une goutte doit encore être gérée. La conception du couvercle est faite de telle manière qu'elle ne peut tout simplement pas être fixée en position ouverte. Sortie: versez le liquide ensemble - on se verse, le second tient.
Texte Fedor Aleksandrov, photo Alexey Ilyin

Coût du 20 juin - 20 juillet
Ville du kilométrage / autoroute - 2600 km. Consommation à l'essence - 290 litres.
AI-98 ESSET 110 $
Flip for Glass Gunner 5 $
Tiresomontate 4 $
Moika 30 $
Seulement 149 $

 

Source: "Pilote automatique"