Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Donnez un chic!

L'apparition de la deuxième génération S40 sur le marché a été chronométrée à la prochaine révocation de la marque Volvo. Le duel Volvo S40 avec Audi A4 semble le plus justifié. Quatre est une excellente machine prestigieuse d'une marque avancée, en outre, privée de cette culte désespérée qui l'empêche de compiler un jugement objectif à ce sujet.
 

L'apparition de la deuxième génération S40 sur le marché a été chronométrée à la prochaine révocation de la marque Volvo. En mots, nous avons reçu une autre carte premium, mais en fait - le plus jeune modèle de cette marque, qui ne montre pas un seul signe de démocratie. Contrairement à son prédécesseur. Dans Pink Dreams, les gestionnaires de Volvo dans la colonne directe des concurrents directs du S40 fraîchement cuit entre en toute confiance dans la BMW de la troisième série, Lexus est et même Mercedes-Benz Classe C! N'est-ce pas auto-confiant?

 

Si vous décidez, le S40 n'a aucune attractivité hypnotique que ses rivaux allemands possèdent (en tout cas, indiqué par les Suédois eux-mêmes). L'acquisition de Volvo est peu susceptible d'appeler quiconque le but de la vie, contrairement à l'achat de la même BMW ou Mercedes-Benz. Pour atteindre le statut de la luxure magique, il faut des décennies de solutions techniques avancées et fiables, des victoires sportives, un goût impeccable et un marketing précis. Un ou deux modèles, quelle que soit leur qualité, ne peuvent en aucun cas faire.
 

Par conséquent, nous supprimons hardiment troisk et gâteau. Il est peu probable qu'ils céderont au S40, et s'ils céderont, alors un peu, ce qui n'affectera pas la confiance dans leur exactitude de leurs propriétaires potentiels et de juste fans. Lexus? Il sera choisi principalement pour la fiabilité, et aucune critique ne fonctionnera ici. Mais, d'ailleurs, ce problème est généralement supprimé de l'ordre du jour: le modèle IS à la Russie n'est pas officiellement importé. Gris trois ans -olds du Canada - s'il vous plaît. Peut-être Saab 9-3? Aussi dur. Deux timbres suédois coexistaient pacifiquement depuis de nombreuses années, chacun d'eux a sa propre clientèle, traversant relativement rarement. Pourquoi devrait-il changer l'excentricité dynamique de Saabov à la portée confortable de Volvovsky? Sauf sous la charge des années vécues. C'est le temps. Et deuxièmement, la victoire hypothétique sur le SAAB 9-3 n'apportera pas de satisfaction: et avant que S40 ne s'oppose en toute confiance au 900e. Où sont les progrès?
 
Le duel avec Audi A4 semble le plus justifié. Quatre est une excellente machine prestigieuse d'une marque avancée, en outre, privée de cette culte désespérée qui l'empêche de compiler un jugement objectif à ce sujet. Malheureusement, nous n'avons pas pu obtenir de version avec un moteur de 2,4 litres qui pourrait devenir une digne paire d'un S40 de 170 chevaux. Mais les niveaux réels de marques nous permettra de comparer le modeste A4 de 1,6 litre. C'est peut-être même pour le mieux, car ce sont des voitures simples qui sont les plus honnêtes. Oui, et le S40 que nous avons obtenu dans une multitude d'options ne brille pas. Et en toute honnêteté, dans le tableau comparatif, nous donnons les caractéristiques techniques de l'Audi A4 2.4 avec un automate (ou plutôt, avec le variateur, car les 170 chevaux A4 A4 ne sont pas mis).
 
Finance. Le prix de 29 400 $ a été fixé pour le Volvo S40 2,4 le plus abordable (140 ch). La version 2.4i (170 ch) coûte à partir de 31 900 dollars. La machine ajoute 1550 $ à ce chiffre. Après quelques mois, les voitures sembleront moins chères, avec des moteurs de 1,6-2,0 litres. Audi est sensiblement plus chère: les prix commencent à 27 400 $, et il s'agit d'une modification de 1,6 litre (101 ch), cependant, avec un bon équipement standard. Le prix de début pour le 170-Gorsepower A4 2,4 V6 - 42 130 dollars avec une mécanique à six vitesse et 43 290 dollars avec un variateur.
 
Volvo reçoit un certain démarrage: il provient d'une aiguille, mais lentement, le vieillissement A4 attend déjà le reshyling. Néanmoins, la différence d'âge n'est guère perceptible. Les deux voitures sont des représentants typiques de styles de marque. S40 semble plus grand et plus fort, bien qu'en réalité les quatre mesuraient huit centimètres de plus. Audi moins en relief est plus facile à concevoir, mais plus raffinée.

   

À en juger la qualité de l'assemblée pour le travail des verrous de porte, puis la préférence doit être donnée à Volvo: les portes sont fermées en japonais facilement et silencieusement. À l'intérieur, le S40 ne fait pas une forte impression que Audi. Le plastique léger dur, un panneau avant chauve, même le célèbre cobra de la console centrale sur les versions de base est peint avec un argent non rasual. En attendant, c'est la console centrale qui est le principal point culminant de la voiture. Œuvre d'art, le sujet de l'art! Placement extrêmement spectaculaire et compétent des boutons et des poignées, des graphiques d'affichage divertissants. La beauté! Seul le matériau doit être différent: par exemple, imitant du bois ou complètement transparent, appelé Swedes Ice Aqua (eau glacée). Heureusement, dans les options, tout cela est présent.
 
Et S40 a également un excellent volant et verrouillage d'allumage à tous égards, à la mode réalisée sur le panneau avant. Des appareils avec deux cadrans et des panneaux secondaires qui y sont intégrés sont également publiés. Mais pourquoi a-t-il été possible de faire une poignée de contrôle de la lumière extérieure si petite, et même avec d'énormes mouvements? Vous ne pouvez pas imaginer pire exprès!
 

L'ergonomie Audi A4 est parfaite. Vous ne pouvez vous plaindre que de l'unité de climatisation liée à bas niveau, mais l'image est la même dans le S40. Et donc - chaises avec un profil pratique, des plages suffisantes de tous les ajustements, des boutons compréhensibles. La conception du salon est sans attractions, qui, cependant, est compensée par sa prospérité. Plastique mou, couplé à des inserts polis et à un décor chromé soigné, ravir les mains et les yeux. Et tout cela est loin d'être l'équipement le plus cher!
 
Les sièges avant Volvo sont également bons, mais Audi ne gagne que dans le support des épaules. Le siège arrière est moins hospitalier: plat, sans aucun soutien latéral. Mais dans l'Audi, la deuxième rangée de sièges est presque aussi confortable que la première. Cependant, cela ne résout pas le problème de l'étanchéité: dans les deux voitures, les passagers arrière peuvent difficilement attacher leurs jambes. Et en essayant de prendre une position plus verticale, vous pouvez également soutenir le plafond avec un thème.
Le coffre n'est pas impressionnant non plus. Selon le conteneur, ils ne semblent rien être, mais les ouvertures sont configurées non pas de la meilleure façon. Le S40 est à nouveau pire: les feux arrière saillants et un couvercle court ne permettra pas d'utiliser un compartiment de chargement à toutes les largeurs et profondeurs.

   

Le moteur Volvo Five-Cylinder est un véritable excellent étudiant: réactif, élastique, assez raide sur le dessus. La machine est supprimée facilement et à l'aise, rapidement transférée à la plage de vitesses à trois chiffres. Hélas, la machine automatique de marque GearTronic n'est pas aussi raffinée. Dans les modes calmes, c'est un péché de se plaindre de lui, mais cela vaut la peine d'aller activement à son adaptabilité se distingue par un enthousiasme excessif - le degré est soudainement remplacé par la nervosité. GearTronic commence à changer les engrenages si nécessaire et pas nécessaire, fortement et peu prévisible. Le régime manuel n'est pas non plus chaud: trop grand le retard dans les réactions de la boîte aux commandes du conducteur. Bien qu'un plus soit toujours disponible. En atteignant les révolutions limites, le moteur est suspendu à la zone rouge - Geartronic ne va pas plus loin. Avec le passage de combat de virages, cette caractéristique devient fondamentalement importante.
 
Naturellement, A4 de 1,6 litre pour un S40 de 2,4 litres n'est pas détourné. Par conséquent, nous ne parlerons pas de la dynamique accélérée. Allons immédiatement aux freins. Sur Audi, ils ravissent la transparence du lecteur et la compréhension intuitive du travail. Volvo a une propriété - une pédale libre notable. Certes, il ne fait attention qu'à l'arrière-plan d'Audi.
 
Les deux voitures dirigent. Mais différemment. S40 est plus aigu, plus excitant, moins de rouleau. Le tournant des quatre est plus proche du neutre, dans les virages, la machine est plus stable, avec une force réactive plus dense sur le volant, en particulier dans la zone proche, la caractéristique de son changement est plus informative. Grâce à l'ajustement de précision de la suspension Audi, il est perçu comme une voiture entière assemblée, Volvo est plus dure, plus énergique. A4 - Expérience, S40 est la jeunesse.
 
Avec la douceur du cours dans les deux cas, l'ordre complet. S40 fait parfaitement des fesses avec des irrégularités mineures, A4 rencontre un passage plus calme de gros parday. Néanmoins, Audi gagne le confort de la conduite: une excellente isolation sonore devient un argument décisif en sa faveur. Dans le salon, les Magpies sont plus distinctement auditionnées par le son des bruits du moteur et de la route.
 
Ainsi, Volvo de la nouvelle Epoch Premium n'a pas prévalé par le jeune représentant du luxe allemand trois. Oui, et vous ne devriez pas compter sur un tel blitz-will. Mais si vous comparez le S40 précédent avec l'A4 précédent était tout simplement incorrect, cette distance a été réduite à un minimum. Nous avons affaire à un produit en évolution rapide qui a effectué un saut qualitatif dans de nombreux domaines. Vaut-il digne des consoles premium?
 
Je dirais que S40 est au seuil d'un club d'élite. Pour obtenir une carte d'adhésion chéri, la voiture, en plus du brillant acheté, a besoin de chic: une sensation de luxe dans la cabine, Noble Harmony of Manners. S40 a les inclinations du leader - il ne devrait pas être des canons, mais est prêt à établir les normes. Et en général, la marque Volvo suit en toute confiance la voie d'augmenter son statut - le chemin que l'Audi a presque réussi. Et pour les Allemands, une erreur impardonnable sera d'ignorer les ambitions et les succès du voisin du Nord. Ans, après sept ans, l'équilibre des pouvoirs est capable de se transformer au-delà de la reconnaissance.
 
Autographie
Audi A4 / B6
Prédécesseur
A4 / B5 (1994)
Première
octobre 2000
Corps
4-DV. berline, wagon de station, cabriolet
Moteurs
1.6-3.0 L (103-220 l.
Production
Allemagne
Remplacement attendu
2007
 
Autographie
Volvo S40 II
Prédécesseur
S40 (1995)
Plateforme
Ford P1
Première
septembre 2003
Corps
4-DV. sedan
Moteurs
2.0-2.4 L (136-220 l.
Production
Belgique
Remplacement attendu
2011-12
 

Audi A4 est fournie par Audi Center Petersburg, un concessionnaire officiel Audi AG.
Volvo S40 a été fourni par Karline, un concessionnaire officiel de Ford Motor Co. Et Volvo Cars AB, ainsi que le distributeur officiel de Mitsubishi Motors.
 
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 82/2004]