Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Berline

Juste milieu

Au prochain essai routier, deux très jolis Allemands de la Sedy of Opel Vectra B et Audi A-4, dont les formes développées au milieu des années 90 sont très proches avec style. Les deux voitures appartiennent à la classe D populaire, si vous utilisez l'échelle européenne. Les deux ont monté des moteurs à double trou avec un volume de tous ou de rien. Il y a quatre ans sur le convoyeur de voiture et préservera probablement encore. Vectra vient de passer une lumière Restyling ..
Alors qu'est-ce qui est apparu neuf à l'extérieur? Vectra mise à jour des pare-chocs. Entièrement autre optique avant, un American fermé avec des capuchons en plastique transparents, qui, couplés à une grille chromé, rend visuellement plus perçants. Arrière aussi de nouvelles lumières. Le signal d'arrêt déplacé vers le haut de la lunette arrière de son bord inférieur. Changé la forme de la couverture du coffre. Dans les seuils maintenant la doublure plastique posée.
 
Dans la cabine, aussi, change. Les boutons du tableau de bord, l'autre configuration, l'accoudoir entre les sièges entrés dans l'emballage standard, et les poches confortables pour les bagatelles ont grandi au plafond.
Oui, et la taille des disques à roues du quatorzième amené au quinzième. Ici en substance et c'est tout. Les voitures actualisées sont déjà apparues en vente. Ils leur demandent un peu plus de modèles plus familiers, mais bientôt, lorsque les anciens équipages modestes, leur prix, semble tomber un peu.
Nous respectons cette dimension. D-Cars de plus en plus de classe de golf Promolly, mais plus compromis et moins cher une classe d'affaires. Dans quelque chose d'or milieu. Ces voitures sont assez spacieuses et sûres, mais économiques et simples.
Mais nous passons des paroles au fond. La différence entre le test Deuil est principalement ressentie sur le point.
Déjà situé derrière le volant, nous ressentons une attitude plus sportive Audi. La colonne de direction se déplace dans deux avions. La forme et le style Baranca A-4 vous rappellent à Audi TT, fortement inclus dans la mode l'année dernière. OPPELY a également un siège de conducteur plus doux et confortable, ajustant n'importe quel physique. Mais le volant, malheureusement, ne peut pas être plus proche, et lorsque vous vous éloignez des pédales, vous devez étirer ou bouger légèrement vers l'avant et ajuster vos genoux.
La distance entre les trois pédales est si petite que dans les chaussures de 45 à 46 tailles, il est facile de blesser les pédales voisines. Audi Cette carence est également présente, mais dans une moindre mesure.
En localisation de passagers dans les sièges arrière, Opel est dans une position plus gagnante. Et la largeur du salon au niveau des épaules et les espaces pour les jambes suffisent, le plafond est faible. En 4 ans il y a 4 ans, il est conseillé de voir les personnes dans des lits, des personnes du milieu et du grand complexe ne seront pas clairement là. En règle générale, les racks arrière du salon sont mis sur leur tête et ceux souffrant de claustrophobie, il est préférable de voyager à venir.
Les deux machines sont équipées d'airbags, de miroirs électriques et de fenêtres avant, ABS, sièges chauffants. Merci spécial pour la climatisation.
Les boucliers de l'instrument sont clairement visualisés, le contrôle des boutons et des leviers est confortable. Commutation de la boîte de vitesses Nous sommes particulièrement heureux sur A-4 Toutes les transmissions sont partagées extrêmement clairement.
En mouvement
Nous n'avons pas ressenti la différence dans la dynamique. Ce n'est pas merveilleux, car le pouvoir et leur propre masse des berlines sont presque égaux. Cependant, même nous, avides de coureurs, surpris une overclocking très décente. Quand ils se sont assis derrière le volant, ces moteurs ont supposé que les pilotes phlegmatiques ou les débutants timides. Il s'est avéré, pas du tout. Rythme assez satisfaisant pour le trafic urbain.
Si vous roulez non seulement en ligne droite, la différence commence à apparaître. Les réactions Vectra sont légèrement lubrifiées. Le corps à tour de rôle roule. Le passage des irrégularités est suffisamment doux. A-4 est un peu rustique sur la suspension, mais vole considérablement: le moindre mouvement des roues répondit immédiatement et de manière adéquate. Donc, même un pilote actif sera en mesure de distorsion de cet appareil sensible. On ne peut pas dire que l'Opel est pire, mais il sera plus adapté pour calmer les gens. Les belles sexes regardent également Vectra. Pour les sensations, la voiture de Russelheim est plutôt une personnalité féminine, mais l'original de Ingolstadt se comporte chez les hommes. Mais, répéter, la différence n'est pas si grande.
Solutions de mise en page, avec l'emplacement du moteur le long (Audi) ou entre (OPEL), imposent également sa marque sur le comportement de la voiture. L'OPEL due à ce type de mise en page est donné dans une forte augmentation de la vitesse. Dans le même temps, la scène de pied est également plus en largeur et en profondeur.
Avec presque les mêmes caractéristiques du passeport de Audi A-4, il nous semblait un peu plus expressif. Cette voiture est plus que Vectra-B, configurée au conducteur. Mais Opel continue aussi bien.
Nous aurions donc attribué audi A-4 confiant cinq et Opel Cinq avec un moins. Mais nous notons qu'ils sont demandés à Vectra dans les salons et demi milliers de moins, et l'apparence mise à jour allouera votre voiture dans le flux d'eux-mêmes. Au fait, cela arrive Opel et avec un corps à hayon à cinq portes et, en outre, les deux voitures peuvent être effectuées par un wagon. Ensemble, ils feront un bon ensemble avec, admettre, acheter simultanément des voitures pour son mari et son épouse.
Vladimir Smirnov Photo par
 

 

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