Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Berline

Évolution

Récemment, plusieurs constructeurs automobiles ont immédiatement lancé un modèle avec une conception branchée branchée du même nouveau coléoptère ou du même cruiser PT, par exemple. Mais peu importe la manière dont le succès enragé aurait besoin de telles voitures, la demande d'entre elles n'est pas trop longue.


La tendance dominante de l'automobile reste évoluée. Et le nouveau modèle Audi A4, qui a fait ses débuts à Paris et est déjà vendu en Europe, représente simplement un exemple d'approche évolutive du design. La voiture est destinée à ceux dont les goûts changent extrêmement rarement. De plus, les créateurs eux-mêmes sont heureux de mettre l'accent sur.


Nous préférons délibérément une conception d'immersion. Nous voulions être sûrs que la nouvelle A4 attirerait autant de clients que possible et vivrait depuis longtemps. Et des modèles branchés généralement obsolètes, président du conseil d'administration d'Audi Franz-Joseph Phafgen a déclaré.


En effet, la conception de la voiture ne contient rien de radical. Extérieurement, l'A4 semble une version légèrement réduite de la berline plus grande A6. Et dans le châssis, ils ont beaucoup en commun. Mais les développeurs affirment que la voiture est complètement nouvelle et sa plate-forme n'est dans aucun autre groupe Volkswagen (Passat est basée sur la plate-forme A4 de la génération précédente).


Avant de commencer à travailler sur un nouveau modèle, j'ai mené une enquête sur les propriétaires Audi A4. Il s'est avéré qu'ils aimeraient avoir une voiture avec un salon plus spacieux et plus confortable. Eh bien, puisque je veux ...


La voiture a augmenté de 67 mm de long et de 33 mm de large. L'empattement était également de 35 mm à 2650 m assez décent. La cabine a augmenté de 32 mm de long et est devenue plus large dans les épaules (de 11 mm) et des coudes (17 mm à l'avant et 29 mm à l'arrière). Espace ajouté au-dessus de la tête (15 mm). L'espace des pieds des passagers arrière a augmenté d'une longueur de 41 mm selon Paffgen, le nouvel Audi A4 est le plus spacieux de sa classe.


Le tronc devint également plus (445 litres) et la distance entre les arches à roues est autant que 1000 mm.


La nouvelle voiture n'est pas seulement plus précise, mais aussi de manière significative le prédécesseur. Le corps est plus dur de 45% et cela est malgré le fait que nombre de ses éléments sont fabriqués de matériaux en alliage. Certains éléments de suspension sont également en alliage d'aluminium. Les sous-images sont renforcées, ce qui permettait une meilleure manipulation et une isolation au bruit.


Pour A4, il existe une large gamme de moteurs à essence et diesel, à la fois 4 et 6 cylindres. Certaines d'entre elles sur ce modèle n'ont pas été utilisées par exemple, par exemple, le plus puissant 3 L V6 avec cinq vannes par cylindre, développant 220 ch et 300 nm, ou 2 line-cylindres à 4 cylindres avec une unité en aluminium avec une puissance de 130 ch Le moteur de trois litres accélère la voiture (avec motrice avant et mécanique à 5 vitesses) à 245 km / h, et jusqu'à ce que des centaines de personnes soient de 6,9 \u200b\u200bsecondes. (Avec 2 L moteur de 212 km / h et 9,9 sec.)


Tous les moteurs sont plus économiques que leurs prédécesseurs. Article curieux: le volume du réservoir est augmenté à 70 litres et le pilote de voiture avec un moteur diesel peut conduire, ne remplissez pas jusqu'à 1 300 kilomètres.


Avec la version standard de la traction avant, une version avec une roue motrice pleine constante Quattro sera produite. Transmission au choix: Mécanique à cinq vitesses ou à six vitesses. De plus, une transmission multituronique automatique est proposée pour modifier la traction avant en option. (Les détails ne conduisent pas, signalant uniquement qu'il s'agit d'une transmission sale unique, capable de transmettre un couple jusqu'à 310 nm et de travailler même avec le plus puissant 3 L V6 dans la gamme. En même temps, il est fait valoir qu'avec la dynamique multituronique. caractéristiques A4 sont même plus élevées qu'avec la boîte mécanique.)


Le salon est entièrement mis à jour, il est devenu encore plus ergonomique et le conducteur, selon les ingénieurs, devrait ressentir, comme dans un costume classique, cousu par mesure. Les lignes des panneaux latéraux des portes coulent sans heurts dans le panneau central, remplissent visuellement le conducteur et le passager, améliorant la sensation de confort. L'effet est exacerbé par un emplacement exceptionnellement élevé de la gamme de courroie.


La sécurité passive a également atteint un nouveau niveau de qualité. Le système de rideau SideGuard se chevauche en cas d'accident de l'avant vers les racks centraux, est fourni dans toutes les configurations. De plus, les coussins avant sont équipés de capteurs électroniques, qui déterminent le mode de fonctionnement en fonction de la gravité de la collision.


En 1999, les ventes Audi A4 ont fourni environ un tiers des revenus de la société. Selon son leadership, la nouvelle génération doit avoir encore plus de succès.
 
Dmitry Polikarpov
 

Une source: Moteur de magazine [janvier-février 2001]