Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Berline

"Avan" a été refroidi

Plus d'espace, plus de solidité
Universal Audi A4 Avan Deuxième génération a fait ses débuts sur le salon de l'automobile de Francfort à l'automne de cette année. La voiture est équipée de moteurs à essence d'un volume de 1,8 à 3,0 litres (96-162 kW) et de turbodiesels 1.9; 2,5 L (96-132 kW). Transmission - entraînement à la traction avant ou à roue double avec différentiel d'auto-verrouillage inter-axe. Transmission - Mécanique ou Stepless automatique.
L'apparition de la nouvelle nouvelle Audi marque un certain compromis entre la solidité et la présentabilité des modèles seniors de la société et de l'énergie active du plus jeune. La voiture était presque inaperçue pour les yeux cultivés, arrondi et comme il aurait mûri, héritant des caractéristiques de la nouvelle berline A4. Si vous comparez le wagon avec le prédécesseur, il deviendra apparent - ces formulaires ne leur sont que bénéficient. Par exemple, le coefficient de pare-brise (aérodynamique) de la résistance CX est réduit à 0,3, ce qui est en soi unique pour le corps de ce type et à la même période de 6% inférieure à celle du modèle précédent. Un bon streaming a permis à la nouveauté de s'appliquer non seulement à l'amélioration de l'économie de carburant et de la vitesse maximale, mais dans un complexe avec d'autres activités - fournis et amélioré le confort. À une vitesse de 140 km / h, le niveau de pression acoustique à l'intérieur de la cabine a diminué de 3 dB (A) en raison de la réduction du bruit aérodynamique.
Selon les spécialistes de la société, le corps de la nouvelle gare est de 10% plus difficile. Ceci, bien sûr, assurera une plus grande précision de la gestion et de l'adéquation des réactions de la voiture, en particulier sur les routes d'enroulement.
Une augmentation insignifiante des ingénieurs de travail corporelle et des ingénieurs de travaux de laboratoire - les attenants ont permis d'ajouter de l'air dans la cabine et de plus près de la forme optimale du compartiment à bagages. Le plafond a augmenté de 13 mm et l'écart entre les genoux des passagers arrière et le dos des sièges avant est passé à 43 mm, et pas à tout prix pour la commodité du conducteur et du passager avant. La largeur du salon au niveau du dossier des sièges avant était de 17 mm de plus, tandis qu'au niveau arrière a augmenté de 27 mm. Cette reconnaissance a permis non seulement d'impressionnant de rester assis à l'avance, mais a également augmenté de manière significative le confort des passagers arrière, même dans un long voyage avec la pleine charge de la voiture. En bref, la principale revendication du prédécesseur en termes d'hébergement dans la cabine dans la nouvelle universelle a été supprimée. Même la boîte à bagages est devenue plus rationnelle grâce à des panneaux plats du sol et des murs latéraux sans lesbages d'arches à roues. Son volume est de 442 litres et avec des sièges arrière pliés - 1184.
Sur des bagatelles agréables. Sur le tableau de bord entre les échelles de tachymètre et de compteur de vitesse, l'écran de navigation est maintenant réglé. Les boutons de commande de ce système se sont installés sur la console avant massive, légèrement en dessous de la magnétique standard. Un autre cadeau Le propriétaire est une boxe climatique (simplement parler - un mini-réfrigérateur pour une bouteille de boisson) dans la boîte large du passager avant. Autoriser l'histoire du salon, je remarquerai que le client est proposé de choisir parmi 57 options de finition à partir de matériaux traditionnellement solides.
Aura A4 AVAN est configuré au pouvoir, avec la conscience de son propre mouvement de dignité dans l'espace. Le réglage de la transmission est telle que tout marcheur non propulsif ou non sécurisé de la pédale de gaz est nivelé - les secousses et la secousse des voitures sont exclues même avec les plus puissants des moteurs. Eh bien, si le désir du conducteur est conscient, la voiture est doucement et incontestant ses équipes, qu'il s'agisse d'une overclocking dynamique pour l'incorporation dans le flux, dépassant, maintiennent une vitesse élevée sur l'Autobahn, le mouvement actif le long de la route de la montagne. Traditionnellement, des réactions douces, mais énergiques et précises lors du freinage et de la manœuvre. Le fait que vous conduisiez quelques rappels de wagon Quelques aperçus limités à travers un miroir intérieur. Mais les miroirs externes de la taille accrue et du système de contrôle de stationnement automatique (ASP) avec plus de compensation de ce désagrément. En général, la nouvelle version de la station A4 de l'ONU est devenue plus prestigieuse, plus confortable et peut satisfaire les désirs des propriétaires très difficiles.
 

 

Texte / Anatoly Karpenkov
Photo / Audi

Une source: Journal "derrière le roue"